2021年10月国庆假期购车至今一年多，行驶了15000公里，在四S店做了2次免费保养，最近行驶已超过1.5万公里，自费在修理厂做了第三次保养，总体感觉作为代步工具英朗的表显还是不错的。1.3的排量在市区走走停停的拥堵路面比较省油，跑长途和超车时的T动力也很迅猛，加上48V轻混的助力，起步阶段一般都是很顺畅的。在动力方面，小排量+T动力还是比较适合市区用车环境的。

关于启停功能，很多车友怕伤电瓶已经关掉了，我反而觉得这个功能很实用，毕竟停车等红灯时间还是很安静的，有48V轻混的加持，启动起来也很平顺，没有太强烈的冲击感。在购车一整年时，我特意去四S店做了电瓶检测，电瓶状态良好。

关于三缸机问题，很多车友对三缸机的抖动都存有芥蒂，我是因为第一辆车就是个三缸奥拓，所以对三缸机并不排斥，更是因为英朗的三缸机是获得沃德十佳发动机大奖的产品，再加上涡轮增加的动力和整车价格的优惠，所以才选的这辆车。如果真是让我选L2B那款1.5升车，反而不再考虑范围。因为家里还有辆五菱宏光就是L2B的发动机，俩车差别不大。这车目前行驶1.5万公里，如果不说，车上乘员感觉不到这是个三缸机的车，足以说明与四缸发动机的震动相差无几。如果日后震动明显了，换个发动机爪垫，也能解决问题。

关于油耗，油耗方面我每辆车都有详细记录，不是计较油价，这是我一直以来观察车辆状态养成的良好习惯。如果某个时间段发生了油耗异常，肯定是车辆胎压、悬挂、发动机或者其他哪些方面出了问题，便于车辆的养护。英朗这车油耗记录一直在5.75L~9.03L之间，长途行驶车速控制在100左右，油耗可以跑到百公里6升以下。如果是纯市区行驶，油耗也可以控制在百公里9升以内。大多情况下，车辆平均油耗是7.5升/百公里。我虽不属于暴力驾驶，但也比较激烈。这样的油耗对于1.3吨重的车来说，表现也算过得去。毕竟车是工具，是用品，是扩大生活半径的手段，如果太在意油耗，那不如选择其他交通工具。

关于驾驶和乘坐感受，因为我没有太多同时期高档车的驾驶经历，针对于20万以下的车辆来说，英朗也算不错。空调暖风都有后出风口，给车辆的温控提高了效率。后排乘坐空间不局促，偶尔三个人乘坐也不算太拥挤。独立悬挂在过弯、紧急避障等情况下表现的不错。高速超车和激烈驾驶底盘表显也很稳重，160的速度安全感十足（再高的速度没有条件测试）。车机可以安装很多软件，比较友好。

对于英朗这车，不满意的地方就是各种简配。比如很实用的后排靠背放倒功能、安吉星远程控制功能。这两个很实用的功能减配之后的确有很多不便。如钥匙被锁车内、后备箱放较长物品等都很不便。至于很多车友反应的转向柱卡顿等问题，至今还没有发现。总体感觉英朗这车对得起10万元车系的价格，相比国产车而言，英朗的功夫做在了看不见但体会得到的地方。大多国产车的功夫，都做在面子上，比如电子设施、豪华内饰、宽大的车体等等。个人感觉英朗更实用，性价比更高。

以上内容是我自己这段时间的用车感受，希望这些观点能够对车友有所帮助。