上次看了这台508L就一直对它念念不忘，废话不多说，开启我们的山路硬核试驾。

持续上山的路线，这台发动机的隔音我认为是比较出色的，发动机偏向于闷沉的一种轰鸣感，1.8T发动机，400THP的动力，扭矩300牛米，211马力，马力上是不弱的，就是扭矩上稍微弱了一点点，然后加上8AT的进口变速箱，二挡三挡的齿轮比也算是偏小的。

下坡时候试了一下刹车，首先我觉得508L的刹车在同级别里面是非常有优势的，虽然只是单活塞，但它的活塞面积和刹车盘的尺寸非常大，供应商也是顶级的天合，刹车精度非常高。虽然今天走的山路比较陡，但我对这个刹车非常有信心。

低速的时候，一只手轻松摩擦，速度起来后又是润物细无声的感受。慢慢的手感不知不觉就变重，到了高速的时候它又极度的安全。

快速入弯，太舒服了，在这里不得不提到标致的转向的精准操控，全系从4008开始都是采用的DP-EPS,只有这么好的硬件才能铸造出一个这么好的转向感受。

不仅仅是硬件，转向电机选的好，而且整个转向的布局，转向系统的刚性，和仪表台的刚性，都做得非常的好，所以你在转向的时候会有一种手扒着前轮转向的感觉。这个是很多车很难达到的感觉。

开启运动模式时，整个转向的手感会比普通模式下重一点，但是还好，我相信每个人都会喜欢这种感觉。

接着来感受一下底盘，AMVAR的悬架，在舒适和运动之间的变化还是挺明显的。不管你的路面如何的翻飞，这台车的一个前麦弗逊，后五连杆的一个悬架，给人的感觉是非常自信的。车身的控制非常的镇定。

这次试驾非常的过瘾，这次是山路试驾，我们就来聊一聊在山路里面对于508的惊喜和一个感受吧。首先LED灯是最惊喜和出彩的，你会觉得它如此的独特，特别是你在前车后视镜看到它的时候，整个车头非常的低，獠牙式的设计非常邪恶。车头下压的设计会让你觉得有一种瞪着你的感觉。

整个后面的设计，是隔了两年之后，我觉得是我越看越喜欢的设计，从A柱开始完完全全的一个全新的设计，因为它的B柱、车顶、C柱、后保险杆，以及后面的人机，都是完全独立的一个项目。

那么在山路里面说一下我对这台车的感知，首先很棒的一点就是这台车的车身刚性很棒，我们在崎岖的山路上面掉头，完全听不到一点点胶条的异响，整个车身表现得非常的整体和坚固。第二点就是它的刹车的脚感，虽然没有大牌的加持，实际上也是天合的刹车，整个刹车卡钳和盘都是用的很高的规格，日常跟车的时候很舒服，在山路里面极限驾驶也一样有感觉。第三点是这台车灵动的驾驶感，508L总体来说在前驱车里面已经没有对手了，在普通车里面它肯定是运动性最棒的一台中级车。我相信驾驶过它的人都会懂得。