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（哎呀评车）空间大且实用-评测威马EX6 6座版
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家好，好久见，我哎呀，
春天到，又到万物复苏季节，适合带着家里人一同去野外郊游，这时候就需要一台空间（乘坐体验以及储物空间），配置高，乘坐体验舒服车，这，今天就给家带来一台这样车，满足以对居家出行需求。
春天到，又到万物复苏季节，适合带着家里人一同去野外郊游，这时候就需要一台空间（乘坐体验以及储物空间），配置高，乘坐体验舒服车，这，今天就给家带来一台这样车，满足以对居家出行需求。
首图01
首图02
首图03
（哎呀评车）优缺点抢先看
这台车就来自威马EX6 Plus
今天这台车为威马EX6 2020款 Plus 6座Nex探索版，指导价为27.99万元。
首先按照惯例总结这台车优缺点。
优点：1.续航能够满足中短途需求，NEDC综合工况501km，在汽车之家EV AH-100测试标准高速续航行驶中也能够在437公里。高速续航（90±2km/h）为437km；城市低速续航（30±2km/h）496km。
2.空间（由于受限于尺寸，这仅仅中型SUV，第三排座位适合做体格较小或者小朋友，适合时间乘坐，中短途出行可以）
3.中控屏可以旋转看电视（适合副驾驶看）
4.悬挂偏向舒适性，适合居家出行。
足点：
1.悬挂舒适性带来好方，就在激烈驾驶中能够感觉到整台车悬挂有些费力，这一点我会在之后文章中写。
2.电动座椅能够同步调整，比如我要向后移动同时调整靠背就行，但他有优先级，比如我先调前后同时调角度，就优先前后，先调角度同时调前后，它则会依然优先前后，这一点可以看出其实工程师们发现这个问题，还优先前后调座椅，方便踩加速踏板与制动踏板。
今天这台车为威马EX6 2020款 Plus 6座Nex探索版，指导价为27.99万元。
首先按照惯例总结这台车优缺点。
优点：1.续航能够满足中短途需求，NEDC综合工况501km，在汽车之家EV AH-100测试标准高速续航行驶中也能够在437公里。高速续航（90±2km/h）为437km；城市低速续航（30±2km/h）496km。
2.空间（由于受限于尺寸，这仅仅中型SUV，第三排座位适合做体格较小或者小朋友，适合时间乘坐，中短途出行可以）
3.中控屏可以旋转看电视（适合副驾驶看）
4.悬挂偏向舒适性，适合居家出行。
足点：
1.悬挂舒适性带来好方，就在激烈驾驶中能够感觉到整台车悬挂有些费力，这一点我会在之后文章中写。
2.电动座椅能够同步调整，比如我要向后移动同时调整靠背就行，但他有优先级，比如我先调前后同时调角度，就优先前后，先调角度同时调前后，它则会依然优先前后，这一点可以看出其实工程师们发现这个问题，还优先前后调座椅，方便踩加速踏板与制动踏板。
（哎呀评车）重中之重-续航问题
作为一台新能源车，想必家与我一样，关注最重要一点就在于续航，
威马EX6 Plus动力系统搭载一台永磁同步电机，最功率为160kW（218Ps），最扭矩为315N·m
与之搭配一套单速变速箱，也被称为固定齿比变速箱。
官方给出NEDC综合工况续航旅程501km，但由于电车，会根据同人同驾驶习惯而定，这里就用绝部分人正常开车（急刹车，急油门），举例，在汽车之家EV AH-100测试标准高速续航行驶中也能够在437公里。高速续航（90±2km/h）为437km；城市低速续航（30±2km/h）496km。高速续航都能在400以，可以基本满足一家人周边近距离旅游需求。
（哎呀评车）驾驶感受，舒舒服服，提速柔
威马EX6 PLUS提供共有三种驾驶模式，分别为ECO（节能）、COMFORT（舒适）SPORT（运动），此外还可以根据个人喜好进行INDIVIDUAL（个性化）设置。
根据选择同驾驶模式，动力输出也会有变化，方向盘助力方面也会因为选择模式而发生变化。
节能模式加速踏板反应很灵敏，动力也会被限制，为节省能耗来达到续航。
舒适模式加速踏板相应相比于节能模式而言灵敏一些，动力也比节能模式强一些，但这你提加速感觉还偏柔舒适，没有什么冲击感；
运动模式加速踏板这几种驾驶模式中最灵敏，但在起步那一瞬间还有那么一点点动力迟滞现象，像其他电动车一样有那种踹你一脚感觉，依旧比较柔，当然当车速起来以后，加速超车还比较从容。
舒适模式加速踏板相应相比于节能模式而言灵敏一些，动力也比节能模式强一些，但这你提加速感觉还偏柔舒适，没有什么冲击感；
运动模式加速踏板这几种驾驶模式中最灵敏，但在起步那一瞬间还有那么一点点动力迟滞现象，像其他电动车一样有那种踹你一脚感觉，依旧比较柔，当然当车速起来以后，加速超车还比较从容。
作为电动车，动能回收也很重要，动能回收一共有两档，节能舒适模式，系统将该功能强制锁定为2挡；而在运动模式，则强制锁定为1挡。只有在个性化模式中，才可以将该系统关闭。无论该系统设置为哪个挡位，完全松开加速踏板后出现拖拽力都很线性，并会觉很突兀，且挡位之间没有明显体感区别，只在动力表可以观察到回收电能有所同。
悬架调校比较侧重舒适性，对路面细碎振动过滤比较干净。但悬架有些偏软，能够感觉到对车身支撑有些足。当快速转弯时，车尾循迹性感觉还够好。
驾驶辅助方面，这台车配有ACC自适应巡航并且带有车道保持，自动修正车道，对加塞车应对柔，在合适时间采取制动，这台车优点在于修正车道时候会很生涩，加符合日常驾驶修正车道。
前方有车也能够显示出车。
（哎呀评车）外观，沉稳气，符合家用
威马EX6 Plus在外观与EX5设计风格很相似，没有过装饰点缀，整辆车看起来简洁清爽，符合家用定位。
前脸相比于威马EX5而言，车灯加修，并且在方还有镀铬装饰条，视觉效果也加沉稳气。
车头LOGO晚点亮以后会发光。
方则快充口，官方称在快充模式，电量30%冲到80%需要概35分钟，充入电量约为34.5kWh，需使用充电功率于60kW直流充电桩才能实现。
修前灯组与车头中间黑色装饰板相连接，使车前脸整体感很足，车等内部细节感错，并且全部采用LED光源，方雾灯融入LOGO设计元素，来提升整台车辨识度。
侧面而言，从灯处延伸出来额腰线一直平直贯穿到车尾处，来营造出宽感觉，视觉感很棒。
轮胎使用米其林primacy4，尺寸为245/45 R19
这台车轮圈也很有个性，采用双色涂装，在视觉感营造很错。
外后视镜采用双色设计，并且带有摄像头，这台车带360环视功能。
外后视镜带有电加热
车门把手采用隐藏式设计，四门均有无钥匙进入功能，当拿着钥匙走进车辆就会自动弹开，远离会自动锁车。
在车身左后翼子板处有一个慢充，官方公布从0充满需要11小时，需要功率于6kW交流充电桩充电。
车尾与威马EX5还有这挺差别，粗壮贯穿式后尾灯让整个尾部层次感错，同时从视觉还拉宽整车车身宽度。
（哎呀评车）内饰--依旧满满家用风
Ex6 Plus与Ex5由于同一平台产品，所以很类似零件，家族化很明显。
方向盘采用皮质包裹，在三点方使用打孔处理，握感错。
带有盲区监测，后方来车提醒
中控台方有一个摄像头，用于人脸识别登录关联ID，未来还将OTA升级视线唤醒功能，就视线对准摄像头几秒钟，就可以唤醒语音控制系统进行一系列操作。
可旋转中控屏，可以用来看电视，比如在充电时候无聊可以刷刷剧之类。
尺寸为12.8英寸，包括导航、在线音乐、视频、车辆设置等一些功能，气泡样子菜单设计很独特，并且会根据驾驶员习惯使用频率越高气泡尺寸也就越高。
尺寸为12.8英寸，包括导航、在线音乐、视频、车辆设置等一些功能，气泡样子菜单设计很独特，并且会根据驾驶员习惯使用频率越高气泡尺寸也就越高。
可以通过屏幕旁边按钮旋转屏幕，或者打开播放器看视频会自动横屏。
横屏时候，系统将会自动切到影音模式，挂入D档或者R档时候，屏幕会自动退出，并旋转成竖屏模式，以确保行车安全。
在方有两个USB充电口
在前排座椅靠背后面各设计一个USB接口。
方触控按钮。
由于采用电子档杆，中央扶手方被成一个储物格，并且带有无线充电以及一个点烟器。
两个杯架
扶手箱空间还错
（哎呀评车）空间--！
座椅采用真皮包裹，触感错，并且座椅内部填充物软硬错，旁边包裹性也错。
主驾带有腰托以及座椅记忆
由于六座版本，采用2+2+2布局，后排座椅度错，时间坐也会累。
后排可以放倒，放倒后可以纯平
在后备厢内有一个12V点烟器接口。
没有备胎
--总结--美图后欣
威马EX6 Plus外观与内饰只能说见仁见智吧，有些人觉很好看，有些人觉难以接受，但可否认，这一台纯家用车，从它作为一台电动车，百公里加速八秒八，从容加速，再到空间，六座版本，再到续航，就算高速也能够达到475km，这无向我们展现出这一台适合拖家带口来一场近距离短途旅行车，春天到，让我们来一场说走就走旅行吧，希望家都能够选到自己喜欢车，看车买车用车，都回汽车之家！
最后编辑于2021-04-03 09:28:26
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