1、选车

我是一名忠实的鳖粉，购买土鳖的车是早在预料之中的事。购车计划的波折变化就不多说了，反正与北京市坑爹的摇号制度有关。

随着年龄的增长、女儿的出生，我的购车理念越来越明确。家庭用车就是家庭用，不是个人用。家庭用车的性能指标排序是安全、空间、舒适、动力、油耗。

用于对比考察的车型很多，GL8、君越、致胜、迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁、C5、508、A6L等皆在考察之列。我前面早已说过，鳖粉买鳖车。选择G6并不代表G6全面超越了前面这些车。但G6的的确确是一辆性价比很高的车，跟每一个对比考察的车型相比，都有能够胜出的方面。可以说，G6是奇瑞不惜血本打造的一辆卖不动的好车。

2、提车

我为什么不说订车呢？因为我压根就没有下过订单。在我买车的事项进入全面实施阶段之后，我在车托之家发的贴子被奇瑞公司的网络销售人员注意到，与我联系，并且给我介绍了北京的经销商国兴盛合。事有凑巧，国兴盛合正好近期要到一台展示用的旗舰型。经过一番沟通，我决定就提这台车了。世事就是如此，你等的永远是迟到的。国兴盛合的这台旗舰是左等等不来，右等等不来，终于在我第二天就要出差的时候，车来了。。。当然，迟到的好处是这台车躲过了7.21的大雨，避免了成为水泡车的尴尬。

3、用车感受

8月2日上牌时，我才第一次正式地开了自己的G6。到8月5日，车已经跑了600多公里，当然，其中有相当一部分不是我开的。

第一个感受是视野真TM的好，头部空间真TM的好，通风座椅真TM的舒服。额~~方向盘有点短了。。。堂堂B级车，方向盘没有前后调节，真TM的土鳖。

也许是库存车的原因吧，车内完全没有一般新车的那种刺鼻味道。不知提全新车的朋友们有没有闻到新车的味道？我翻遍了本坛所有的作业，暂时还没有看到关于车内空气质量的投诉。

动力

动力比预期的要好。这台TCI再矬也是个2.0T，推动1.765吨的大车还是很从容的。缓踩油门加速时，主观上感觉加速并不明显，只一小会儿就会觉得其他的车都在减速，低头一看速度表，擦，超速了。。。地板油急加速，没有肾上腺素迅速分泌的快感，但依然比较给力，在国内高速路上合法地超车还是很够用的。当然，这都是D档的感受，手动模式我只在下地库时用过，手动降档超车还没有机会体验，基本上，不跑山路的话，D档够用了。

噪音

我这台G6是2011年7月生产的库存车。都说早期车急加速噪音大。我觉得地板油加速的噪音还是可以接受的。音量上并不觉得比523的那台L6大，但声音就没有人家那么浑厚，好在还不算声撕力竭，比老款GL8那台L4地板油的声音好听，接近V6那台的感受。

高速表现

G6在高速上的表现，我觉得不能用稳来形容，因为“稳”字的层次不高，有人说凯美瑞稳的，还有人说卡罗拉稳，你要还说G6稳，是不是很二？我正在很努力地寻找合适的词汇。也许可以说路面贴合性好吧。不管路面怎样起伏，或者遇上什么样的接缝，能感觉到车轮很迅速地随地面起伏，始终保持与地面贴合。而车身在这过程中则保持着自己独有的那个很舒适的节奏，不急不缓地响应一下，就一下，绝对没有多余的动作。在对路面起伏或沟坎响应的过程中，车表现得更像是某车友说的“一张绷得很紧的弓”，而不是像A6L那样铁板一块。

方向

G6的方向是够重的，像我这样经常运动不算瘦弱的成年男子，大范围打方向时，单手颇有点抡不过来的感觉，要想保险起见，得上两只手打交叉，仿佛又回到了驾校。但是，在正常行车过程中小范围打方向，单手操作没有问题。附带的好处就是，直路经常可以不扶方向盘，包括高速上压着限速开，不扶方向盘都没什么问题，一般的路面起伏也不会造成无人驾驶的方向盘失控。好吧，我还是建议大家高速上至少还是腾出一只手来扶着方向吧，至少前车突然有什么二B举动时，你会从容许多。

走烂路

那天贴完膜，从丰管路出来走错了方向，被迫绕了一段土路，路面相当烂，起伏很大，石块比较多，好在没有雨后那种深深的车辙。G6表现令人满意。没有托底，没有车身扭屈，没有异响，没有多余的俯仰和左右晃动，没有方向盘拽着手走，颠簸程度控制在相当舒适的范围内。

对了，那天去上牌，在五方桥下来去盛华检测场调头时，托底了，也没去检查，因为很经验靠诉我那一下很轻微，不会有什么问题。另外，值得欣慰的是，跟在后面的那辆旗云2后来告诉我，他也在那个坑里托了一下。哈，既然旗云2也托了底，那咱G6来一下，也不算是丢人。通过性一项上，咱暂时没有扣分。

所谓操控

G6设计之初就是一台中大型车，只是上市太晚，在加长加宽的大潮中，只能委屈归入B级车了。而对于中大型车，操控从来都不是最重要的指标。G6也是这样。在这短短的几天里，我也没有刻意去体会它的操控性能，只是明显觉得G6是一台比较听话的车，不论是过弯还是并线，都能随心所欲，完全没有A6L那种笨重、尾大不掉的感觉。如果有人觉得这些不是你想像中的操控，那我只能告诉你，追求操控快感不是G6的任务，请出门左转，上G5论坛串门去吧。

（8月12日凌晨更新，见我的新贴《我想是时候简单聊聊G6的操控了》）

刹车

刹车绝对是值得多花点文字描述的。我这台G6的刹车，前面大概四分之一是空的，刚开始不太适应，不过第二天就没问题了。刹车后面的四分之三线性不错，制动力也足够，给人以信心。总的来讲，G6的刹车很好控制。当你想给后车一个备刹车信号的时候，不会因为一点就有而损失速度或给乘客带来不适。当你想适当控制车速的时候，后四分之三行程足够线性，要多少踩多少。当你需要迅速降低车速的时候也毫不含糊，在干燥的铺装路面上基本上没有给ABS什么发挥的机会。当然，刹车啸叫的问题我也遇上了，不过叫就叫吧，就当喇叭用了，懒得管它。

在刹车的车身姿态上，我给G6评满分。刹车点头的现象抑制得比G5还好，据说是CDC的功劳？

G6的刹车也有一点让我不满，就是彻底停下来的那一下前冲。我开过的几乎所有的车，美日德法各种档次，几乎都可以通过在停稳前适当松刹车，消除那一下前冲。而G6不能。不管你最后把刹车松到什么程度，彻底停稳的一刹那一定有一个前冲。我不知道这是不是我这台车的个案问题，希望其他G6车主能说说你们的体会。

导航

人说，土鳖车总得有点问题，不然就不是原装的。。。好吧，我也赶上了。这回是导航。由于4S店的原因，你们懂的，我的导航到现在还没法激活。好在我对导航不太在意，反正也不靠它，就是心里有个疙瘩罢了。另外，我劝对G6导航不满的各位兄弟，看开点。原车带的导航没有一个好用的，包括MBA，包括牛B哄哄的丰田，无一例外，都是又贵又难用，除丰田外，地图升级都慢。土鳖在导航上其实已经下了血本了。舒适和豪华的导航是德赛的，旗舰的导航是德尔福的，而三款车的地图数据全都是四维图新的。从选择配套商，以及下本钱等角度考虑，土鳖已经做到它该做的了。

音响

旗舰版本是11喇叭带低音炮、带功放的音响系统，而舒适和豪华版本不但喇叭少几只，还不带功放。可惜，在音响方面外行的我体会不出来这其中的差别。旗舰的音响支持DB AC3 DVD Audio，也支DTS DVD Audio，这是我亲自验证过的，但土鳖不知道宣传，只会把肉埋在饭里。音响的随速调音功能有点过了，车速高时，音量自动调得过大；而车速低时，音量又自动调得过小。不知速度补偿能不能调整，以后有空再试试。（8月7日补充：经查，我的DVD机速度补偿有4个选项，分别是高、中、低、关闭，目前是低，没法再往低调了，只好关闭，看看效果如何）

多功能方向盘

多功能方向盘上的那个几按键应当说挺有用的。但是，在位置上，可能更多地考虑了使用者的方便，使得按键偏向方向盘边缘，习惯于3、9点钟握法的人在打方向的过程中容易误触这几个按键。我了试了一下，如果按键设计得更偏向中心位置的话，按起来就要抬手了。真是个鱼与熊掌的问题。

座椅通风

由于家里只有我开车，暂时还没有机会去体会后排的尊贵享受。不过，有个细节很有意思。前排座椅通风只有开和关两个状态，速度不可调；而后排座椅通风则是三段调速的，档次要高不少。前排通风开启状态下，怠速可以感受到噪音，但车一动起来，就忘记了。后排通风开到最大时，仅凭噪音判断，风速比前排大；而二档和三档则噪音明显减弱。据估算，前排的通风大致相当于后排二档的水平。夏季，进入暴晒后的车内，开启空调，开启座椅通风，很快屁股底下就没那么难受了。但是，有时空调温度调得不够低的情况下，前排坐时间长了会觉得座椅通风不够给力。但是，一旦关闭，差别很快就显现出来了。现在，我基本上是着车后就开着通风。可以说，这是旗舰版所有多出来的配置中，最贴心的一个。

大灯

我夜间行车少，AFS大灯的好处，我暂时还没有体会，在地库里打方向时也没注意观察。在地库里把车钥匙拧到acc一档后，AFS大灯自检，对面墙上的光斑会动几下，挺有意思。自动大灯有点过于灵敏。有一次，多云天气，下午离天黑还有2个多小时，在一条林荫道上，居然自动亮大灯了。更有意思的是，在一个红灯前，我前面的车不知何故向前挪了挪，而我的大灯居然自动关掉了。。。不是号称自动大灯的传感器在车内后视镜底座上么？难以理解。

胎压监测

到目前为止，我还没有发现什么证据可以证明旗舰版的G6有胎压监测功能的。但是，在驾驶员仪表板的显示中，的的确确有胎压监测的选项。我打算花点时间搞清楚事情的真相，是土鳖欠我一套胎压监测，还是他们直接减掉了这个原来设计好的功能。

油耗

刚上牌的时候，平均油耗高达19L。这几天，平均油耗迅速下降，目前已经稳定在10.9L，符合我主要在环路、市郊、高速用车的特点。

4、结语

贴膜的时候，我的车被围观了。由于我去的很早，店里只有老板和伙计。这些人还真识货，里里外外一看，每一项配置都说得上来，连大灯是双透镜的都能一眼看出来。车的用料和钣金也受到表扬，他们认为比雅阁和凯美瑞强太多。只是，当我说这车真正的优势是底盘，是超高的车身强度，是前双叉臂后多连杆的结构，是莲花精心调较的心血，是CDC带来的与众不同的感受时，我从他们眼中看到了迷惘。。。

还是那句话：“G6是奇瑞不惜血本打造的一辆卖不动的好车。”买这车的人，要么是脑袋被门挤了，要么是真正了解这车。我会拿这车去毒害很多人，但我绝对不会向他们推荐这车。路上的日本车多了，G6才更安全。