记得好像是本月4月4号，广汽菲克的新指南者1.3T新车型正式发布了（当时俺觉得奇怪，一般新店开张新品发布不都是选择什么8啊6的么，难不成就是为了彰显 jeep4x4的与众不同而挑了4月4号？  哈哈，纯属揣测，跑题了） 
    言归正传，我们这次参加试驾的jeeper们在2019.4.16下午三点多到达了黄山北高铁站。原本以为会有大巴之类的车来接站，但工作人员直接将我们带到地下车库，赫赫。。。一色的指南者足有几十辆吧，试驾从下高铁就开始，大家登记后分头上车出发，直奔100公里外黄山脚下的 jeep营地。
    

 1、新指南者的车主基本知道1.4T指南者变速箱带给车主的那种感觉，套用一句老话叫 你懂的。这款4驱1.3T新指南者换挡十分平顺，因为已经改用了跟2.4TH版同款的手自一体9速变速箱。本人是2.4TH版车主，1.3实际驾驶下来变速箱的换挡感觉跟2.4的指南者没区别。

2、排量。试驾前虽然知道这款1.3T发动机的极限数据要比2.4的虎鲨发动机高，但本人安以往经验判断，1.3排量毕竟小，至少起步应该比较慢的，而实际驾驶下来起步并不比2.4的弱，原因俺也懒得去分析了，反正实际驾驶下来就是感觉起步还是很给力的。 至于途中加速，因为有涡轮增压所以提速没有任何问题，当然在七八十码再急加速时发动机声音比较大一些。

3、空调还是一如既往地弱（相比较我的2.4一个样），像2.4发动机风扇很响的那种烦人的噪声貌似没有出现过。

4、坐进车里没有丝毫陌生感，只是中控屏支持CarPlay/CarLife手机互联，手机导航可以直接映***屏幕上，这个很让羡慕

5、开车时没有去特别的体会，因为感觉都是跟我的2.4区别不大，急加速时推背感还是有点强的，至少比我2.4的强。  另外本人觉得，只要将1.4T的那款指南者换成现在这个9速变速箱，应该也不会比这款1.3T的差吧，要么就是因为提前适应国六排放？。   以上是本人的驾驶感受，还有啥。。。没想起来。。。

       复制一段官方介绍：Jeep官方宣布新款指南者车型正式上市，新车主要搭载GSE-T4 1.3T（220T）四缸涡轮增压发动机，全部满足国六排放标准。另外，还保留了一款国五排放标准的1.4T（200T）车型。总体上，新款指南者根据配置的不同推出10款车型，售价区间为15.58-22.98万元。同时官方还给出了购车可享1万元购置税补贴等政策

指南者1.3T车型在外观方面提供黑白双拼车身涂装，进一步迎合年轻消费者的喜好。在车内，新车也未作太大的调整，中控屏支持CarPlay/CarLife手机互联

    最大的亮点莫过于动力部分了，新车会新增GSE-T4 1.3T四缸发动机，这款发动机采用了全可变气门调节、缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等技术，最大功率为173马力（127kW），峰值扭矩为270牛?米。在传动系统部分，两驱版车型匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。四驱版车型则会搭载ZF 9速手自一体变速箱以及Active Drive四驱系统

音乐、篝火、烤肉串，啤酒、可乐、香槟酒。
jeep之夜能少许感觉一把异域文化的野性。。。

入营

野营区

    在绿肥红廋的季节里来到了黄山脚下，在目之所及的春色中，唯有性能优越的全新Jeep指南者才能与我共赏。
    以“性能超越豪牌、油耗堪比日系”的 GSE-T4 1.3T发动机之力，体验极速穿梭，以Jeep王牌四驱Active Drive智能四驱系统+Selec-Terrain路况模式之名，享受肆意驰骋，一起领略中国最美春天。。。

整装待发

走起。。。

打伏击？

马儿继续 。。。

鸣锣开宴后，两个厨师挑着托盘，上面放着烹饪好的猪头走到每个桌前供吃客随意取之
超级好次哦。。。

同福客栈  这个是武林外传的实拍地。。。。。

入夜的秀里。。。。。

悠闲地秀里游人不多

最后闪亮登场的乃本楼主是也。。。。。

发完了。
内个啥，好像还要感谢CCTV 感谢MTV 铁岭TV 感谢$%&@*$$$。。。。
感谢jeep、感谢活动的组织者和工作人员、感谢汽车之家的这个平台。。。。。

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