汽车之家|【开心由我，粽情一夏】相伴6载-起亚K3颜值不减当年|起亚K3/K3S|论坛

6年时光，K3颜值依旧在线

        10年代的初期，可谓是起亚在国内市场的巅峰时期，起亚K系列的发布可以说真正惊艳到了世界，那个年代汽车的造型，普遍都还停留在成熟稳重（就是老气）的状态。韩国整容技术一流，所以也造就了他们对事物的审美都走在前端，设计出来的汽车当然也不例外，首先发布的K5给人眼前一亮，入一股清流般冲击着大家的视觉，和索八，迈锐宝合称为‘xx三宝’。

        随后2012年，发布了另一款重量级产品K3，同样，虎啸式的设计风格可谓深得人心，也是我的第一部爱车。K3相比同期竞品，像卡罗拉，福克斯，思域等外形真好要年轻个10来岁，这也是我选择它的非常重要的一大原因

      一个好的前卫的设计，不仅体现在当年是否能得到市场的认可，更主要的是几年之后，你再来看这款车的设计会不会让你觉得它十分陈旧。
      K3给出的答案自然是否定的，这个时间给了我们答案，转眼来到了2020年，这款8年前发布的车型给了我极大的惊喜，就目前来看，虎啸式的设计依旧非常的前卫，而不是经典，经典有点把它说老气了，看起来还是年轻又活力的。
     对比现在同级别新品，甚至跟自身的换代新品来说是一点也不逊色，开眼角的设计，LED日行灯眉，直瀑式的进气格栅，都是时下非常流行的设计元素，可见他的设计理念，可以说整整超前了十来年，而且我觉得再战个2/3年也一点问题没有。

夏日的清晨，空气格外清新，来到长江公园，能看见芜湖地标之一-芜湖长江大桥，

K3的外形设计十分的前卫时尚，由逼得希瑞尔操刀设计的虎啸式的前脸霸气十足充满了力量，即使八年后的今天，他依旧像一个翩翩少年

K3是由德国著名汽车设计师彼得希瑞尔操刀设计，他也是新甲壳虫、奥迪A6、奥迪TT系列等多款车的设计师
它为起亚打造的虎啸式设计，十分惊艳，也为后面几年起亚大卖打下了坚实的基础

正面看，前脸看比较的圆润，宽扁的直瀑式进气格栅，中间向内凹陷，确实有几分虎啸的感觉，搭配两侧上扬的日行灯眉，一眼让人感觉不怒自威

车头和A柱几乎在一条水平线上，呈现俯冲式造型，这种设计，一般都是用在超跑上面

大灯采用开眼角的设计，近些年才开始流行，可见K3是走在潮流前沿之作，内部光源有些过时，还是采用卤素光源，但是夜晚光照效果算不错，所以我也一直没有更换

车身侧面，呈俯冲姿态，线条简洁流畅，但又不失力量感

车辆的尾部饱满而又立体，修长的尾灯，让车尾视觉上显得非常宽，黑色扰流板的设计，也增添了运动感。有一点非常遗憾，中配以下都是隐藏式的排气，缺了几分意思。

实用大于一切，简约的内饰但又设计贴心

相比外形的前卫设计，内饰方面要相对陈旧了许多
随处可见的硬塑料，尺寸不大的显示屏，手动空调，单调的扶手区，这些都让它看起来没什么档次
但在实用性上，它一点也不逊色，
多功能方向盘，一键启动，倒车雷达，倒车影像，行车电脑
这些日常驾驶用起来都是得心应手

内饰设计相对平淡，全黑的配色也稍显单调，但如果你是一个注重实用性大于外表的人，这样的设计还是挺友好的

方向盘原厂就配有真皮，握持感十分舒适，搭配两侧的多功能按键，使用也很方便

在我买车的当年，内饰三大件，大屏，皮椅+天窗，有这三样仿佛就有了全世界，不过事实证明，这三样也是最实用的，有了大屏，娱乐，倒车影像这两个是他的主要功能，至于导航，早就已经被手机所替代了：皮座椅，说实话，当初就不该加这钱更换，因为最终还是逃不过被带上座椅套的命运；天窗，个人觉得还是蛮有用处的，不仅可以采光，还能通风，阳光明媚的日子，当阳光从天窗洒进来是一件多么惬意的事啊

仪表盘是传统的机械式仪表，造型采用双***式设计，对喜欢机械化的男生来说，能瞬间激发驾驶欲

空调是老式的机械旋钮控制，操作上手都较为简单，但是不能分区和精确控制温度

中控台倾向于驾驶员一侧，方便了驾驶时操控一些功能，不需要眼睛大幅转移视线，保证了安全

方向感握持感不错大小适中，经过几年驾驶下来，明显的出现油光的现象了

中控台上方是硬塑料

下方是软性搪塑材质

虽然设计简单，但是还是在一些不经意地的地方能发现设计所在，不如这边就采用了仿碳纤维纹路的饰板

中配及以下的车型配备的是手动座椅调节，再往上的配置就可以拥有电动座椅调节了

方向盘可实现上下调整，满足不同身高驾驶者的需求

座椅中规中矩，软硬适中，即使长时间乘坐不会有非常不适的感觉

配合上汽车之家头枕使用，非常舒适

中配的K3对后排乘客的照顾要稍差一些，没有后排独立出风口，也没有电源点烟器等

后排地板几乎全平，这点比较友好，中间乘客不至于一个尴尬的坐姿

家用硬指标，储物空间展示

作为一款家用车，不仅需要好看的颜值，还需要应付日常生活中的种种场景
其中储物能力是一项非常重要的指标，不论是日常出行，还是自驾旅游
好的储物能力能为一台车加分许多

中间的储物格的容积还算不错，可轻松放置手机钱包等日常用品，U盘接口，AUX插孔，点烟器也都设置在里面，如果都插上会影响一定是使用率

中间提供了两个水杯架

手套箱的空间中规中矩，放下一些日常用的物品很合适

左侧还设计了一个卡片夹，油卡、名片等可以放在这里很合适

扶手箱的储物空间同样也是比较大比较深，非常实用

上方还设计了一个小储物盒，把证件放这里正合适

门边上储物槽，我会放个水杯和雨伞，而且他的并不会像有些车型做的很窄很矮

们的拉手部位，设计成的封闭的，这样就形成了一个储物槽，放些零钱在合适不过了

他的后备箱空间不算很大，两边也因为轮胎的设计，出现了两个凹槽，不过完全符合这个级别的表现

非常的庆幸，我的备胎还从未下过地，备胎采用了15寸的小尺寸轮胎

日常家用，这样的后备箱空间还算不错，可惜韩系一贯的作风，后排座椅不能放到，这点比较另类

动力操控舒适性，一切都是那么‘大差不差’

用车6年，说说感受吧，1.6自吸的发动机，没有太多惊喜，但家用绝对是够用了，不过在这动不动就6/7秒的涡轮车型，想比拼个加速肯定有些吃力了。油耗目前7.7，小城市堵车情况不严重，油耗还是比较满意，不过相比之前有所上升，可能和人一样上了年纪，积碳，火花塞老化等都有影响。
这价位的家用车，要说多好的操控那也不现实，K3转向适中，方向盘力度随速，低俗轻盈，高速沉稳，使用起来感觉很好，油门刹车调校很适中,一切都是那么‘差不多够用’

再说到舒适性，豪车我也开过很多，相比之下，K3这方面确实要差了一下，悬挂偏硬，特别后面扭力梁，过个坑，还是能感受到非常硬的震感

6年小结

      时光荏苒，岁月如梭，6年仿佛弹指间，6年前提车的场景还历历在目，让人怀念。
      K3如同我的挚友一般，一直不离不弃，作为一款家用代步车，他可以说是非常称职，时尚的外形，这么多年过后颜值也就在线，各方面的表现也都中规中矩，从容应付着我生活中的种种场景，
      但是非要我说出K3有什么非常突出的地方，似乎还真的很难说出来，一切都是那么大差不差的，平凡的美好，人生不也是如此吗！！