周日那天媳妇从中午就缠着说想要吃东西，馋了两个月了呢！我也想出去走走，便开车出去觅食了
想想我的C-HR也到手三个月了，我天天馋它呢！坊间说“千金难买重心低”，作为C-HR车主确实是赚足了驾驶感。高刚度的车身结构，在日常行经颠簸路面时，感觉很平稳紧致不松散。而就算是激烈驾驶的时时候，配合座椅的强包裹感和支持度足的护翼，又能有效减少身体侧倾幅度，TNGA架构下确实做到了“人车合一”。
车身响应性上的迅捷灵敏同样也会让人上瘾，C-HR转向精准无虚位，更有ACA主动转向辅助系统的配合，无论是过弯还是超车，都让我体会到了从容自如的深意。
作为上班族，最头疼的就是堵车和跟车了。以前我觉得日系车，采用小排量自吸，为了保证低速时候的动力响应性，总喜欢把前段油门调教得极其敏感，经常出现少给一点油门不走，多给一点又窜的情况。但我开C-HR以来，都没有出现这种囧境，这里面主要还是得归功于10CVT变速箱，让C-HR油门和刹车的敏感度都可以表现得很均衡。

开启小吃诱惑

三个月的驾驶感受小结：
C-HR搭载的TSS安全系统非常实用，不仅能有效避免拥挤路上事故的发生，又可以减少驾驶员的精神负担，整体的驾驶是轻松又愉快的。
还有它是非常讲究人机工学的，无论是驾车姿势、坐姿、身体负担、上下车便利性还是视野清晰度，进到车内仅需片刻间的调整，便能在C-HR上轻松找到属于自己的舒适专座。