首先在这里感谢汽车之家的工作人员对本人北疆之行帖子的肯定，谢谢给予的首页，感谢感谢。
这次本人的大怪兽又要再次升级了，本来预定好的3月底去西藏看桃花，但是家中有点事情，取消了这次的行程，不过想看的朋友可以去我的主页看，去年我也是去了的。走的超级大环线，西藏的桃花真的很美哦。以后还会有很多的机会再出发在路上的，相信我。战车正在改装，改好必定在路上。

说回这次的主题，bj40plus虽然没有牧马人那么改装潜力巨大，但是我这个人就是不信邪，就喜欢把自己的爱车折腾来折腾去，折腾到自己满意的样子为止，在网上看那些大脚怪用的轮胎，不是网红轮胎玛吉斯8060，就是日东龙爪，看来看去，龙爪的这个造型真的是帅的不能在帅了，由于刚过完年，这个轮胎属于进口货，各大轮胎店都没有货，找了一个月才找到四条，本来想上33/12.5/17，后面经过跟几个老哥的详谈，最终决定35/12.5/17，大家看见这个尺寸也许会问，这根我们平时用的265啊285啊295怎么叫法不一样，我给大家解释一下，由于尺寸过大，所以这类轮胎用的是英寸，35是指轮子的外直径乘以2.54等于88.9，也就是说这个轮子从地面到他上面的直径是88.9公分，12.5是指的轮胎的宽度，换算过来就是31.75，也就是我们平时说的大概31，7宽，17就不用说了，轮毂的尺寸，百分之90的越野车基本都是17寸，一是轮胎好买，二是大部分越野轮胎生产厂商大批量生产的是17寸较多一点。所以35/12.5/17换算过来大概就是317/70/17这样一个尺寸。希望可以帮到论坛里想换大轮子的兄弟们。说的不对的地方请多多指教。
可能好多人要说了，你这个就是个样子货，没有实际用途，那么我给大家解释一下，每一个人买车的目的都不一样，有的人买越野车是为了豁，冲坡，刨坑，豁泥巴，有的人买越野车是为了看祖国的大美河山，用途不同，改法不同，改装不是模仿别人，是追求展示自己的个性，在不伤害原车平衡的前提下，不管是冲坡、刨坑、活泥巴、穿越、自驾都是越野的一种模式，不能以自己的玩法去要求别人也必须这样才算越野，越野种类很多，车需要改到自己需要的那一步才是合理的。而不是改装别人的那一步才是合理的，有的人爆改完上不去的坡还是上不去，过不去的泥还是过不去，有的人开素车照样玩的很开心。请不要用自己的越野方式去看待每一台改装越野车。玩法不同，你别硬融！不喜勿喷，个人眼光。
下面我们开始上图看看效果。

在这里需要强调一下：如此大的轮子，我是用的黑曼巴2.5管径的2.5寸升高，有些人说了我也是2.5寸，咋装不进去，装是都可以装进去的，主要看调整，需要避震用重载弹簧，需要是普通或者中载弹簧，轮眉最低点到轮胎胎面的行程就会很小，在玩沙漠的时候小小的飞车都会造成轮眉切到轮胎，我们俱乐部有一个兄弟装的315的将军MT5，由于弹簧不是重载，升高完跟我装285的时候高度一样，所以轮胎到轮眉的压缩行程不够，我们当时测量完事11公分，我现在装完35的龙爪，还有17的压缩行程，可以说够用，轮眉最低点不会切到轮胎橡胶上。这一点大家一定要注意，用重载弹簧。用重载弹簧。用重载弹簧。

弄好开始做四轮定位，由于升高了，原车的数据很难做，所以要找老师傅用经验去调数据，还有我在装285的那篇帖子里说到的前轮内八的问题，285比317窄了大概约4公分，所以在下臂那个可调点调完285的轮子基本可以垂直，但是35的轮子在怎么调都没办法笔直，多多少少还是会有点内八，希望各大改装商可以出一套靠谱的锻造上臂，比原车的上臂短一点，就可以拉回上面凸出去的位置，让轮子校正，也可以解决论坛大部分兄弟脱半轴的问题。

这次换轮子也给大家说的差不多了，在给大家说两个自己测验过的事情。
第一：网上卖的某黄色可调四连杆，我们群里兄弟买回来，在安装上以后发现了一个问题，希望论坛里有兄弟装了赶紧去看看自己是不是也这样出现了，就是后桥升高后，如果装了这个可调四连杆，弹簧上端的中心点跟弹簧下端的中心点错位，上面往前移，不知道是开发的人开发的问题还是怎么。。。比不换移的位置差距更大。
第二：后直推杆，这个升高过的兄弟应该都换了，但是但是但是，你们没有测量一下后轮左面要比右面出去了一公分吗？整个桥都向左面偏移了一公分，如果没发现，回去量量自己的车，从大梁到轮胎内侧的距离，绝对左边比右边出去一公分，而且这个我自己也测量过了，原车直推杆101，而改装的可调直推杆也是100左右，这样根本解决不了桥向左偏移的问题，除非把直推杆做到98公分左右，然后可调，才可以把向左偏移的拉回来。希望改装厂商不要只研发样子货，牧马人是按照改装数据做的，希望改装40的开发商不要只要样子不按照数据走。那样一会对你们的口碑造成影响，二伤害我们的车。
今天跟大家就唠到这里。我去改车了，下一步就是速比跟副油箱，我们的大怪兽也就算了是武装到牙齿了。此刻的油耗19