老捷达是一辆二手车，15年3月买的，当时花了两万多，屁股追过尾，发动机漏油，内饰各种脏，买回来各种收拾，服役三年，在勤劳的修修补补下，也没出什么大问题。开起来感受，一个是时间长了密封条密封效果不好，开高速感觉漏风；另一个车内隔音就完全没有，路况差一点稀里哗啦的，开着没啥信心；第三个就是油门贼硬，踩油门跟打仗是的，开惯了这个车别的车都不敢踩油门。
  今年一个是环保更加严格，为了响应国家的号召，实践青山绿水也是金山银山的梦想；另一个也是感觉车上了年头不安全了，当然也是年底发了年终奖，手里有点闲钱，所以准备换一辆新车。由于北京摇号的形势更加严峻，摇不上号成为了常态；只好继续借用河北亲戚的号牌，再买辆新车。
  
  最后再看看老捷达吧，雄姿英发，宝刀未老，为了北京的蓝天白云，只能派他去远方驰骋了。开始挂在网上卖，有山东的哥们和东北的哥们聊过，无奈地方太远价格太低，最后还是托保定办牌照的朋友代卖了，4200到手。正好抵掉了购置税和交强险。

  选车的过程那就太简单了，自己一直开15款F3，对比亚迪的质量颇为认可，真正是配置合理，好车不贵，通过一年多的使用，我是充分的认可了比亚迪车系的质量和服务。（但是我没在4S保养，不是因为贵，是因为4S离家太远，保养一次，一天没了；但是我对比亚迪的服务还是肯定的）
  因为没有摇上号，如果买好车将来有不能迁回北京的风险，成本太大，所以干脆找了台最便宜的紧凑型轿车，显而易见F3是最好的选择。
  本来想找原来的销售，没想到一年不到大换血，很多销售都跳槽了，最过分的是去年给我开了44万发票的那个销售下海开饭馆去了。本来想借机跟他要点优惠呢。不过说来也巧，我买车的这家4S竟然是自己同学家里的买卖，到店一问给我推荐了一个金牌销售。
  18年F3的配置略有升级，就是增加了ABS，其他就没什么变化了，依然没有气囊。不过我觉得ABS更重要，毕竟安全带才是正主，气囊只是辅助。价格方面我买的时候是34500，裸车没有优惠。当然这个价格也就不要什么自行车了。老车主比亚迪反了五百块钱，赶上品牌活动给了400店里的代金券，刚够贴个隐私膜。自己在马云家买的各种内饰配件。商业险3000，购置税3000，交强险950；全下来40950；这个价还算不错吧？
  下面的过程，咱们用图片来说。

  4S店的手续比较简单总共分为几部；
1、选车：就是有几辆车你挑出一台，白色就一辆所以我就没什么可选得了。
2、买车：买车需要车主身份证，摇号的地方还得有指标才卖给你，4S验车，出合格证和一致性检验单。
3、付款，交钱出发票
4、买保险，保险有交强险和商业险，北京已经实现电子保单，但是上外地牌的时候不认账，所以交强险最好上牌时候再上，可以先买一个15天的临时交强险，商业险哪个直赔选哪个，价格都差不多。
5、4S准备好相关材料，去办临时牌照，没临牌可别开出4S，抓住车没了，人也进去了。
  别看说着简单，办好前4项一个上午就没了，我是9点到的4S，一个人没有的时候买的车哦！
  下面重点介绍下办临时牌照，如果本地上牌4S有服务，500块钱上完牌照，这里面过程很简单，手续也清晰，重点在于两个，一是要找到正确的车管所；二是最好有个人提早去排队；
  车管所有忙的有不忙的，离着花乡近的还是不要去，人太多干不完；另外一个有条件早上去排个队合适，速度大约是一小时20个号，其中一半是等不到走了的人。
  另外临时牌照分京内和京外，两个牌照颜色不一样，别办错了哦。

  办完了临牌折腾回4S店，把新车开回家。
  由于是上河北牌照，上牌的过程和买车就分离了。上牌我联系的原来的业务伙伴，有兴趣的车友可以走传送门，新车外地上牌：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/42ce9bc76c9a3ba6/61180125-1.html
外地牌提档北京上牌：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/53f73d58b42fd5f3/61268825-1.html
  下面就介绍下F3 12款的基本情况；可以说12款和15款没有区别，仅从发动机、底盘、变速箱、车身结构这些角度说。座椅、方向盘也是一样的，区别主要是内饰全部是塑料，没有中央扶手，保险杠和大灯形状不一样，只是形状不一样哈；其他我觉得都没什么区别。在驾驶体验上由于内饰比15款薄一点，所以隔音性差一点，驾驶质感之类的，没有区别。
  下面看图吧

  因为有很多车友对北京的车价非常感兴趣，问了我很多的问题。也有车友想异地提车，提出了很多的一问。所以增加了一章，希望对各位车友又帮助。
  1、北京的18款F3经典落地多少钱？
  裸车是34500元，如果是老车主品牌有个常年的活动反500，但是是在买车之后，新车主不享受这个待遇。
  保险是在店里卖的，当时卖的项目比较多，50万三者、车损34500、车上责任4人，玻璃险，找不到第三方，和一个临时的交强险一共花了3114.48。有车友说只花一千多，我觉得可能是车损或者三者少买一样的概率比较大。
  交强险、购置税、车船税和上牌是自己跑的，在保定。交强险950，车船税400多；购置税3000（这里要说明下，购置税不是按照发票金额的10%征税，税务对每个车有一个底价，按照办牌中介的说法是指导价的8.6%左右，因为上有封顶，所以车贵的话比例有所下浮），办牌费500包括牌照和验车的所有费用及中介的服务费。
  所以总共下来我得花费是四万两千多。
  2、异地提车能节省多少费用？
  异地提车除了车价外，还要承担交通费、住宿费（可能）、高速费和邮费；所以多出来的这些钱能不能抵扣4S的差价是很多车友关心的问题。从我买车的费用结构看，  交强险、购置税、车船税和上牌是自己跑，费用各地都一样，应该是一个固定的价格。差价就在于裸车和保险，从车友的叙述裸车差价在2-3千左右，保险主要贵在车损和三者，车损肯定是原车价，三者可以买20万，车上责任和找不到第三方不买，这样的话大约能节省700左右；所以异地提车的差价大约在2700-3000之间。
  3、异地提车是否合适？
  按照较为严谨的计算方式计算，2700元可以干什么呢？首先可以买一部华为手机，苹果6也够；哈哈当然是逗着玩的了。2700元我觉得比较适合做一次自驾游，目前国内高速平均一公里收费是4毛，现在的有家F3一公里5毛左右，保守估计行车的成本是1块钱一公里（包括走高速和邮费），2700元能走2700公里，这个距离基本全国都能覆盖了。但是实际情况来看需要去掉来时的费用和住宿的费用，加入排除1400元，那么剩下就是1300公里左右的路程了。在保守些按照1000公里算，那么下面地图中的圈内范围内都是成本没有增加的范围。
  4、那么时间上合适安排吗？
 应该是可以的， 可以周五到京住一宿，晚上到天安门看看夜景什么的，周六办好手续下午就能开走，周日开一天自驾游，中午吃饭的时候看看沿途的景点，周一到家办上牌手续。因为上牌手续一般周末都不办，所以工作日请一天假上牌是正常的。这么看虽然钱花的差多，但是真能体验自驾游的感觉。又不用担心回城的时间问题。
  5、保修有没有影响
  比亚迪一直号称全国联保，任意一家4S都可首保，所以我还真不知道该相信谁，没有实际体验所以不好做判断。

  买车为的就是遮风挡雨，出行方便。现在过多的功能干扰了汽车的本质，那就是点火就走，关爱家人。想当年老司机师傅开车时候，连助力都没有，不一样是安全驾驶很多年吗？现在什么倒车影像，上坡辅助，倒车雷达，智能驾驶，都是给新手设计的，是让在让更多不太会开车的人上路，但是又不让他们成为老司机。
  买车结合的是自己的经济实力，一辆车一年下来保险、保养、烧油三项和车价非常相关，新车也好二手车也好，一年一万块钱是一个基本的门槛。量力而行即可，不要在乎别人的眼光。买车大部分时间都是买菜做饭的平平淡淡，很少有叱咤风云的惊心动魄，买辆好车在街上乱晃，让贫苦老百姓开的五菱宏光更兢兢战战，这不可不是富有的表现。
  买车要支持国产品牌，其实现在国产品牌的质量已经不是小米加步枪的土八路时代了，德国人把甲壳虫搞成国民车，不还是因为便宜吗，咱们都买大众去了，中国哪还有国民车啊。所以，买比亚迪，我光荣！！！