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新华网江苏10月12日电  “技术日产,人·车·生活”，近年来，天籁一直是中级车市场的热销车型，选择该车的消费者也正是认准了天籁的技术品质。但近期，我们从汽车网评了解到，频频发生变速箱漏油的新天籁却被推向了风口浪尖，甚至有车主认为有必要召回。

    车主反映：

    新车变速箱漏油 更换后漏油依旧

    “开了这么多年的车，第一次遇到新车漏油，更没想到的是换了新变速箱还继续漏，我认为这是产品质量问题。”东风日产新天籁车主李先生介绍，他是今年5月28日购买的新天籁2013款2.0L自动挡，在行驶了1000公里后到4S店首保时发现变速箱漏油，后经厂家技术人员与4S店共同拆车检查，确认为变速箱故障。4S店要求更换新的变速箱总成。虽然新车就要动“大手术”，但为了解决漏问题，李先生同意了更换变速箱的要求。

    可令人难以置信的是，李先生在行驶一周后发现，新换的变速箱依然漏油，这一次，李先生向4S店提出退换车的要求，但被4S店拒绝。对于漏油问题，东风日产生产厂家和4S店均表示拆开变速箱检查，如果故障无法解决，只能再次更换变速箱。

   “车辆自身质量问题为什么要消费者承担不必要的损失，既花时间又花精力，难道我花20多万买的车给他们做试验的？”对于厂家的解决方案，李先生并不认同。

调查：

    漏油并非个案 新天籁车主自称“小白鼠”

    事情已经过去一个多月了，厂家与4S店坚持再次更换变速箱，但才开了不到4个月的新车，用了两个变速箱，拆卸了两次，如果再换变速箱却没有延保，让李先生对车辆今后使用缺乏安全感，所以问题依然僵持着无法解决。无独有偶，李先生称，目前据他了解到的，全国各地已经有二十多位新天籁车主同样遇到变速箱漏油的情况，甚至更多。其中，更换变速箱后仍然漏油的有3位车主。

    “我是在8月19日看到东风日产对漏油问题的回复，他们表示派出了专家组对‘问题车’进行检测，也在全国30个销量大的4S店展开调查，发现变速箱漏油属极个别现象。同时也对已经发现这一现象的车辆进行检测分析，可以认定所谓‘漏油’其实是为了防止在海运过程生锈而涂抹的防锈油。”一位不愿具名的新天籁车主说，如果已经更换两次的变速箱还在漏油，那还会是所谓的防锈油吗？花费20多万买的新车却成了“小白鼠”，东风日产对自己产品质量缺陷一直避而不语，让车主很失望。

    业内分析：

    东风日产CVT变速箱问题多 质量提升迫在眉睫

    车辆仅行驶1000公里，变速箱就出现漏油的情况，东风日产变速箱的故障特点再次出现了，如果说这只是偶然，那么更换变速箱后漏油算是一个十足的讽刺了。据悉，CVT变速器已经有了一百多年的历史。早在1886年，就有V型橡胶带式CVT变速箱。但是由于橡胶带式CVT存在一系列的缺陷：功率有限，离合器工作不稳定，液压泵、传动带和夹紧机构的能量损失较大，因而没有被汽车行业普遍接受。

    汽车网评的大陈分析，东风日产旗下的一些车型出现的变速箱故障似乎与这一解释不谋而合，因为无法承受较大扭力，也因此引发一系列问题。相信东风日产CVT变速箱的问题早已不是什么新闻，CVT变速箱自诞生以来，便深受业界瞩目，日产更是大量采用了CVT变速箱，但由于日产旗下变速箱一直出现这样或那样的问题而时常遭到车主诟病。另外由于CVT技术含量较高，国内研究基础薄弱，关键零部件必须完全依赖进口，传动带寿命相对又较短，所以出现问题后并不能非常有效的解决问题。

    另外，出现问题后，东风日产的服务态度不佳又时常得不到车主认可，所以才造成的问题越来越严重的局面。对此，在“汽车三包”即将到来之际，希望东风日产能够重视问题，让车主真正做到安心、放心。