三菱在国内拥有良好的市场口碑，特别是它的性能车型，lancer evolution，也就是大家熟知的EVO，作为高性能四驱驱动运动轿车，成为一代经典车型。在SUV领域，三菱拥有欧蓝德、帕杰罗，每一个开过这几款车的人，都会深深被它那套越野系统所折服。以至于现在，一些国产自主车型还在使用三菱的旧技术。不过这几年三菱在国内的新车发布比较少，甚至宣布了对轿车的研发，转而集中精力研发皮卡和SUV。以至于在4S店，只能看到紧凑级SUV欧蓝德和劲弦两款车型，价格也降到了冰点，逐渐在走性价比的路线。不过最近，三菱频频发力，先是完成对了对欧蓝德的更新换代，推出了2019款欧蓝德，又今年的11月份推出了新车：奕歌，看来三菱是准备拉开架势，大干一场啊！今天，我们就一起来看看这款以运动、个性为主题的全新SUV吧！

     现在的车型越来越漂亮，科技感越来越强，安全性能越来越好，油耗越来越低。但是，一款新车想要抓住大众的眼球，还是要在名字上下大工夫的。三菱奕歌，名字起的非常好听，奕，首先让我想到的是下棋，难道这款车是想让我们觉得它很有聪明么？歌，给人的感觉十分美好，如歌一般。就单听名字，这款车就值得大家期待了。
     今天，小姐姐带我们看的是奕歌的顶配版本，1.5T CVT四驱真我版，实际上，这款车也是小姐姐自己的座驾，为结婚准备的新车。小姐姐眼光独到，选中这么一台车真的是不错的选择！

   奕歌的英文名字为Eclipse Cross，大家可能对Eclipse不熟悉，实际上，这是一款来自三菱的经典跑车，中文名为日蚀或伊柯丽斯，是一款价格亲民的跑车，在1989年至2012年停产一共推出过4代车型，特别是在Eclipse的第三代车型，大家经常在银幕上能见到，电影《速度与激情》中保罗沃克伙伴黑人的驾座，就是这款三菱Eclipse世爵GTS，在《极品飞车》游戏中，大家也能见到它的身影。所以，奕歌将英文名定为Eclipse Cross，优点向经典致敬的意思，也为了强调个性与运动。

    好了，在介绍完奕歌名字的由来之后，先跟随小姐姐一起，去看看这台让她为之心动的爱车吧！ 
    一波美图送给大家！

     4S店里被打扮成了圣诞节的场景，显得十分喜庆。在展厅最正中最醒目的位置，停放的正是三菱的最新力作：奕歌。它的旁边是欧蓝德、劲弦。实际上，这三款车均属于紧凑级SUV，最大的欧蓝德，其次是奕歌，最小的是劲弦。奕歌的尺寸与大众探歌相仿，连名字也都有一个歌字。那究竟谁才是紧凑级SUV里的“一哥”呢？

      奕歌的外观设计前卫时尚，使用家族化的Dynamic shield设计语言，由日本顶级大师国本恒博连线设计，斩获多项国际级大奖。前脸看起来很像小一号的欧蓝德，正面使用了一块全黑的钢琴烤漆板，两侧是X状的镀铬装饰，看起来张扬个性，大灯组设计修长，与镀铬中网贯通，匹配的是LED灯源。它的侧面和尾部设计与欧蓝德、劲弦有着明显的区分，侧面双腰线的设计立体大胆，纹路刻画非常深，勾勒出两个平面，显得十分有力量感。尾部的贯穿式尾灯是亮点，将后挡风玻璃分隔开来，层次感突出。而它的全景天窗同样采用的是两端式的，设计的与众不同。
      整体而言，奕歌的外观设计前卫、个性十足。

      奕歌的内饰设计采用立体分层的设计风格，加入了大面积的银色镀铬饰条装饰，既勾勒出丰富的造型，又进行了分区的布局，整体也与前脸设计相互匹配。奕歌的内饰算不上很惊艳，但是用材实在，中控台材质为软性搪塑，质感出色的钢琴烤漆饰板和皮革包裹，让整车的内饰质感十分突出。
      在配置方面，奕歌使用了悬浮式的中控屏幕很有科技感，真皮方向盘，配备了碰撞预警、定速巡航、盲区监测等功能，十分实用。最特别的是，奕歌加入了HUD平视显示系统，在主驾驶的有机玻璃上可以投影车辆信息、导航信息等功能，可以称得上是越级的配置。
       整体而言，奕歌的内饰设计立体实在，可圈可点，丰富的配置也进一步提高了它的竞争力。

     作为紧凑级SUV，奕歌的空间能充分的满足家用需求，各个储物格设计也十分丰富，它的后备箱尺寸很大，而且后排座椅支持按比例放倒，空间扩展性很强。不过档把后的储物格（杯架）设计是在左边的，右边是电子手刹和自动驻车，如果杯架内放置的杯子比较高的话，可能会影响主驾驶操作手刹，这一点不是很人性化。
     整体而言，奕歌的空间很实用，很灵活，符合同级别车型的水准。

      动力方面，奕歌全系标配的是全新的1.5T涡轮增压发动机，这款发动机拥有双喷射、可变气门正式系统，最大功率120kw/5500rpm、最大扭矩250Nm/1800~4500rpmm，匹配的是6挡手动变速箱或CVT无极变速箱，大家知道，CVT的特点是平顺舒适，而且十分省油。
     奕歌的底盘采用了全麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构，这在同级别车型里也是十分厚道的配置，让舒适性大大提高。除此之外，在这款顶配车型上，拥有三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统会出现，它综合了电子控制的4WD利用制动，最优化分配后桥左右轮之间的动力，而且还带有三种驾驶模式，分别是自动模式、雪地模式和沙地模式来应对不同的路况车辆的，从而使得车辆通过性大大增强，可玩性更高。
     整体而言，奕歌的动力悬架都符合爱玩爱奔跑的年轻属性！

      在试驾过程中，发动机在涡轮介入后的表现很柔顺，它的提速不会很生猛，CVT无极变速箱带来很舒适很平顺的驾驶感受。如果你深踩油门，变速箱的降挡很快，能充分识别你的驾驶意图。整个加速过程的提速并不慢但是很线性，不知不觉车速就上了100，而车内的静音效果表现依然很不错。它的底盘表现扎实沉稳，快速过弯时的侧倾控制的很好。
     整体而言，奕歌的驾驶是偏舒适性的驾驶风格，驾驶起来十分轻松自如。

总体来说，奕歌这款车的外观设计十分前卫时尚，属于那种过目不忘的车型。它的内饰设计大方精致，HUD抬头显示功能增强了整车的豪华感。奕歌的动力和悬架系统兼顾了舒适性与可玩性，四驱模式的配备让整车的可选择性更高。吐槽的一点就是它的电子手刹位置，如果放在中央通道左侧会更人性化。作为一款主打年轻时尚的SUV来说，奕歌这款车绝对是年轻人的不二之选！
谢谢看帖与支持！最后，一波白色奕歌照片奉送给大家！