本人因为开过的车不多，长期开的就是最早的佳宝V52面包车跟上面两个，都是一级一级换上来的。当然各方面表现也是上涨的趋势。也开过朋友的本田杰德跟雪佛兰科鲁兹，只能说在这些车的感受下来比较欧尚X5。空间X70A是最好的，毕竟X70A长一点高一点两用车设计的，X5设计更偏向家用外观青春动感。

换车的根本理由就是70A叫我跑坏了，改了天然气跑了两年多十万五千公里，前两年经常是到处无人机打药开着各种烂路开过，当越野玩，看过我以前帖子的车友都知道。烧气把气门搞坏了，缺缸2没压力修一下要好几千，就考虑看是修还是换车。刚好现在有专门的的货车干活了，老婆也说70A没有刚买回来舒服了噪音大过减震跳得厉害，上车还地板高孩子上车都不方便，就在修车检查时在4S店转着看车有没有合适的。

这个4S店说气门缸盖一体，外面店也问了没有配件只能手工修复调整。

X70A就直接没修了置换了，过户那天去了，拍照的时候看了发动机，抖动明显

还是小欧可以，老婆一眼就看上了，试乘后也觉得舒适度不错隔音也比70A好很多。

出去玩带给家人更好的乘坐感受，动力充足，跟车队有信心不掉队，加速超车快，蓝鲸NE1.5T果然给力。有人会问DCT相比CVT是不是顿挫感很厉害，其实这样分开看，他们各自有自己的特点，CVT结构简单换挡顺畅但是不能承受大扭力否则容易造成变速箱钢带损坏，所以适合温柔一点驾驶，家用代步上班都很合适油耗控制很好。但是前面说了X5主打运动当然缺少不了DCT，能够承受更大的扭力，动力输出更稳定。至于换挡顿挫感无法与CVT比较，但是相较于前几年双离合变速箱已经改善非常多了。曾经开过大众速腾，那个起步换挡顿挫完全当我对自动挡不感冒，为啥我对X5有信心，当然是因为我早在19年11月就试驾过X7，那个加速换挡给我留下深刻映像改变了我对双离合的看法。所以我才会敢买X5，都是同款变速箱。经济模式因为换挡转速低动力会存在不足导致有一些顿挫感，但是可以接受不是那么明显。而舒适模式换挡升档保持在高一点转速切离合结合没那么快，只要不是一脚突然大油门没有明显顿挫感。至于有车友反应起步抖动，其实也很正常那不是发动机车子抖动，是电子驻车起步油门一下给的快，刹车有一个反应过程，轮子还没完全释放那边就动力输出了。

有车的朋友可以做个实验，侧门不关好起步，会发现车子猛地抖动一下并有下沉趋势但并不起步，那就是检测到门没关严不让起步。所以起步如无必要缓慢轻踩油门起步就好，养成良好的驾车习惯才能把车开好给乘坐者更舒适的体验。所以动力怎么选看个人使用环境，但是有句话说得好书到用时方恨少，汽车也一样发动机又不好后期换，平时用得少没事不要真到需要没有可尴尬了。而且随着1.5T涡轮技术的成熟稳定，使用寿命保养成本进一步降低，家用很难把发动机开废，现在双离合变速器也一样成熟稳定，1.5T油耗控制也比以前好，黄金动力1.5T当之无愧，观念要向前看。欧尚的车我是当地第一个买家，前面70A也是，相信凭借这个颜值又能当地带一波，停在这里老有人问我车子十几万？告诉他们才9.6裸车都不相信。没错，我就是奔着价位颜值去的，毕竟创业青年也不富有，消费很理性，要各方面考虑，价格是第一位锁死区间的。

新车去做了全包围，以前车可没做过，老婆说没必要都是工具车为主，现在主动让我去做还要座椅套买好，避免小孩座椅弄脏。

全包围感觉是不一样。

连门下面都有橡胶密封条

这是装修完的效果

虽然家用为主，但是一些小活还是要用的，所以行李箱也做了包裹。

行李箱是小点，但是不改气了没有气罐，也能满足日常使用。

后排比例放倒还能放一架大疆T16或者T20植保机

后悬架扭力梁，很多车友觉得不是独立的不好，同级别配置带独立后悬可要贵一万多，比如H6。首先要明白X5定位年轻人买得起的紧凑型运动SUV，必然要在价位内对一些配置进行取舍，所以没有独立后悬架就不难理解。毕竟价位摆在这在不可能面面俱到，可能滤震的舒适度比不上科鲁兹杰德这样纯轿车，但是也算合格。小坑没感觉平顺，大坑减震慢一点过就行了。小车是舒服了，但是在乡镇村上不适用，毕竟还是会走一些烂路，底盘高点的SUV是更好的选择，前面开朋友科鲁兹，一天刮底盘三次，两次路上一次进加油站减速带，听着声音好心疼，都怕刮坏了。

门槛条必备

能做的保护都搞上

晚上市区驾驶，最开始也想过买四驱出去野，后来理性考虑一年也没多少时间出去玩，更别说专门去越野，而且低价四驱承载式也没有硬派越野的老道。还是为家用通勤为主考虑。

市区油耗

高速100-120油耗

国道90-100油耗

历史最低累计油耗经济模式

前面油价92号5.73，综合油耗大概0.46每公里，省着开，暴力一点高速140 150就费油些，要达到0.55。现在油价也涨了5.81元，具体也没详细计算，目前的油耗程度，一箱油能跑约550-650公里，具体的就看路况跟个人开法了。油耗在接受范围内，我同学去年买的H6他说要六七毛跑不起，今天另一个朋友买的H6三代，也是油耗稍微高点。毕竟H6车子比X5大点也重点，我也是奔着省油又有足够的动力外加颜值才选的X5，不然就买X7了。

最开始加一箱油表显可行驶里程，实际跑了595，表显还能跑60当然没敢尝试。

晚上LED大灯亮度中等吧，比以前70A改的LED亮，但是又比不过一些更亮的家伙，不讲武德老是不会灯，眼睛都闪花了，所以一般晚上开车走了几回国道后面全走高速。

看这箱油能不能超过650，我在试验看到底经济模式跟舒适模式哪个更省油。

说完油耗就来说说一些好用的功能，自动驻车市区开上坡太方便傻瓜了，以后老婆开也不怕她熄火后遛了。

微信位置直接发送车机导航，比高德手机分享给地图简单快多了

很喜欢这个功能

APP远程控制功能更多了，可以控制更多的功能点赞。

特别是远程开启发动机，冬天可以提前预热车子，早上送小孩进到车里就不冷了。

顺风耳也不错，语音控制，就是发现不够智能，只能识别特定词语，口语化或者太连贯就识别不出来，有待提高。

隆重介绍朋友模式，再也不会忘了带钥匙开不了车了

赠送五年的使用时间，搞不好不到五年我车都换了。

注意KTV功能是按流量的，而且免费歌曲没那么多，应该是日常用的最少的，毕竟车里嗨歌气氛不够，至于赛道模式情景模拟一下赛车感觉还是可以在车少的路段自我陶醉一番。

保养政策，买车晚只抽到两次保养不像早定的有终身保养，还是很羡慕。

说完了一些优点不得不说的最大缺点，全系没有标配前雷达，只有顶配才有360全景跟行车记录仪。不要说技术啊，开习惯了就好了，技术是练出来的。这种观念该改改了，360全景与技术无关，是行车安全一大助力我是这样看的。现在市区车多，停车场也拥堵，停车空间狭小，X5车头长一点高一点盲区大，稍不注意就容易剐蹭。最关键是不要撞着小孩，蹲在车前也看不到，即便起步前检查了，万一你上车后你没注意到又有小孩走到车跟前，雷达不报警全景也没有。所以360全景是对自己和他人安全负责。

这款车唯一不好的就是顶配与次顶配在安全设置上减得太多，什么KTV 赛道模式都不是必须的，反而行车安全忽视了。前面买的X70A七万多点的车还有行车记录仪前雷达跟右侧影像，所以我认为合理的档次划分应该是尊贵版带前雷达跟行车记录仪和右侧盲区。这三样东西成本并不高，全部外面自己后加才多少钱，厂家 批量生产成本更低。这是使用这么久尊贵版觉得最大的缺点，尊贵感不足啊。如果全车100分我只能打90分，当然老司机不在乎的可以不管，因为安全在我心中比例是比较大的。

半个月拥挤的停车场都注意着没剐蹭，自己本地加油站一个低矮的铁庄子没注意到，撵到底座子打过来，刚好又是左转向，暴击啊，当时心疼坏了，不过再想想不是撞着人庆幸不少。谁都有失误意外没注意到的时候，有跟没有的区别就在这里。所以整款车各方面都非常满意，就是在安全配置上有这么个短板，买的时候需要考虑清楚，不差钱还是顶配吧。虽然可以后期加但是也要不少钱全景。紧以一点自家之言分享给各位车友。

五万免息也比较给力

没想到税钱高啊，以前7.5