我的2021款昂P652T跑短途一般不会消耗机油，五千公里就少油尺的三分之一，零点三升左右，正常。跑长途就会消耗，一般连续跑五百公里会少油尺的两三格这样，也就零点一二升，也算正常

4S店保养加钱换嘉实多极护（高温粘度据说8.9），机油消耗少。4000公里左右到刻度中间，保养加机油到接近上限。

有没有人说一下26款或25款烧不，会不会好一点

你最后解决了吗

别克发动机机油过度消耗主要归因于三大因素。首要的是确保气缸壁无严重磨损，若气缸壁状况良好，则需更换原厂PCV阀。对于铝盖与单向阀集成一体的设计，可采用水或化清剂进行单独清洁；而对于塑料盖或独立阀体，则建议直接更换，因铝盖与塑料盖的成本差异显著。若更换配件后机油消耗问题依旧，则需考虑活塞环堵塞或卡滞的可能性。此时，应采用安全可靠的疏通方案，避免简单的表面积碳清洁或泡缸盘轴类清理，这些方法不仅无效，反而可能加剧机油消耗。选择疏通方案时，务必确保无腐蚀性，以免对发动机密封橡胶件造成损害。

准备1升机油，到下线就加0.5升，正常跑

我觉得只要不是真正的烧机油，而是属于正常损耗的话，自己买机油补一点也可以啊，不要纠结

我也是二保跑了不到5000放出来3升

大神们，问一下，为什么我保养后油耗变高了不少，是啥问题？

我的22款威朗PRO也是一样 虽然是1.5的 也是5000公里烧2升多 店里面说是发动机正常消耗 说这款发动机厂家建议是5000公里保养一次 ******保养手册都是写的7500

遇到了莫求法 在4000公里左右再加半升多进去 等到7，8千公里再去换

美系车钣金、操控、噪音、底盘可以，至于发动机和闭缸技术什么的，毛病就是多，长城魏总就说过，国产车比美系车毛病要少一点。

看来不只是我的三个爹烧机油

别克昂威发动机机油异常消耗，技术流程为：先鉴定气缸壁磨损状态，无拉缸后更换原厂曲轴箱强制通风阀；如消耗持续，则锁定活塞环回油孔堵塞，务必使用行驶中安全的方案恢复活塞环功能。单独的除碳操作无法解决根本问题。

21款纯油昂科威s,应该都是一款发动机，用4s壳牌全合成机油，开一万公里一保养，平时开的也挺猛的，还没发现烧机油

一直关注昂科威，现在不敢买了

别克发动机机油异常消耗问题主要源于三个方面。首要任务是确保气缸壁无严重磨损现象，若气缸壁状态良好，则需着手更换原厂PCV阀。对于集成铝盖与单向阀的设计，可尝试使用水或专用清洁剂进行清洗；而对于塑料材质或独立设计的阀体，则建议直接进行更换，因铝盖与塑料盖的成本存在较大差异。若更换配件后机油消耗问题仍未得到解决，则需考虑活塞环是否存在堵塞或卡滞的情况。在处理此类问题时，应采用科学安全的疏通方法，避免采用简单的表面积碳清除或泡缸盘轴类清理方式，这些方法不仅无法解决问题，反而可能加重机油消耗。因此，在选择疏通方案时，必须确保其安全可靠且无腐蚀性。

同样的情况25款

别克发动机烧机油现象，关键在于三点核心要素。首要任务是确保缸壁磨损程度在可控范围内，若缸壁状况良好，则需更换原厂PCV阀。对于铝盖与单向阀集成一体的车型，可采用水或化清剂进行阀体清洁。若阀体为塑料材质或独立设计，则建议直接更换，考虑铝盖与塑料盖的成本差异显著。若更换配件后机油消耗问题依旧，则需考虑活塞环堵塞或卡滞的可能性。解决此类问题时，务必采用安全可靠的疏通方案，避免简单的表面积碳清洁或泡缸盘轴类积碳清理，以免加剧机油消耗问题，甚至导致发动机密封橡胶件老化。