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景秀人生 2014/11/06 20:19:12 发表在 主楼
这帖子能这么火，我一开始真的没有想到，所以第一次发的时候，很多事情没有考虑到，鉴于此，我补充一点内容和说明，希望能相对公平的对比以及客观的评价车企。1：很多人提出了这篇文章最后一张图的立柱高低的问题，这的确是错的，事实上只差了7W辆，两张图应该很接近，而图中却相差很大，不过我是原版从汽车之家说客里复制过来的，也就是原版本就是错的，而不是我后期自己更改的。2：有人提出了欧洲不能代表德国等问题，我只能说原版本里就这么几张图，我全部弄过来了，至于说什么不能这么比较，我也没办法，而至于为什么要拿丰田和大众对比，是应该这是世界第一第二的车企，企业自身都在比较。3：我仅仅复制黏贴，并根据数据做了文字的说明...
看你说的这些什么途观是梦想车，感觉就是安全，其实也不是很了解车，都是被大众水军洗脑过得习惯
如今昂科威上市后，前面有昂科威，中间有翼虎，还买途观的真的是钱多人傻四个字
实际上，中国买大众车的，钱多未必，人傻的不少 -
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笑了，美国市场选择趋于平庸？美国是世界上唯一不限制技术方向只看结果的市场。燃料有汽油柴油天然气酒精，有自然进气强制进气，有涡轮有机械增压，有混合动力有纯电，混动各种形式都有。传动有手动有自动有半自动有双离合。汽车零部件前十大众有多少是控股的，有多少在丰田手里。大众凭什么和丰田谈高下？就靠在不成熟市场里做造神运动？
伪装被撕破对某些买了车就当董事长和代言人的人来说的确是不太好接受的
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diamondust 2014-11-10 12:25:55 发表在 432楼
笑了，美国市场选择趋于平庸？美国是世界上唯一不限制技术方向只看结果的市场。燃料有汽油柴油天然气酒精，有自然进气强制进气，有涡轮有机械增压，有混合动力有纯电，混动各种形式都有。传动有手动有自动有半自动有双离合。汽车零部件前十大众有多少是控股的，有多少在丰田手里。大众凭什么和丰田谈高下？就靠在不成熟市场里做造神运动？
伪装被撕破对某些买了车就当董事长和代言人的人来说的确是不太好接受的先就事论事说：美国市场趋向平庸是指针对主流市场的。不可否认美国汽车市场是一个开放市场，从高到低的完整性是别的市场不可比拟的，但这不能否认绝大多数美国人消费群体的特征就是汽车作为日常用品，这也必然意味着主流消费产品的平庸化，这和你说的各类最先进车型都在美国存在并不矛盾，最先进车型并不是美国人的常规消费车型，以我去美国的实际体验，美国汽车市场的消费堪称实用性到极端，很多国内很喜欢的配置（什么天窗之类的）在美国主流消费车市里都不是标配，而2.5以上排量的车子在美国却特别常见，这种情况在美国以外市场几乎不可想象。但是，别忘了中国人迄今为止汽车仍然谈不上作为日常用品，节假日能奔驰在高速公路上的仍然是小众群体，这就是中美车市差异的很重要体现方向。无视这种种差异，硬要把美国目前的主流消费观直接往全部中国人头上套，显然是刻舟求剑。
另外，我很不喜欢你这种口吻，尤其是你最后一句话，直接反过来说就是：当销量凸显出某些买了车就当董事长和代言人者的*选择的确是不太好接受的。当然，这不是我想说的，而是模仿你的口气，我对买什么牌子并没有什么偏见，车子本身好不好、是不是适合自己的喜好才是关键，只是觉得这种捧xx贬xx的文章很*。
其实，购买大众车的车主绝大多数并不觉得自己的选择有什么理所当然，一定怎么怎么有优势，但是发这种文章的人，显然更接近于喜欢当丰田、本田董事长和代言人。不信么？随便搜搜论坛里有几个人主动发帖打击一片的方式攻击一个品牌的？直接比较车子的尚可理解，但直接攻击一个品牌的，不觉得思路有点奇怪么？而且以我看了那么多年下来，大众永远是那个主要的靶子，而丰田、本田永远是那两杆主要的枪，到底是谁喜欢买了车就当董事，谁喜欢买了车就当代言人，这不是很明显么？
别忘了，买车的人不一定喜欢当董事、代言人，但是被别人主动攻击自己的选择有问题，肯定会替自己辩护两句，这是正常的事情，先不说攻击的人还是辩护的人有道理，但替自己的选择辩论两句就成了董事、代言人肯定是很神奇的逻辑思路吧？至于那些没事主动去攻击别的品牌的，如果不是枪手，要么就是董事、代言人，这推论显然更加合理一些。 -
景秀人生 2014/11/06 20:19:12 发表在 主楼
这帖子能这么火，我一开始真的没有想到，所以第一次发的时候，很多事情没有考虑到，鉴于此，我补充一点内容和说明，希望能相对公平的对比以及客观的评价车企。1：很多人提出了这篇文章最后一张图的立柱高低的问题，这的确是错的，事实上只差了7W辆，两张图应该很接近，而图中却相差很大，不过我是原版从汽车之家说客里复制过来的，也就是原版本就是错的，而不是我后期自己更改的。2：有人提出了欧洲不能代表德国等问题，我只能说原版本里就这么几张图，我全部弄过来了，至于说什么不能这么比较，我也没办法，而至于为什么要拿丰田和大众对比，是应该这是世界第一第二的车企，企业自身都在比较。3：我仅仅复制黏贴，并根据数据做了文字的说明...
楼主说的是丰田，防撞梁最后说的逍客和轩逸，这是丰田家的？卡罗拉，凯美瑞怎么不提无防撞梁的事？ -
乌云SH 2014/11/10 12:57:55 发表在 433楼
先就事论事说：美国市场趋向平庸是指针对主流市场的。不可否认美国汽车市场是一个开放市场，从高到低的完整性是别的市场不可比拟的，但这不能否认绝大多数美国人消费群体的特征就是汽车作为日常用品，这也必然意味着主流消费产品的平庸化，这和你说的各类最先进车型都在美国存在并不矛盾，最先进车型并不是美国人的常规消费车型，以我去美国的实际体验，美国汽车市场的消费堪称实用性到极端，很多国内很喜欢的配置（什么天窗之类的）在美国主流消费车市里都不是标配，而2.5以上排量的车子在美国却特别常见，这种情况在美国以外市场几乎不可想象。但是，别忘了中国人迄今为止汽车仍然谈不上作为日常用品，节假日能奔驰在高速公路上的仍然是小众...
你的意思是中国人买车装逼的需求多过实际用的需求？那我是不是可以引申在中国卖的好的大众品牌装逼装的比丰田好呢？这不是恰恰说明了我所说的什么才是更实在的选择，而什么是装逼么？我并不反对装逼，也没说装逼不好，或者不是某些人的需求。但是装逼本身就是一个外表光鲜，里面不那么光鲜的事，被撕逼也是必然的事。这不是哪个好坏的事，是装逼的不可能拿出实际品质去对比的问题。而这爆棚的销量，本身也就是逼格一种。而你却无法知道这逼格背后等着你的是什么。用另一种更赤裸的说法，很多人只是被逼格忽悠了，当然，为了装，为了维持逼格，他们是不会告诉你的，甚至还会力荐。当然，请记住我没有说所有人，说的是个现象。如果你不认同，请针对这个现象，说你自己你同学邻居朋友都不具有共性，否则代言还有什么风险
还有，请注意我并非赞同楼主的东西，我只是针对你说的，就事论事。顺便，你知道为何大众树敌颇多，大众一有问题，大家都来幸灾乐祸么？其实这个问题上面已经解释了。撕逼和反撕逼大战而已，为了装，不当代言还真不行
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