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    从前，在英国有一个大地主叫做达西，个性内敛却不善于同别人相处，生性高傲冷酷，喜欢上了聪明活泼，不屈从世俗的伊丽莎白小姐，第一次向其求婚的时候被拒绝。后来经过进一步的了解，伊丽莎白发现达西外表上自高自大的性格遮盖了他的真诚、雅量、富有同情心而忠实的本性，自己的偏见放大了达西傲慢的态度。后来达西第二次向伊丽莎白求婚成功，俩人最终走在了一起，过上了幸福的生活。（引自维基百科）
这就是英国名著《傲慢与偏见》的主要内容，这个故事和我今天要谈的特斯拉或多或少会有关系：傲慢，是越缺啥，越炫耀啥；偏见，是越缺啥，越觉得别人在炫耀啥。你品，你细品！

    刚开始了解特斯拉，那时候我还是慢慢腾腾开着油车的中二青年，Model X惊艳的鸥翼门和Model S的流线外形，只觉得很好看，是个豪车。后来Model 3的横空出世+新能源全面出击，老马算是凭一己之力践行着“加速世界向可持续能源发展”的使命。开放专利后国内新能源造车势力闻风而起，蔚来小鹏哪吒零跑威马AION遍地开花。对于电车的超快加速和随叫随有的动力也是早有耳闻，但电车初期的续航焦虑着实让人望而却步。今年4月的“刹车门”事件闹得沸沸扬扬，吃瓜群众中的我倒也乐得看个热闹。那时候开油车的我，跟现在围观过来开油车的你们想法应该一样：这玩意儿跑那么快，居然没刹车？单踏板模式？这玩意儿又是啥？特斯拉连刹车都不要了？这特么怎么敢拿出来卖的？！卧槽！买特斯拉的人都是啥心理？

    再后来看到所谓“自动驾驶”（那会儿还没有“辅助”俩字）的国外路试视频，还真有人甩开方向盘，放只狗在主驾位置，自己躺后排喝着咖啡开车。我心里又是一惊：这特么心有多大啊，敢把如此重要的工作交给电脑来完成？！这不是纯脑瘫行为么！！！在各路人马围剿特斯拉的时候，作为油车车主的我顺势也加入其中，虽然没公开发表过啥意见，但是肯定没啥好感的。以至于走在路上看到特斯拉，都会用余光瞅瞅这些“勇敢的”车主，右脚不由地放在刹车或者油门上，随时准备刹车或者加速开溜，心里暗忖：你不要过来啊！（请各位看官自行脑补画面）。

    真正接触新能源汽车，源于我那财大气粗的姐夫。去年我姐来西安休假，顺口提了一嘴：你姐夫前段时间没跟我商量就订了辆小鹏P7，说是电车各种好，等她回去了就能提车了（那时候我姐的座驾是辆奥迪A4，姐夫开宝马X5）。我一脸懵逼：小鹏又是个啥？国产车都要卖25万多？姐夫这是怎么了？放着好好的X5不开，开个国产车？
    当时我姐就那么一说，我也就那么一听。结果今年我姐再回来的时候，小外甥女在路上看到小鹏P7，都会激动地喊：小鹏！小鹏！我家的小鹏！出于好奇，我就跟我姐聊了一下电动车的驾驶感受和用车心得，我姐来了一句：我的A4卖掉了，开了小鹏再也不想开A4了。你姐夫的X5除了见见客户，一个月也开不了几回，电车太方便了！正是这次聊天，让我对新能源车有了新的认识。原来特斯拉不是没有刹车踏板，城市道路是真的安静，辅助驾驶是真的好用，开电车确实省钱省心还不限号等等。了解以后，我那“省油省心”的XRV胎噪风噪发动机噪音声声入耳的驾乘感受实在让我头疼，换电车的想法开始慢慢萌芽，周末了偷偷跑去试驾电动车。

    前面描述我作为油车车主对待特斯拉的态度和提了Model Y以后对特斯拉的感受，可谓是180°大转弯。这跟《傲慢与偏见》里伊丽莎白小姐对达西的态度转变很像，一开始我是带着偏见去看待特斯拉的，如果没有开特斯拉，可能我和看帖的某些XX侠一样，见了特斯拉车主，会下意识地问一句：这车刹车咋样？你兜里有500万没？语气里半是调侃半是戏谑。等真正成为特斯拉车主后，也懒得跟这些XX侠们对线了，特斯拉出色的产品力是它持续热销的保障，是它能不请代言人，不设4S店，全国统一价销售，爱买不买，敢惹我我法务部反手就是一个起诉的底气所在。

    对于特斯拉的产品力，我是很认可的，提车2个多月来的使用感受让我深深地为它着迷，我为我之前对特斯拉的“偏见”感到惭愧，一叶障目，不见泰山。在没有彻底了解清楚缘由前，我不能轻易下判断，人云亦云。这本是我一直以来的信条，我的微信签名一直是：兼听则明，偏听则信。等真正提车到开上特斯拉，驾驶的爽快感、随叫随到的动力和出色的三电管理，算是征服了我，也让我对特斯拉的新鲜感保持挺久。对我而言，Model Y是最适合我的一台车，至少目前是，期待以后也是！

    讲完了“偏见”，开始聊“傲慢”。我对特斯拉的好感只是针对它出色的产品力，这是特斯拉的优势，也是隐患。Model Y为什么卖的这么好？除了优秀的产品力之外，还有国内新能源SUV竞品实在太少，某家上展示的竞品居然清一色的油车，我就谈谈个人肤浅的认知吧。

30万左右价格区间的竞品有：
1.比亚迪唐：比亚迪是我觉得目前唯一能与特斯拉一战的新能源车企。但是挂着BYD的标，我很肤浅，原谅我爱面子，不考虑。
2.理想one：超级奶爸车，无充电焦虑，产品力不错，平均油耗8个+保养费用劝退。
3.蔚来ES6（特斯拉不配和它对比，毕竟定位豪华，请大家轻喷）：豪华的内饰，出色的服务体系，拥趸无数。我差点买了它，但拉胯的续航和三电管理，开船般晃晃悠悠的驾驶感受，放弃。
4.大众ID6：极小的转弯半径，外观也能接受，提速拉胯，PASS。
5.Mach E：外观是真好看，但何时交车是个疑问，等不了。
6.宝马IX3、奔驰EQC、奥迪（Q2L e-tron）：油改电，那还说啥？果断放弃。
7.其他新势力？原谅我见少识浅，没有过多了解。

    决定放弃油车转投电车，能买的纯电SUV屈指可数，对我来说（可能提了Model Y的各位也是一样），除了MY，还有其他能选的吗？很多人纠结宝马3/奔驰C/奥迪A4，这是充分竞争后的结果，Model Y一骑绝尘，市场亟需其他产品力足够强的竞品站出来。广州车展的小鹏P9和凯迪拉克LYRIQ让我看到了一丝希望，相信未来几年，30万区间的纯电SUV市场，定会有更多硬货站出来！我们希望看到的是三国时期的群雄争霸，而不是大唐时候的歌舞升平！各位造车新势力们，加把劲吧！

    正是因为当前的竞争情况，可以让特斯拉肆无忌惮有恃无恐、“傲慢”地对待他们的车主。从来没看到特斯拉雇佣大批“水军”乱带节奏，也没看到特斯拉请某流量明星代言，我们看到的是特斯拉怼天怼地怼车主，看到的是简单甚至简陋的交车仪式（不是说仪式太简单不好，但对比一下别家的做法，难免会有落差）。车友群里车友提车遇着车内异响、车门不齐、缝隙不均匀等问题，大家经常会调侃：恭喜您，提到正版特斯拉。大家对特斯拉的宽容是因为它的产品力，当有一天其他对手赶超甚至超越它的时候，我倒想看看特斯拉的“傲慢”还能坚持多久？当然，我也希望特斯拉能一如既往保持住出色的产品力，继续做领军者，我更希望看到新势力奋起直追，真正加速世界向可持续能源发展，为祖国的“碳中和、碳达峰”出一份力！
    

另外聊到专利，我们可以说，特斯拉开创的独特商业模式和技术思路，让更多人看到电动汽车的希望，加速风口的到来，吸引更多有识之士和资本进入这一领域。但绝不能说，因为特斯拉开放专利，所以才有的中国造车新势力，这是本末倒置。何况这些专利，根本无法支撑一家车企研发一款新车（这里就不展开讲了，不然又是几千字长文，希望大家能保持理性）。

    愚昧和无知不是生存的最大障碍，傲慢才是。——《三体》
    特斯拉，硬实力有了，软实力跟上是不是更好？这篇帖子写的是我的感受，我更希望能让特斯拉看到，听一听车主的声音：特斯拉，想说爱你不容易！
    “心的强大才是真正强大，真正的强大是沉默的”。当我们对一切淡然后，仍然保持对美好生活的向往，才是成熟和理性的人，才有可能成功。送给大家，送给还在路上的我，也送给屏幕前准备开喷的你，轻点，我怕疼。
    感谢看到最后。
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