汽车之家|【客串试車手】释放G Force 力量！跑到野外试全新奔驰G500！|奔驰G级|论坛

G是，Great伟大？Giant巨人？还是GForce？

G Class，
就是我们称之为大G，
确实是一种＂力量＂的称谓，
却不同于超跑 AMG GTR 那种，
另一类的性能悍将，
国外称为 Off - Road，
我们称之为＂越野＂。

在＂越野＂这个类别上，
我真的不是很熟悉，
所知还是对手一大堆，
论Off-Road 性能，
个人相信G也非一哥，
论多功能，
对手不亚于G，
论沉淀，
英美的吉普品牌也绝非等闲之辈，
那无论是AMG G63，还是G500，
扮演着什么角色呢？

SUV与OffRoad，既有分別，亦有灰色地带

事实上也是如此。
由于市场不断的改变，衍生更多车型与类別，迎合新人类新世代，自然就会有些重叠。
创造市场的需要，变得是厂商的新利润来源。
例如第一代的卡宴，现在的Urus，其实都是同一方程式下的产物。

个人认为，真正拥有Off-Road Rally 越野，已经有超多选择，而且亦是丰俭由人，不一定要买G才可以。
要知道，买一台G，不说G63，就说这台G500，基本过了二百多万才能落地，对于一心玩越野的朋友，未免门槛过高了。

所以，我觉得G的市场，越野性能充其量也是次要，其独特的个性与硬朗风格，其地位，还有强势的气场才是主要。
当然，性能还是一样需要的，还有优越的驾驶感，同样一个不能少。只是，在以上必须的同时，加上真正越野能力就完全了。

毕竟，有了G的人，真正拿去越野的车主始终不是主流。
有点像买了劳力士蠔式手表，买了之后又有多少人拿来潜水呢，我也有PADI，用一只G Shock 就已有齐所有功能了！
玩G亦然。

G的外观，像是人格分裂的两极化喜恶！

正因如此，
才见得独特的性格及懾人的气场！
双龙骨的梯型底盘功架，造就了其硬朗的外观，超Man的直角线条，其实跟欧美老式的军用吉普设计语言一致。
硬，不仅仅是看的，其悬挂系统，动态平衡等都是硬，但因为调教及先进的系统辅助，确实能够接受。

G的硬外观，率直的线条，正好诠释了车主相同的性格取向，选择G作为他们的ICON，也如前述，喜恶G的人都两极化，喜欢的甚至于溺爱，不喜欢的更嗤之以鼻，其实无伤大雅，对于拥有G的人来说，更认为不懂欣赏G的人，是因为缺少了他们更识货的眼光！

买一台二百多万的G，让司机来开实在是浪费了

起码，我是这么认为的。
要司机开的，可以宾利，可以迈巴赫，不一定是G。大G依然是男人的玩具，除了气场个性及性能，能够称得上Dream Car ，总有点过人之处。
当中山仁孚的Hugo把这台G交给我时，我开始想像，作为车主开一台G，应该会是怎样的感觉呢。

车身看上去是有点高，进去其实则不然，较想象中容易得多，相较我自己的GLC43 Coupe ，更为舒服，可能是较高原因吧。
虽然是4.0 V8 的发动机，但打火却较为安静，没有像AMG GT般的澎湃感。
方向盘不重，唯换档杆也跟我或很多奔驰一样，怀档。也是很多不满声音的吐槽所在。
中控部分，比较搶眼部份是那三个100%差速锁控制键，也是G的独特卖点所在，当越野时就会发挥其功能了。

开着G在路上，9G的变速箱一样平顺，换档虽不是双离合，但不觉得慢，况且，G所标榜的是 Off-Road的能力，而非加速的超跑感。
0-100km是5秒9，以V8来说是慢的，我在加速也不感到很快，幸好开起来倒也爽，感觉其澎拜不在于单是加速，而是扭力攀升的潜力。

了解一台G，如果可以，就应该试试玩玩越野的感觉，那怕就一点点，所以，我们尝试了。
专门来到野外，就是要来点我之前未试过的，起码，也是我客串试车以来的首次，玩玩泥沙玩Rally ！

在OffRoad模式下，G可以更极限地释放驾控乐趣

从未玩过Rally，超级菜鸟一个，一切都新鲜。开惯了平路轿跑，自然有不一样的感觉。不敢快，就是左搖右晃，第一个感觉，座椅超棒！
这个G所标配的＂主动式多仿型座椅＂，会随着你摇拐的方向，增强腰间的支持，像是随方向而有力膨胀而抵消，感受是新的，但其实这个功能已经面世一段时间了，早在前两代的E级已经有这传说，只是国内未引进，还是现在，才真正的见识了。

走在泥泞上，其主动悬挂出色，该硬有硬，该软有软，全时四轮驱动加上三个主动式100%差速锁，要征服崎岖山路不是问题，我就怕碎石会弄花轮圈，还是战競地慢慢前进为好。
G的极限性颇高，上坡下坡游刃有余，然而却没有空气悬挂或升降，虽不影响驾控，还是一个吐槽点上。
越是颠坡越有征服感，这是越野基本乐趣所在，始终是初哥，不敢贸然就征服一个又一个的山头，过一过稍为徙的坡道已经有所感受，心感不枉此行！

问问自己，二百多万的大G，到底值不值？

每个人心中，总有把别人看不透的尺，凡喜欢的，千金难买心头好，很难为一件物品而定论。
其实二百多万的汽车选择，也绝对不少，能够付得起这个价位的老板们，却鲜有只为道听途说而埋单，绝大部分是因自己性格喜好作决定。

对我而言，两百万，我还是会选择AMG GTC，或 Porsche 992，不因为G好与不好，还是个人取向，相对越野与跑车，还是后者更适合我性格。
然而经过今天的客串试驾，确实让我对G有所改观，不是Facelift 与否，我其实从未认真开过一台G，更何况在Off-Road 模式去玩，新G可以给我的，除了豪华气场外，果真有点本事，非一般的強度爬坡与仔细的驾控本领，印象深刻。

难得是兼顾了乘坐的舒适性，当然不能跟优雅并重的大型轿车相比，以一台能越野，多功能，性能強悍兼个性的大G来说，足够丰富。
G500，还是G63 AMG ，个人觉得是锦上添花的问题，我认为能以二百多万买台G的，完全有能力再上台AMG ，只是价值观及性能上的取向而已，我自己一向崇尚聰明消费，够用就好，完全看个人了。

感谢中山仁孚及Hugo，周炜英等，为这次拍摄协调一流！
Hugo更是标准男神一个，够Man够型，忍不住拍了几张上来，希望能为我客串试车手增加一些女Fans呢！

另外感谢我的TG团队，MrOdevil 及 Gilbert Kwok ，我们三人一起负责不同的拍攝。

感谢观赏，我是汽车之家红人馆的
AM猪63，Kevin Yeung
喜欢分享潮人潮车潮故事，
再次感谢大家，下一辑再见。

用车感受
车辆对比
动态体验

最后编辑于2019-07-19 17:38:07

很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看

修改主帖

内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。