去年上海站F1大奖赛第1000场比赛，当冠军赛车手基米·莱科宁和新秀安东尼奥·吉奥维纳兹驾驶着阿尔法·罗密欧C38赛车在上海国际赛车场一路狂奔时，我内心的F1热情被重新点燃。突然回想起我和F1第一次相识，不知道小时候你们有没有看过四驱兄弟，那可是我童年最喜欢看的动画片。里面有辆车特别阴，摧毁了好多四驱车，可把我心疼坏了，它叫魔鬼司令，车手是个意大利人。也怪我小时候不懂事，我当时天真的认为意大利人都是坏人，意大利赛车都玩阴的。
直到我看了F1...
太酷了吧！这才是赛车该有的模样！原来意大利赛车是这样的！有激情，有热血！于是我去翻看所有关于F1的资料，发现了一个传奇品牌就是阿尔法·罗密欧。它是法拉利创始人恩佐老爷子的老东家，1911年涉足汽车运动。阿尔法·罗密欧共在各类赛车竞技中斩获576次冠军。1925年，首次参赛的阿尔法·罗密欧在第一届GP大赛中一举夺魁，并在次年第二届GP大赛的全部35站比赛中收获31站冠军，书写了不可超越的品牌纪录。1950年，F1大奖赛正式举办的第一年，阿尔法·罗密欧就捧回了F1历史上的第一座奖杯，尼诺·法里纳就此成为载入史册的传奇人物。第二届F1大奖赛上，胡安·曼纽·方吉奥脱颖而出，驾驶着阿尔法·罗密欧159赛车一举拿下年度车手总冠军，成就一代车坛神话。当时阿尔法·罗密欧在赛道上可谓所向披靡！

阿尔法·罗密欧这段辉煌的赛道史一直被我铭记，也正是因为有儿时这段记忆，才会促使我买下了这台Stelvio。上海，是无数中国车迷梦开始的地方，我很庆幸能在这里生活，今天趁着天气好在家楼下捏了一组大片，也和大家一起分享一下最近的用车感受。

俗话说得好三分靠拍摄七分靠调色，不知道大家喜不喜欢我这次调的色。这个角度是我最喜欢的一张，Stelvio给人的感觉绝不是那种夸张奔放的，而是温文尔雅充满肌肉感。引擎盖上隆起的线条直指那神秘的三角地带，这是经典亦是传承。可以发现你在这台车上找不到一根特别锋利的线条，都是用型面去塑造体积感。

说实话车头牌照板放到一侧一开始还蛮不习惯的，但是久了过后发现越看越好看。我个人觉得阿尔法·罗密欧这个品牌还是很注重设计的，并不会被工程师牵制太多，有的车厂在设计车辆的时候一味的为工程去让步，最后造出来的东西早已变了味。所以大家也不难发现这两年国产车为什么造型开始变好看了，这并不是设计师变强了，而是束缚减少了。

有点扯远了还是来看看我的小灰吧，带透镜的大灯晚上开启时特别亮，夜晚再黑也能看得清路面，妈妈再也不用担心我的安全了。

四驱系统目前还没机会尝试，平时主要就在市区开也没遇到什么土路，但是雨天还是很稳的，不会产生打滑。

小灰在切换到M档时换挡逻辑是模拟序列式变速箱，每次往后拉换挡杆带来的推背感令人血脉喷张，此刻仿佛我与车子融为一体，世界都慢下来了。

小灰的底盘调教确实很到位，在过坑洼路面时表现异常优异，能够感受到悬挂行程，给我的反馈是很Q弹，具有韧性，即便高速过弯也会给我足够的信心。这一切要得益于阿尔法·罗密欧这套铝合金悬架系统Alfa Link，虽然我也不知道这套系统好在哪里，直观感受上反正很舒服，甚至我在开着小灰的时候都在怀疑自己开的到底是不是一台SUV？因为它完全颠覆了我对传统SUV的看法，传统SUV方向盘虚位很大，开起来像在开船，很不灵活，而小灰的转向又是那么灵敏，方向盘居然还很轻，这种感觉太奇妙了，单手打方向在一台SUV上竟然也可以轻易做到。

自从我把小灰带回来就没让我失望过，我对它能够如此热爱，归根结底是源自于我对F1赛事的痴迷。原来时间就像一部飞驰而过的F1赛车，点燃了我的激情，带走了我的心，然后种下梦想。