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原帖由 尘封的卡卡 于 2010-06-29 08:05 发表在 31 楼
坦克的吸能和防撞最佳。城市代步而已。车开着舒服。操控性强，并且没有什么太大的毛病。就对的起花出去的米了。不否认英郎是好车。日系车皮薄，地球人都知道，但看看路面上那么多的日系车，也不能否认日系车同样也存在优势，要不然谁买？别动不动的就跟命挂钩。人手一条而已。…
严重同意 -
我也是买了轩逸后，看看还是CRUZ的外形好点，头部和尾部比轩逸好看的多了，至于操控性没有开过CRUZ所以不知道。既然买了就要好好爱惜的！可惜今天头部被蹭了，好心疼啊
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原帖由 chen6601 于 2010-06-28 20:26 发表在 28 楼
轩逸车轻轮胎薄+配置不全。建议楼主放弃定金改订科鲁兹或速腾或英朗GT。日本造车成本放在第一位，欧州造车安全放第一位，日车看得到的地方做到世界一流看不见的能省就省。不要相信吸能的谬论，适当的吸能是必须的过份了则是吸命的事，如果两车相撞吸能的日车永远吃亏，人家等于…
用你的君威和卡车撞试下，估计够呛，建议你买卡车！！ -
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原帖由 lbbk 于 2010-07-12 14:19 发表在 77 楼
在你眼睛里——日本车就算是垃圾也就等于牛车，国产车再好也就等于品质低——亏你还是中国人，你怎么不觉得你自己已经没有人格，是比日本人低等的动物？
我们开着日本车都是光明正大贴着日本牌子的，其实你这个奔腾就是日本车穿个马甲，贴个国产的牌子，还好意思说别人？？明天我把日产的牌子撕下贴个奔腾的牌子是不是就是国产车了，你够傻的 -
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原帖由 hajiaer 于 2010-06-28 11:08 发表
一星期内我的1.6轩逸就可以提车了，但又后悔没买有现货克鲁兹，主要原因是克鲁兹外观好看且便宜两万，质量也没的说，轩逸侧面好看，但正.背面感觉有点像馒头，且前几年产的轩逸的召回，以及最近三个月的天窗版召回，还有中控台异响和中控台下沉事件给我压力很大啊，克鲁兹除了…
几百块钱，不要就是了，能省2万，不过倒是怕你更后悔。 -
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原帖由 lbbk 于 2010-07-12 14:19 发表在 77 楼
在你眼睛里——日本车就算是垃圾也就等于牛车，国产车再好也就等于品质低——亏你还是中国人，你怎么不觉得你自己已经没有人格，是比日本人低等的动物？
你要是买B70也就算了，咱不说里子里还是日本车，单说这B50，真是拼装的垃圾车，我家就住在长春汽车产业开发区，离大众就不到1000米，汽车厂的人就没有开B50的，70的到还是有一些的，因为有内部价，B50用他们的话说，就怕买个倒霉砸手里了。 -
论坛上老是有人来说B50坏话，这些人基本上都不是B50车主。一汽的人买不买B50咱不知道，可是为啥咱买的B50一直好好的没啥毛病，朋友的B50也没有问题。为啥问题都被一汽的员工赶上了？可笑吧？
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原帖由 vily609 于 2010-07-26 22:37 发表在 95 楼
你要是买B70也就算了，咱不说里子里还是日本车，单说这B50，真是拼装的垃圾车，我家就住在长春汽车产业开发区，离大众就不到1000米，汽车厂的人就没有开B50的，70的到还是有一些的，因为有内部价，B50用他们的话说，就怕买个倒霉砸手里了。 -
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原帖由 lbbk 于 2010-06-28 13:55 发表在 13 楼
告知轩逸没有安装后防撞钢梁，不知道会不会影响你的情绪？
这车开起来是很舒服的，安全性上心里不踏实的。搞不懂这日本人搞什么名堂，在后面加个防撞钢梁坐在前面开起来不也更放心吗？ -
标准的防撞钢梁有几十斤重，会增加油秏和降低加速性能，另外整车成本需要增加几百元。所以，一些车子美国版有后防撞钢梁，中国版就没有。还有一些车子用玻璃钢来制作前后防撞梁，重量轻、成本低，可是强度确实很差。
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原帖由 abcdb 于 2010-07-27 11:08 发表在 97 楼
这车开起来是很舒服的，安全性上心里不踏实的。搞不懂这日本人搞什么名堂，在后面加个防撞钢梁坐在前面开起来不也更放心吗？ -
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原帖由 尘封的卡卡 于 2010-06-29 08:05 发表在 31 楼
坦克的吸能和防撞最佳。城市代步而已。车开着舒服。操控性强，并且没有什么太大的毛病。就对的起花出去的米了。不否认英郎是好车。日系车皮薄，地球人都知道，但看看路面上那么多的日系车，也不能否认日系车同样也存在优势，要不然谁买？别动不动的就跟命挂钩。人手一条而已。…
这不仅是命的问题，修起来也麻烦啊。人家小撞一下只要小搞搞，日本车小撞也得大修。 -
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原帖由 xinsy008 于 2010-06-28 11:25 发表在 2 楼
轩逸的后座和KLZ的后座自己比比就知道了
哈哈，那小科也太寒碜了。
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