今天来体验一款非常原始的硬派越野车“路虎卫士”，卫士有几种版本，有90,110,和130，我们今天这台就是一个90，也就是三门的短轴版本，对于路虎的外观，外观这个问题向来都是各花入个眼，卫士这台车啊，喜欢的人呢喜欢的不行，一看到这台车的外观雄性激素就爆表了，粗犷的外观，强悍的越野性能，经典复古的设计，小时候的Dream Car，看到这台车我就想到了茫茫无际的非洲大草原，大草原上的狮子在向你咆哮，摄影师或者野生动物的保护着开着一台绿色的路虎卫士驰骋在大草原上；而不喜欢它的人呢，肯定会觉得花好几十万每一台技术老旧，乘坐也不舒适，几乎没有任何舒适性配置还是一台手动挡的车，纯属脑子有病。哈哈哈哈……

这台车在动力方面采用的是一台2.4T的涡轮增压柴油发动机，我查了一下好像和新世代全顺上的发动机是一样的，搭配的是一台六速的手动挡变速箱。

说一下驾驶它的感受吧，我是一个天天开手动挡车的人，第一次开这个卫士熄火了，不是一台好开的手动挡车，第一一档的齿比很大，起步后很快就要生二挡，或者二档起步，第二离合器的结合点很高也比较沉，所以有女士开大G，也有女士开牧马人，就是没有女士开路虎卫士哈哈哈，这是一台只属于男人的车。

不过当习惯了他的动力匹配的时候，一切变得有意思起来，手动挡变速箱换挡行程很短（之前看论坛里有人说换挡行程长，我觉得对于这么长的档把，行程已经很短了），每一次踩下离合换挡都很有参与感，让你时时刻刻都知道驾驶的是一台卫士，结实的车身结构让你不肯放过每一个沟坎，转向虚位很大不利于在公路上驾驶，但在非铺装路面上，专向虚位大反倒是优势，很大的一档齿比，让这台车有了类似低速蠕行的功能，刹车比较硬，需要适应。

其实说实话这台车在城市里开简直就是找罪受，拥挤的城市让这台纯正的越野车的所有优势都变成了劣势，几乎没有隔音的内饰，在开起来很吵，在车内都需要大声说话，NVH极差，也开不快。但一当到了越野路面，就像鱼儿到了水里，高强度的车身结构，前后整体桥的悬挂形式，非常长的悬挂行程让它可以在非铺装路面上游刃有余，还有谁说路虎的故障率高来着，你看卫士的故障率就不高嘛，而且配件也不贵。

每当看到这台车的时候我都能想起那句话，男人永远都是长不大的孩子，只是有些东西变大了，玩具变贵了而已。