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2018-03-20 09:17:13 IP比亚迪的技术研发能力很强，这也是巴菲特认为***是他欣赏的四个ceo之一的原因。而且相对于电池技术的更新换代，比亚迪的整车业务可以平衡风险。如果固态电池技术突破而比亚迪和宁德都在此领域落后，对于宁德是致命的，而比亚迪仍然可以借助整业务熬过专利保护期。
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2018-03-20 09:31:11 IP以宁德的开放态度，万事皆有可能。
但也不会怎么样，上汽已经和宁德结婚了，东风长安更是宁德的股东，北汽广汽吉利的合作都在，这时多一家奇瑞，又能怎样？
而且宁德是开放的，奇瑞还真不算开放的。
说句开脑洞的话，当年奇瑞肯开放点，就没有今天的宝骏了，说不定连荣威都不会有，上汽奇瑞现在就应该是百万级别的存在了，当年开始的多早？起头的势头有多好？
有了奇瑞这个自主品牌，上汽还用去弄合资自主宝骏？用得着满世界去买生产线出荣威？上海人，那是出了名的懒，有现成的方案，就不会去想其他办法。宝骏和荣威，都是被当时形势逼出来的产物。奇瑞和BYD，在个性上有不少相同的地方，所以两兄弟也真是难兄难弟。[本回复最后由 z_jianfeng 于2018-03-20 09:33:10 编辑] -
2018-03-20 09:33:29 IP一家银行授信300亿，说明这家公司能贷到的贷款总额也就是最多能再增加300亿。即使有10家银行各给这家企业授信300亿，共3000亿授信，但是在实际用信的时候，各家行都要考虑他的负债总额，简单说就是一家银行贷够300亿了，这家企业总负债达到最大，其他银行也不会再贷给他了。
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2018-03-20 10:46:20 IP
yzb9092007 2018/03/19 20:50:55 发表在 59楼
*** 拿钱敲门的大把 谁不想送给他？他已经全球第一 远远超过比亚迪了 还在吹
你有病吧 -
2018-03-20 13:21:18 IP
yzb9092007 2018/03/19 20:49:37 发表在 58楼
宁德缺钱？大把送上门的 无知的玩意
自己***就别BB了，送钱的多，你以为就可以随便接回来，看看他的控股股东还剩多少股份了？你以为别人送钱上门是白送的什么都不需要？ -
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2018-03-20 13:39:24 IP
yzb9092007 2018/03/19 20:56:58 发表在 64楼
卖股份算利润？***是个猪头
谁是猪头，自己去看财报，宁德的标书里面自己写得很清楚，非经营性盈利，近18亿来自于出售股份 -
2018-03-20 13:58:02 IP上海制造搞不好？
一个上汽集团，一个商飞，一个宝钢，一个沪东造船厂加一个外高桥造船厂，算能打的不？上海造的是汽车飞机轮船，少了一家微波炉厂，就能引申出上海制造搞不好了？
如果城市基建也算你所谓的制造，你问问全国造桥/造隧道/造高架/造轨交，哪里的公司强？上海建工和上海城建这两兄弟站出来怕过谁？必竟比别家早那么些年就开始造了。
你应该说，上海的民营制造搞不好，上海的国资一点不差，外资更是不差。（大国重器，主力是国资，体制决定，民资只能是拾遗补缺。）
顺便再说下，国家正在盯着的芯片业，台积电和中芯国际，也还都在上海。服务业/房地产/金融业，这种附加值高的，在你们眼里是务虚，我也就不谈了。
千万不要说上海XX搞不好，那是因为总要留点饭给别人吃的。上海不贪心。连宝钢这种级别的，上海都在想办法让他往外搬。[本回复最后由 z_jianfeng 于2018-03-20 14:10:11 编辑] -
2018-03-20 14:32:55 IP
mlvlm 2018/03/20 13:35:47 发表在 89楼
银行的授信额度高跟缺不缺钱有什么关系？银行的贷款有多高做过实业的都清楚现在的电池厂，要扩建基本都是10G起步，10G起码投资的50亿，电池厂建设周期就得两年，而电池厂的毛利现在是不断在降的，根据宁德的标书上的披露，去年就只剩30几的毛利率了，前年可还是40几的毛利率的，如果今年开始贷款投入扩产建设，第一年产生效益可是得3年后了，3年的银行利息得多少，3年后的毛利又会降到多少？再算上折旧什么的，现在拿银行的钱扩产，比较好的情况是给银行免费打工五六年，要是毛利降得太快，甚至得免费打工10年，不到找不到融资的情况下，哪个会选择走银行贷款，上市就是最低成本的融资渠道
不说了，你真的不懂金融。[本回复最后由 山里的达人 于2018-03-20 14:33:17 编辑] -
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2018-03-21 01:47:04 IPbyd的纵向战略还是很有前瞻性眼光的，敢为天下人先，但是横向战略过于封闭有点可惜了。当年和北汽上汽失之交臂有其历史局限性，而宁德是光脚的没有包袱，遍布竞争，可以豁出去。如果晚两年接触，byd的傲娇心态势必会变化，和北汽上汽的谈判说不定就不是这个局面。可惜的是，前两年国家政策把lg三星等排除在外的历史性机遇面前，byd仍无动于衷。现在才开始着急，才一年多时间成就了一个巨无霸对手，臭棋，还不得疯起直追啊！
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2018-03-20 13:35:47 IP银行的授信额度高跟缺不缺钱有什么关系？银行的贷款有多高做过实业的都清楚
现在的电池厂，要扩建基本都是10G起步，10G起码投资的50亿，电池厂建设周期就得两年，而电池厂的毛利现在是不断在降的，根据宁德的标书上的披露，去年就只剩30几的毛利率了，前年可还是40几的毛利率的，如果今年开始贷款投入扩产建设，第一年产生效益可是得3年后了，3年的银行利息得多少，3年后的毛利又会降到多少？再算上折旧什么的，现在拿银行的钱扩产，比较好的情况是给银行免费打工五六年，要是毛利降得太快，甚至得免费打工10年，不到找不到融资的情况下，哪个会选择走银行贷款，上市就是最低成本的融资渠道 -
2018-03-20 13:27:28 IP
z_jianfeng 2018/03/15 09:13:19 发表在 4楼
记得当年有个做微波炉做到全球第一的中国企业家，他的理论就是，“当我年产1000W台时，我就把售价定在年产500W台的平均成本，500W台以下的厂家就得死，我做到2000W台时，就把售价定到1000W台的平均成本。。。”在全行业的电池技术没有突破前，宁德估计也就是这种打法。我们目前成本还不算有优势的，TSL说他的电池成本是150美元/度，宁德还得加油。
俞尧昌，格兰仕的，上海人。上海制造为何现在搞不好，就是这类人全南下深圳了。 -
2018-03-20 14:14:50 IP
z_jianfeng 2018/03/20 13:58:02 发表在 91楼
上海制造搞不好？一个上汽集团，一个商飞，一个宝钢，一个沪东造船厂加一个外高桥造船厂，算能打的不？上海造的是汽车飞机轮船，少了一家微波炉厂，就能引申出上海制造搞不好了？如果城市基建也算你所谓的制造，你问问全国造桥/造隧道/造高架/造轨交，哪里的公司强？上海建工和上海城建这两兄弟站出来怕过谁？必竟比别家早那么些年就开始造了。你应该说，上海的民营制造搞不好，上海的国资一点不差，外资更是不差。（大国重器，主力是国资，体制决定，民资只能是拾遗补缺。）顺便再说下，国家正在盯着的芯片业，台积电和中芯国际，也还都在上海。服务业/房地产/金融业，这种附加值高的，在你们眼里是务虚，我也就不谈了。千万不要说上海XX...
不展开了，多说无益，可能我说得太过。其实我心里想说的“上海制造搞不好”，特指国资。但我真心希望，无论民资国资（外资除外），无论哪个资的上海制造能搞好，再起雄风。千万别学香港。随便说说牢骚话，仅此而已。[本回复最后由 sh5mao4 于2018-03-20 14:17:55 编辑] -
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2018-03-21 01:16:21 IP
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2018-03-21 13:55:18 IP
z_jianfeng 2018/03/19 12:52:15 发表在 50楼
你说得不错，但你忘记了一点，宁德恰恰是补贴的受益方。至于采购么，那是宁德自己想办法的事，而且宁德做得很棒。我前段时间在分析宁德，上汽宁德合作大家都知道，没什么好多聊的。但在拿下上汽前，宁德是怎么和北汽达成合作的？这个案例分析的人不多吧。先知道下当时的背景：1）宁德自己是能吃100% pack利润的，它有自己的pack技术和pack厂。2）普莱德，现全国第三大的pack厂，北汽2010牵头成立。宁德后续加入，2017年前持有23%。3）宁德承诺保证供应普莱德电池，并于2017年前放弃自己那23%股份。给了东方精工。从此后，北汽就稳稳地上了宁德这条船。这环节，100%的利润我不要，甚至23%的利润...
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