汽车之家|测试全新一代2799唐DM最真实的纯电高速续航里程！|唐新能源|论坛

镇楼照

开唐去了好多地方，总有那么几张照片，引人入胜，这张就是其中之一！

夕阳下的唐，照样闪闪发光！

2799的唐100

1、相信很多人都和我一样，选择2799的唐很大一个原因是100公里的纯电续航里程，虽然只比2599多了20公里，但是有时候这20公里就是关键，特别到了冬天；
2、好多人看到我的车都会问：你这个唐充满电可以开多远？一般我都会说标称100KM，但是具体能开多少呢？这个恐怕谁也不好说，因为不同的路况，不同的环境，不同的开车习惯都会对续航造成影响，因此，要搞清楚唐DM的纯电续航里程到底有多少，只能分情况来讨论了。
3、这次测试，就是选择了其中一种路况来测试---高速路况。很多人都知道，在高速路上开电动车，续航会明显下降，而开燃油车呢？刚好相反，高速上反而省油（120以内）。那么，2799的唐DM开高速，在EV模式下，到底能有多少续航呢？请大家和我一起往下看。

充电环境

这是我目前的充电条件，用20米的飞线从3楼下来下充电，基本上晚上插上去，早上充满，为了安全，都是用唐自带的1.6KW的便携式充电线，缺点是速度太慢了，优点是安全，不会影响家庭用电。

虽然停车环境有点艰苦，但是只要能充上电，我就很满足了。

测试准备

提车到现在约2个月，已经行驶了5208公里了，应该算比较多的吧？出发前电量：100%，预计行驶里程100KM。室外温度是8度，不算很冷。

HEV混动里程：3137公里，这是因为刚提车的时候就到处去自驾游，基本上高速上都是混动模式在开的。

EV纯电里程：2070KM,也就是说我提车到现在，40%是纯电在开的，如果能把纯电提升到80%，那么用车成本会降的非常低。

由于一个人开车，关闭后排空调。

前排空调：25度自动模式，现在环境温度是8°。

本次测试的路线如上图所示，从上海到苏州，总路程大概63公里，我的想法是100km的理论续航肯定能坚持到终点，因此就放心的出发了。

测试时的胎压285，这是一个轮胎行业的朋友推荐的。由于开着热空调，还没有正式出发呢，就已经用掉1%的电了。纯电动车冬天续航里程下降，一个原因就是热空调费电，另一个是温度低电池活性下降。

测试开始

在城市道路开了2.7KM，过了红绿灯就是高速公路了。

收费站取卡，开了3.1KM，用掉了5%的电，过了收费站就是高速路了。

到达淀山湖收费站，这里要换卡，对面就是江苏地界了。强烈要求国家赶紧取消这些烦人的省界收费站，绝大部分的高速堵车都是这种收费站引起的。

可以看到，到第二个收费站的时候一共开了16.7公里，用掉了22%的电量，高速上设定速度100KM自适应巡航，车速在80-100之间。

到达车坊收费站，到这里就下了高速了，下面一段是高架路。

下高速的时候一共走了45.3km，用掉了57%的电，也就是实际里程是理论里程的80%。

接下来的一段路是高架路，限速80，因此这段路都是设定80KM自适应巡航开的。到下高架的时候，一共开了58.9km,已经用掉了72%的电，实际里程大概是理论里程的82%，也就是说，开80KM/H的速度，比100KM/H的时候要省油。

下了高架，还有2.7KM的普通城市道路，预计3分钟到达目的地。

到达目的地，全程61.6km，用掉了76%的电，还剩余24%，按照80%的折算率，如果把电用完，大概可以跑78km左右。

到了目的地，又可以充电了，测试正式结束。

测试结果

1、出发前的状态：电量100%，室外温度8度，空调25度自动（大概开了一半的时候觉得有点热调到24度了）。
2、整个路程百度地图显示63km,唐表显示61.6km。其中地面道路2.7+3.1=5.8公里；高速公路45.3-3.1=42.2公里，高架路（限速80）=61.6-5.8-42.2=13.6公里。
3、到达目的地状态：电量剩余24%，也就是76%的电走了61.6公里，如果把电开到5%极限值，大概可以开77公里。这个是没有特意去省电的，最真实模拟车主用车的开法，如果不开空调，应该还可以提升续航。
4、我的总结：
4.1、如果80KM/H等速巡航，2799唐的纯电里程大概可以达到100KM，如果60km/h等速巡航，绝对可以超过100KM，如果100KM/H巡航，大概在70-80km之间。
4.2、频繁的启停会影响续航，开热空调也会影响续航，速度超过100车的阻力会增加很多，也会影响续航。
4.3、如果目的地的距离小于80公里，而且有地方充电，则可以纯电开起来，做到完全不用油。
4.4、如果目的地超过80公里，或者没有地方充电，那么就建议地面用纯电模式开，高架和高速上用混动模式开，这样可以做到油耗、体验的完美平衡。