历经了整个星期的忙碌工作，周末就来到离家不远的郊区放一下风。刚下完雨，微风清凉，把夏暑一扫而光。路边小息一会，就顺便给大家分享一下我这款2.0L舒适版天籁的用车感受吧。

天籁换代之后，最大的区别就是在于车头的外型，家族式V-*** 设计语言都放在了新天籁身上，我也不是觉得不好看，在我看来，对比于旧天籁来说，这是一个很大的革新吧，就像摆脱了以往保温杯里泡枸杞的中年油腻大叔的形象，当初入手新天籁，也是因为它英俊的外表。太专业那些华丽的话语我就不会说了，反正就是看着喜欢。

当时为什么要选择2.0L的舒适版呢，因为舒适版可是比低配时尚版多了LED大灯，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，电动天窗，真皮材质座椅，方向盘，前排无钥匙进入灯功能。大大提升了用车的便利性。黑色内饰，很温和，偏家居风，温馨扑面而来，打理起来也不会说太麻烦，稍微擦一下就行了。

大伯以前开的是旧款天籁，整个内饰竖型排版为主就像是老款诺基亚手机里镶嵌了一个大屏幕一样，很老气。而我这款新天籁内饰就新潮一点了，横向分布，悬浮式屏幕上配置了蓝牙连接，手机互联等。

2.0L的动力，很多人是担心的。我这天籁，虽然是2.0L 的动力，但马力一点也不小，特别是搭配着CVT变速箱。要知道CVT的变速箱，它目的就是可以营造一个很理想很科学的传动比，所以它对油耗有很大的一个帮助，大家都说日产的车很省油，很重要的原因是因为有这个变速箱，上路时，踩下去也不会踩海绵一样软绵绵的，它会给我一种动力很好的感觉，一般在市区里开，我跟车的时候，动力也不会说很不灵敏。动力衔接方面还是可以接受的，不会说延迟得很严重。在城市中使用的话，还是挺轻松的。

还有就是大家可能会很疑惑，舒适版都没有顶配版的主动降噪，上高速会不会很多噪音？要知道，天籁主打的就是舒适性，所以车在行驶过程中的噪声控制，包括路面的震动，都是把握得比较好的，搭配的麦弗逊式独立前悬架和梯形控制多连杆式独立后悬架，调较得很好，不是死硬死硬的，这样子的设计兼具了舒适性这个需求。即使是不及顶配中配备的主动降噪功能，上高速时，也不会说是感受到车窗外面很聒噪的噪音，所以不会影响到车里的乘坐体验。

可能是行车有一段日子了，车子也有了一段里程，所以高速行驶的时候，也会稍微有一点胎噪，不过影响不大，毕竟哪家车子用久了不会出现一点小问题啊，即使这样也不减我对天籁的喜爱。

要说到舒适性，我最喜欢的就是日产的后排的这个大沙发了。座椅包裹性很强，坐下去，中间软，然后四周稍微硬一点，坐上去以后，有一种被吸纳的感觉，然后又把你整个身体都承托起来的舒服感，没有说存在那种毫无灵魂软塌塌的感觉。

作为家庭通勤用车的话，我觉得2.0L的是足够的了，对象开得也比较舒服，坐得也比较舒心，保养与用车成本也比较低，对于日后的保值率还比较高。生活中有这样一台省心省事的车子，出行没烦恼！