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问答帖发电机的问题求助（问题已解决）

1 17 发布于 2018-12-06 16:17:50 只看楼主修改帖子

前天晚上车子在行驶中发现电瓶指示灯闪了一下，后来靠边停车熄火，在打开点火开关没发动汽车，发现电瓶指示灯居然不亮。后来回家后吃了晚饭，再去看车子，发现一切正常，发动汽车测量电瓶电压14V左右。昨天上午开车去上班，途中又发现电瓶指示灯又闪了一下，这时赶紧靠边停车没熄火，测量电瓶电压只有12V，感觉是发电机没发电，所以中途折回不敢开车去上班，在开车回家的途中一直监视电瓶电压（用外挂的行车电脑）一直在12V左右，但电瓶指示灯却一直没亮起，很想不明白为什么发电机没发电怎么电瓶指示灯也不亮。之后去上班，等下班回家，在车子熄火的状态下用万用表测电瓶电压11.7V ，再测发电机上的B+端电压与电瓶一样，测发电机的D+端电压为0.45V。鉴于我现在的情况，哪位懂行的车友帮忙分析一下是哪出了问题，我想知道的是发电机的那部分出了问题才会出现我这样的情况。

最后编辑于2018-12-18 21:55:35

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2018-12-06 16:27:19 IP 沙发
电瓶充电时候的电压就是在14V左右的，12V左右的时候是没有充电的，如果亮电瓶灯的话可能是充电系统的问题。
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2018-12-06 17:34:05 IP 板凳
dreamsfeng 2018/12/06 16:27:19 发表在沙发
电瓶充电时候的电压就是在14V左右的，12V左右的时候是没有充电的，如果亮电瓶灯的话可能是充电系统的问题。
我的疑问是为什么发动机启动而电压只有12V电瓶灯为什么不亮？
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2018-12-06 19:51:23 IP 地板
也许发电机到电瓶之间哪里接触不良吧。
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2018-12-06 21:10:25 IP
zjhz12345 2018/12/06 16:17:50 发表在主楼
前天晚上车子在行驶中发现电瓶指示灯闪了一下，后来靠边停车熄火，在打开点火开关没发动汽车，发现电瓶指示灯居然不亮。后来回家后吃了晚饭，再去看车子，发现一切正常，发动汽车测量电瓶电压14V左右。昨天上午开车去上班，途中又发现电瓶指示灯又闪了一下，这时赶紧靠边停车没熄火，测量电瓶电压只有12V，感觉是发电机没发电，所以中途折回不敢开车去上班，在开车回家的途中一直监视电瓶电压（用外挂的行车电脑）一直在12V左右，但电瓶指示灯却一直没亮起，很想不明白为什么发电机没发电怎么电瓶指示灯也不亮。之后去上班，等下班回家，在车子熄火的状态下用万用表测电瓶电压11.7V ，再测发电机上的B+端电压与电瓶一...
碳刷或整流部分的问题，都在发电机里面
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2018-12-06 22:41:21 IP
我的发电机如下图，不知这种发电机的调节器是怎样的，有人拆过吗？
[本回复最后由 zjhz12345 于2018-12-06 22:47:12 编辑]

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2018-12-07 08:48:39 IP
如果公里数不少了，建议换发电机总成，原厂芜湖杰诺瑞的价格300左右；
这个发电机调节器的问题比较大，但是最好先检查下正极保险盒（在蓄电池上方，那个黑色小盒子）里面蓄电池输出线与保险盒的接触是否良好，很多车这个地方氧化接触不良
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2018-12-07 08:51:12 IP
最右边一个端子是发电机输出与正极保险盒的接触点

【图】拾掇拾掇好过年······清洗节气门、换缸线、换发电机输出线_旗云3论坛_汽车之家论坛 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8c9850c69f08f59b/38496164-1.html
[本回复最后由 20无城于2018-12-07 08:53:15 编辑]

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2018-12-07 14:21:46 IP
20无城 2018/12/07 08:48:39 发表在 6楼
如果公里数不少了，建议换发电机总成，原厂芜湖杰诺瑞的价格300左右；这个发电机调节器的问题比较大，但是最好先检查下正极保险盒（在蓄电池上方，那个黑色小盒子）里面蓄电池输出线与保险盒的接触是否良好，很多车这个地方氧化接触不良
这个地方没问题，因为出问题时，我直接量发电机输出端的电压也只有12V。我公里数应该不算多吧，现在87000+。
[本回复最后由 zjhz12345 于2018-12-07 14:22:59 编辑]

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2018-12-07 14:30:35 IP
有哪位跟我一样发电机的车友能不能帮我测一下发电机D 端的电压，在车子点火开关开到ACC档时D 电压多少？点火开关开启但没有启动发动机时D 电压是多少？车子启动后D 电压又是多少？我需要这个电压值是想搞明白我现在的状况是什么原因，其实我也知道我这种情况肯定是发电机的问题，但我想搞明白是发电机哪里的问题，换个发电机其实不难，我只是想弄明白发电机哪里出问题才会出现我现在这样的情况。
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2018-12-07 20:06:11 IP
着车量12V，着车量14左右，你着车量12V应该看电机碳刷了，自己能换，汽配城有专修发电机的，看TB搜碳刷，本地发货的一段能给修
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2018-12-07 20:06:49 IP
不着车12
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2018-12-08 06:43:24 IP
换碳刷可以不用拆整个发电机吗？
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2018-12-08 13:11:04 IP
检查发电机轴那个地方找个铁质细棍发动车，看看吸不吸，有吸力就正常，没吸力要么碳刷挂了，不过奇瑞配件貌似没单独卖碳刷的，修车的也懒得给你换都是直接要求换总成
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2018-12-08 13:17:34 IP
antoniolsy 2018/12/08 13:11:04 发表在 13楼
检查发电机轴那个地方找个铁质细棍发动车，看看吸不吸，有吸力就正常，没吸力要么碳刷挂了，不过奇瑞配件貌似没单独卖碳刷的，修车的也懒得给你换都是直接要求换总成
专修发电机的店铺才给修，修车店全是换电机
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2018-12-08 20:22:09 IP
今天早上发动车子跟4号早上一样一切正常，测量输出电压是14V左右，顺便测量了一下D 端的电压，点火开关打开不发动汽车电压是0.45V左右，发动汽车后电压基本跟B 端一样14V左右。熄火后把D 端线拆下，打开点火开关此时D 端电压在10V左右。估计如果开出去还是会出现那天的状况。今天把整个发电机拆下来了，观察碳刷和转子接触处没发现异常，用万用表测了电阻也没发现接触不好的症状。之前分析怀疑是碳刷接触不好，现在看来问题也不在碳刷。问题可能还是出在调节器上，难道是调节器内某个器件热稳定性不会好，发电机运行一段时间后，因为某个元件的问题把磁励回路切断了，于是发电机就不发电了，同时因为磁励回路不通所以电瓶指示灯也不会亮，而且这个状态不会一下子恢复，所以才会出现，那天出状况后我马上熄火，再打开点火开关电瓶指示灯也不亮，等过一会那元件恢复正常所以电瓶指示灯也就会正常点亮了。所以还是决定先换个调节器试试看看，今天在某宝上淘了一个，等货到换上看看。
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2018-12-09 08:56:19 IP
奇瑞A516实力 2018/12/08 13:17:34 发表在 14楼
专修发电机的店铺才给修，修车店全是换电机
对，修车店要么就说修不了要么就说碳刷没单独卖的就是换总成，不过跟修车店关系好点的应该能给修，换总成得好几百呢
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2018-12-18 21:48:22 IP
在某宝上买了新的调节器换上，开了三天没出现之前的发电机不发电的状况，看来问题真的是出在调节器上。换上新的调节器后，测了D 端的电压，在B 端不接时不管点火开关有没有打开，D 端电压都是0V，在B 端接上后，点火开关不开D 端0V，点火开关打开不发动汽车，D 端电压0.5左右，发动汽车后D 端电压比B 端稍微高一点点。另外在新调节器刚装上时发动汽车发电机电压有14.6V左右，开了几天后发电机电压在14.2左右，这估计是因为刚装上时新碳刷与转子之间接触电阻大所以电压会高些。
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