浅谈几点，供广大车友参考，共同交流学习，共同助力国产品牌发展，质量提升。

外观:
造型符合我个人喜好，外观尺寸大，前脸和尾部设计都是比较大气的，相比一些传统品牌SUV的设计语言没有太多的线条勾勒及造型堆砌，反而比较简约。另外受传统文化影响，中华民族以大为美的思想观念还是比较根深蒂固的，我也是这种观念的忠实拥趸，T9看到照片之后没有过多考虑，直接购车。

内部空间:
受制于T9的轴距，第二排的腿部空间只能说是中规中矩，可能不是特别出色，但后备箱空间是真的大，后排四六放倒之后会有很大的得房率，空间感很强，与同价位的车型比较是有极大优势的，露营旅行极为友好，考虑空间的朋友建议闭眼入手。

内部配置:
显示屏为2.5K，尺寸及分辨率在同价位车型中有极高优势，播放高清视频，有极佳的观音感受，车机芯片8155，硬件配置高，虽然现有的软件操作系统存在可玩性较差，系统开原性较差，软件不能随便安装等现实问题，但依托后期的OTA升级，开发潜力我个人认为是比较巨大的，本人购车不到一个月，已升级两次OTA。

音响为8八喇叭索尼音响，音响效果已能满足个人的娱乐需求，播放高帧率音乐，效果还算不错。

内饰设计风格也是简约风，没有太多的按键及繁琐的内饰堆砌，比较清爽，储物设计也很丰富，也是个人喜欢一点

座椅舒适性比较好，皮质亲肤性比较好，虽然是仿皮，但材质是很不错的。内部填充很厚实，座椅比较宽大，本人车辆是5座版本，相比7座电动折叠版本，由于座椅骨架设计的不同，5座版本后排座椅的坐垫厚度是更高的，从这方面考虑，建议入手5座。

行车操作:
由于实体按键减少，与行车操作，空调设置，影音娱乐相关的选项大部分集中于中控大屏，这种需要后期慢慢适应。

多功能方向盘设计也是计较简约时尚的，多功能按键，看似是触摸感应按键，实则为感应机械式，这点儿设计人员是用心的，即照顾了美观性，又规避的误触反馈。

该车取消了传统的实体手刹开关和一键启动按键，驾驶逻辑有些变化:主驾驶座椅下部有人员占位传感器，人员坐上之后，踩踏刹车踏板即可接通电源，而后插入安全带，怀档操作D挡之后手刹开关自动松开，车辆前进，新购车主需要适应一下。

在此分享一个本人试错的案例供车友参考留意:
由于T9的D挡状态下的后部手刹松开是以安全带插入为前提，需要驾驶时都插入安全带或者在触屏下拉菜单手动点按选项松开后部手刹，会给短距离挪动车辆带来不便，为此本人网购便携安全带插扣常插主驾驶安全带卡座，但后期事实证明该行为是错误的。由于该车辆P挡按键为怀挡拨杆，有一定几率会出现忘记按P挡或者P挡未按到位的情况，但车辆的驾驶逻辑会对此情况进行风险规避:即在D挡或者R挡位置停车之后，拔出安全带，自动手刹介入，打开车门，自动归入P挡。
但恰恰由于购入的便携安全阀插扣未让系统识别到拔出安全带卡扣的动作，导致这种逻辑失效，本人在一次倒车停车时，并未成功挂入P挡的状态下，出现倒车蠕行，发生后部与墙体的碰撞，请大家引以为戒！

底盘部件:
最后说说底盘的各配件，舒适型配置轮胎为玛吉斯，该轮胎也是国产品牌车辆里常见到的轮胎品牌，综合性能中规中矩，性价比较高，日常使用胎噪等还能接受。底盘用料比较扎实，使用了很多液压滤震胶套，稍后转向节（羊角）均为铝合金铸造，前刹车卡钳也为双活塞，后悬架多连杆结构，弹簧和减震分离布局，提高了调教舒适性和稳定性。三元锂电池封装为铝合金封装，成本高于磷酸铁锂的钢质封装，防护性，防水性也更优，三元锂冬季低温耐受性也高于磷酸铁锂，个人推荐三元锂版本。

第一次发帖，算是想到哪里写哪里，后期会继续更新与大家交流进步！