前段时间，朋友想买个车，但一直在买电动新能源和汽油车之间徘徊不定，他也咨询了身边很多朋友，但朋友们的建议也是电动车和汽油车各有各的好处，最终还是拿不定主意。正好前几天，一个兄弟伙开了一个传祺的新能源车过来找我喝酒，被我想买车的朋友看到了，就一直怂恿我去借来开几天，经不住他的软磨硬泡，再加上这段时间一直忙于上班，也很久没有出去耍了，也想趁此机会出去耍几天，就答应他把车借来开出去耍几天。
        这次的目的地是海螺沟，因为海螺沟的海拔比较高，一路上有县道，有高速，也有山路，离成都也不是很远，一方面可以看看车子的巡航里程，另一方面还可以检验一下电动车在上坡时电池的损耗程度。话不多说，出发。
     先发图片，再说感受！

第二天一大早我们就朝雅加更出发，先到红石滩看日出。

   

     现在来说说这两天试驾了这个车的感受。这个车跑高速的时候，充满电显示巡航410公里，如果匀速80公里/小时，可能它的巡航里程可以达到380公里，但是如果时速达到120码，它的电量掉得很快，可能最多可以跑280公里，这时候再加上路上坡度大点的话，可能巡航里程会更少。
        我们从海螺沟贡嘎神汤酒店出发，去雅加埂山顶，充满电后车上电量显示可以巡航410公里，导航显示全程56公里，这一路上全部都是上坡，我们走走停停，到达雅加埂的时候还剩260公里的巡航里程，但是回去的路上我们开启了能量回收功能，到达酒店的时候又把电充到了290公里的巡航里程。相当于来回112公里用了120公里的巡航电量，这样算下来还是差不多1：1的消耗量。
       因为电动车没有发动机，不存在高原缺氧的问题，所以这个车在高原上没有一点高原反应，动力杠杠的。在一个上坡路段，（坡度可能比一般的地下停车场缓一些），我把速度开到40码，深踩电门，车子像离玄之箭，悄无声息的往前直冲，推背感十足，很快就达到了90码。这一点是很多汽油车望尘莫及的，可以这样说，除开一些性能车，可能电动车在加速上优势比汽油车好得多，一点都没有汽油车上了高原后动力衰竭的现象。还有，因为没有发动机的轰鸣，上坡的时候也是悄无声息的，除了视觉上能看到是上坡，踩在电门上的脚一点感觉都没有，操作上也相当轻快。
       说了这么多，最后来总结一下这款电动车的优缺点（个人观点，仅供参考）：
      优点，启动响应快，动力十足；车内安静，无燥音；0-90码加速直接，没有高反；在城市通勤时巡航里程长， 用电价格便宜。
      缺点，高速上超过100码电掉得厉害，巡航里程缩短；充电桩少，长途行车感觉随时都在找充电的地方（相信随着电动车的普及，这个缺点很快可以解决）；家用电插口必须接地线，但是现在好多家里都没有接，（听说可以买个免接地线的插座解决）；低速行使时坐在车里太安静了，容易让人犯困（这也算缺点??????）。