-
-
-
2014-11-07 11:36:25 IP
第一张图不说
第二张大众在美国混得不好这是众人皆知的秘密
第三四张就汽车行业来说，日本是个相对封闭的市场，远比中国美国欧洲封闭得多，日本人选择本土品牌比例比欧洲高很正常
第五张差7万辆，占1%不到，柱状图高度却差50%，居心叵测，呵呵
-
2014-11-07 11:37:53 IP在中国私家车启蒙阶段，大众的口碑和质量的确做的好.......，另外对比美国和中国的销量，只能说日本人二战打到过中国本土，杀过中国老百姓，美国和日本是在太平洋上血拼，没有被日本打到国本土，这种民族积怨是抹杀不了的。德系日系各有所长，适合自己的车才是好车
-
2014-11-07 11:38:41 IP
还有个地方大家可能都没有能注意到,那就是非洲,那里的丰田,哈哈,那叫一个多啊
-
2014-11-07 11:41:56 IP
diamondust 2014/11/07 11:28:16 发表在 200楼
楼主的数据只是体现丰田对公关的重视。至于你说的法规喜好这些本身也是公关的结果。很多人愿意拿美国市场说事的原因在于，美国市场的政策并没有很强的萝卜招聘痕迹，对技术开放，只对结果进行评价。而且美国市场对品牌的忠诚度相对也很低。说白了就是公关的效果相对是最弱的。亚太市场有很多的先入和本土因素，法规也多数会指定技术方向，所以结果并非产品本身能力的直观体现。事实上，中国市场的总体公关和政策目前依然是参照欧洲的。大众的崛起也是在排量税提升之后。所以哪个市场的结果更能体现产品本身的对比，我想还是很清楚的
楼主的帖子有问题。至于说大众有人帮忙（比如税费），对消费者来说是没有意义的，拿不到补贴也是白搭。美国的市场开放，但是当地仍然有当地的特色，美国人消费汽车是全民消费，无车不上路，其消费特征趋向于平庸为主，和德系车是不同的，其技术选择取向自然不同。说多了没有意义，但是直接拿美国人的消费观和产品观往中国人身上套，有一部分人能套得上，但不是所有人，我还是那句话，单靠营销支撑不起大众的所有成绩，大众丰田是完全不同的企业文化和产品理念，未来怎么样不知道，仅就现在而言，两者半斤八两，想把大众贬低为只靠营销手段的车企，手段太拙劣。[本回复最后由 乌云SH 于2014-11-07 11:42:06 编辑] -
-
2014-11-07 11:47:06 IP我不爱国，但痛恨上世纪日本对中华民族所做的罪行，更不想让这一切再重演一遍。
[本回复最后由 两匹马 于2014-11-07 11:47:15 编辑] -
-
-
-
2014-11-07 11:51:02 IP虽不是走遍全世界，但是去很多发达国家（美洲没去）和发展中国家。说句心里话，日本车真心最多最多。在欧洲，法国车基本上不出国门。意大利车也基本上不出国门。欧洲其他国家都不怎么买法国车，法国车在欧洲其他国家比意大利车都少。欧洲基本上大众bba路虎比较多，还有沃尔沃和日本车。
-
-
-
-
-
2014-11-07 11:55:32 IP你怎么说如果丰田没有日本，没有美国
-
2014-11-07 11:58:27 IP没半毛关系来凑什么热闹，最后一张图好搞
[本回复最后由 skybird99054 于2014-11-07 11:58:40 编辑] -
-
2014-11-07 12:10:14 IP
家里大众车和日系车都有 所以我一般都是搬张板凳坐着。
辩论一下还是蛮有意思的
游客
