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出行有EV，打卡中国美术馆
有车的时光总是那么地轻松愉快，就好像头一天晚上睡觉前偶尔想到什么，第二天便又能即刻出发，拥有了EV这车以后，路就在脚下。去到地方多了，自然便多了一刻对生活的感悟与思考，看到的世界也更加深层次了。
即使是远至几十公里的路程，现在有车了，也难免会遇到拥堵路段，哪怕堵车，也起码能舒舒服服的坐在车里，听听音乐，看看路上停留的风景。
黑白配色的双色车身感觉还是挺帅的，LED大灯组，出色的灯光配置，让我出行时特别放心。在北京，夜晚降临的时间特别早，早到会令你措手不及，自从有了EV，自适应远近光、自动头灯相互配合，在黑夜悄然而至的时候，我也能气定神闲。即使遇上雨雾天气也不用害怕，因为车前雾灯是LED灯源的，我想在同价位的燃油车也可能不会做得如此细致吧，所以也别再拿燃油车和纯电车相对比了，毕竟一样事物存在的原理都是各有各的优秀之处的。
花瓣式轮毂，空气动力学设计原理，跑起来的时候什么胎噪路噪几乎感觉不到。
一直以来，大家对纯电车都持有半信半疑的态度，特别是它的电池技术和安全性能大家都是十分重视的，特斯拉有自燃情况，蔚来这几年的销量虽然有赶上特斯拉，但同样有此情况。所以当时买车的时候确实很忐忑，所以在精挑细选之下，买了广汽丰田的C-HR EV，合资车型，吸取了双方优异的技术，质量和稳定性都相对较好。
翼子板和后车尾处处都有醒目的纯电标识
双色的车身是上黑下白，后视镜处还有三角窗的设计，在车内观察外面时盲区很小。
百看不厌的回旋镖尾灯，再搭配着悬浮车顶和双尾翼，让车尾的构造更显层次。夜晚红色的灯光亮起，条条的灯带显得更加的耀眼。
靓丽有质感的内饰，用起来也令人很舒服。
从里面看，虽然天窗不大，但这样的视野放眼望去，EV的空间真的很宽阔，比很多车型所谓的天幕更加实用。
高档的多功能方向盘，真皮包裹，配置很实用
整个中控台的做工用料非常好，不仅材料柔软，缝线还很细致。
电子档杆非常好用，切换挡位的阻尼感也非常舒服，钢琴烤漆的装饰，科技感十足。
老实说，丰田的用料真的是特别良心，这个从拉车门就知道了，厚重的车门很有分量感，车门软质面饰用料小菱形纹路装裱，显得特别有气质。
整辆车我基本用得最多的位置就是前排了，特别是主驾上这个十向电动座椅，调节起来也很方便。
我对后排的体验感实际上比较模糊，也就当时看车试驾的时候坐过，感觉还不错。后排偶尔有家人的和朋友用，平常出行的话老婆用来放包包和其他杂物，实际乘坐也很舒服，后车窗的造型并不压抑，也不影响乘坐。等迟些时候孩子大一点还可以装个儿童安全座椅。
这个就是今天EV要带我来的地方了，一进门就能嗅到浓郁的艺术气息，大家猜一猜这是个什么地方？
没错，今天我去的地方就是中国美术馆了。中国美术馆是中国唯一的国家价美术馆，常年举办各种展览，与其他地方不同的是，这里没有常设展览，但一层中心大厅里陈设的有明代百牛图，李可染，齐白石，丰子恺，刘开渠等人的作品，以及古代画家董其昌郑板桥石涛等人的作品。
还看到了一个关于抗疫主题的展室，里面钟南山院士的画报让人很触目。令我不禁回想起2020年的国人为疫情共同奋斗的场景。
今天来到了美术馆看画展。看到了很多作者想要表达的思想感情和文化造诣，也让我对2021新的一年里有了不一样的憧憬。希望在接下来的一年里，EV能继续带我奔赴这个世界的任何一个角落里！
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