片头
美图先上。。。
序。。。。。
记得好像是本月4月4号,广汽菲克的新指南者1.3T新车型正式发布了
(当时俺觉得奇怪,一般新店开张新品发布不都是选择什么8啊6的么,难不成就是为了彰显 jeep4x4的与众不同而挑了4月4号?
哈哈,纯属揣测,跑题了
)
言归正传,我们这次参加试驾的jeeper们在2019.4.16下午三点多到达了黄山北高铁站
。原本以为会有大巴之类的车来接站,但工作人员直接将我们带到地下车库,赫赫。。。一色的指南者足有几十辆吧,试驾从下高铁就开始
,大家登记后分头上车出发,直奔100公里外黄山脚下的 jeep营地。
既然去试驾了,总要啰嗦几句1.3T的驾驶体验。简单说几点:
1、新指南者的车主基本知道1.4T指南者变速箱带给车主的那种感觉
,套用一句老话叫 你懂的
。这款4驱1.3T新指南者换挡十分平顺
,因为已经改用了跟2.4TH版同款的手自一体9速变速箱
。本人是2.4TH版车主,1.3实际驾驶下来变速箱的换挡感觉跟2.4的指南者没区别。
2、排量。试驾前虽然知道这款1.3T发动机的极限数据要比2.4的虎鲨发动机高,但本人安以往经验判断,1.3排量毕竟小,至少起步应该比较慢的,而实际驾驶下来起步并不比2.4的弱,原因俺也懒得去分析了,反正实际驾驶下来就是感觉起步还是很给力的
。 至于途中加速,因为有涡轮增压所以提速没有任何问题,当然在七八十码再急加速时发动机声音比较大一些。
3、空调还是一如既往地弱(相比较我的2.4一个样),像2.4发动机风扇很响的那种烦人的噪声貌似没有出现过。
4、坐进车里没有丝毫陌生感,只是中控屏支持CarPlay/CarLife手机互联,手机导航可以直接映***屏幕上,这个很让羡慕
5、开车时没有去特别的体会,因为感觉都是跟我的2.4区别不大,急加速时推背感还是有点强的,至少比我2.4的强。 另外本人觉得,只要将1.4T的那款指南者换成现在这个9速变速箱,应该也不会比这款1.3T的差吧
,要么就是因为提前适应国六排放?。 以上是本人的驾驶感受,还有啥。。。没想起来。。。
复制一段官方介绍:Jeep官方宣布新款指南者车型正式上市,新车主要搭载GSE-T4 1.3T(220T)四缸涡轮增压发动机,全部满足国六排放标准。另外,还保留了一款国五排放标准的1.4T(200T)车型。总体上,新款指南者根据配置的不同推出10款车型,售价区间为15.58-22.98万元。同时官方还给出了购车可享1万元购置税补贴等政策
指南者1.3T车型在外观方面提供黑白双拼车身涂装,进一步迎合年轻消费者的喜好。在车内,新车也未作太大的调整,中控屏支持CarPlay/CarLife手机互联
最大的亮点莫过于动力部分了,新车会新增GSE-T4 1.3T四缸发动机,这款发动机采用了全可变气门调节、缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等技术,最大功率为173马力(127kW),峰值扭矩为270牛?米。在传动系统部分,两驱版车型匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。四驱版车型则会搭载ZF 9速手自一体变速箱以及Active Drive四驱系统
jeep、野营、欢乐之夜。。。
音乐、篝火、烤肉串,啤酒、可乐、香槟酒。
jeep之夜能少许感觉一把异域文化的野性。。。
入营
野营区
晨。。。。。
包下一座山,一起领略中国最美春天
在绿肥红廋的季节里来到了黄山脚下,在目之所及的春色中,唯有性能优越的全新Jeep指南者才能与我共赏。
以“性能超越豪牌、油耗堪比日系”的 GSE-T4 1.3T发动机之力,体验极速穿梭,以Jeep王牌四驱Active Drive智能四驱系统+Selec-Terrain路况模式之名,享受肆意驰骋,一起领略中国最美春天。。。
整装待发
走起。。。
打伏击?
马儿继续 。。。
粉墙黛瓦马墙头,黑顶白身七格孔~~~~~秀里影视村
杀猪宴。在粉墙黛瓦的徽派建筑内体验当地的餐饮文化
鸣锣开宴后,两个厨师挑着托盘,上面放着烹饪好的猪头走到每个桌前供吃客随意取之
超级好次哦。。。
第三天继续在宏村秀里影视村晃悠,jeep元素还是蛮多的。。。
同福客栈 这个是武林外传的实拍地。。。。。
入夜的秀里。。。。。
情怀从娃娃开始。。。
悠闲地秀里游人不多
玩了一把石头。。。
最后还有几张花絮。。。
尾声。。。
最后闪亮登场的乃本楼主是也。。。。。
发完了。
内个啥,好像还要感谢CCTV 感谢MTV 铁岭TV 感谢$%&@*$$$。。。。
感谢jeep、感谢活动的组织者和工作人员、感谢汽车之家的这个平台。。。。。
欢迎围观 谢谢留言!