奔着家用的初衷和最看重的性价比，手握15w左右预算，我拔草了反复考虑了三周之久的ER6。正好后面继续出了新动版车型，车机系统和部分细节小幅度升级，小改款符合我意，是时候入手了。

我朋友几万块买了台二手日产，提车的时候就差鞭炮齐鸣锣鼓喧天了，那阵仗整的人都不好意思。我提车的时候相反，没那么多花里胡哨的东西，简简单单很佛系。倒是走的时候看到我带了小朋友，R汽车工作人员很贴心地送上了一大包零食，点赞!
车开了几周，虽然没有试驾那会儿的新鲜感，但我发现随着时间推移，ER6给我的感觉就像是可靠耐用的华为手机，相处越久越有感情。先来说仅存的两个小槽点，第一个，摄像头遭遇过一次黑屏，一开始以为线路问题，差点联系官方客服，我上网查了一下，发现360全景影像黑屏的不在少数，从十几万的车到上百万的BBA，都遇到过，真是离了大谱。你一定想知道后来怎么解决的，很简单，熄火锁车等待半小时，自动恢复，原因不明，可能只是车子摄像头“用眼疲劳”，想一个人静静？？好在在那之后再也没出现过摄像头黑掉的现象，所以小插曲有惊无险。

第二个，避震的感受，软弹软弹的，跟电视上看到的早期美国大轿车那种，上下个轮胎压缩幅度很大，你应该明白我抽象的描述，忽忽悠悠开大船那种。当然没到那么软的程度，但很接近了。好处是过颠簸的路我一般直接压过去，都不刻意减速，完全不用担心烂路咯噔咯噔不舒服。缺点嘛，也明显，上高速一旦遇到桥面起伏，车子就会上下弹好几下，我在前排感受不强烈，后排可有意见了，表示晕晕的哈哈哈。所以说过于舒适也不好，加上ER6提速快，避震软的特性进一步放大了。

其他目前没什么缺点，几乎都是优点了。前排屏幕流畅清晰度高，语音识别超级方便，我普通话不算标准的，它也能听得懂。屏幕下方有个很大储物区，放手提包或者刚买的小吃太合适了，后备箱也不小，所以储物我比较满意。座椅用料好像不是真皮，不过触感非常好，如果除了蓝白和全黑，再提供点颜色选择更好了！

续航不必多说，是我买ER6的最大原因。只要不开运动模式，标准模式开，580km我都跑过，官方标的620km，跑长途不猛踩完全没有所谓里程焦虑。运动模式下提速强是强，掉电也肉眼可见，地板电门激烈驾驶1分钟，掉3km续航那种……所以激情还是续航，需要取舍一下。

结尾我想说ER6不豪华，不过总体给人感觉比较踏实，小毛病少，续航足够，卖的也不贵，看路上能见度不低就知道，是一台颜值不错且实用主义的车。