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同级最强越野王奇骏强势归来，惊喜不止一点点
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奇骏作为全球战略车型，上市至今凭借过硬的产品实力、进阶的驾乘品质、前沿的智能科技，全球市场累计销量超过650万辆，其中中国市场累计销量超过142万辆，可见国人对于它的喜爱。
随着SUV热度不断提升，各大厂商SUV产品接踵而来，面对竞争，东风日产历时5年，累计投资190亿元，由内而外对奇骏进行了产品换代，7月30日上市以来关注度很高。
随着SUV热度不断提升，各大厂商SUV产品接踵而来，面对竞争，东风日产历时5年，累计投资190亿元，由内而外对奇骏进行了产品换代，7月30日上市以来关注度很高。
有幸参加了东风日产奇骏在内蒙古响沙湾的发布会，对奇骏充满了好奇，当地的4S店到车后第一时间到店好好研究一番。
全新一代奇骏的设计风格与上一代车型已经有了翻天覆地的变化，新车采用了日产全新V-Motion家族前脸，V型镀铬饰条开口加大，中部为蜂窝状进气格栅，第一眼看上去力量感十足。
镀铬饰条和黑色饰条交织在一起，显得更有层次感。内部点阵格栅也变得更加立体，
车标也采用了全新的镜面造型，显得更高级更有质感。
车标也采用了全新的镜面造型，显得更高级更有质感。
前大灯采用所谓“星舰”分体式大灯，灵感来源于星舰造型，LED日行灯布置上方，标配LED光源的近远光灯布置在下方，目前这种风格也越来越流行。
车身侧面下方也有镀铬亮条的点缀，让车身侧面看起来更加精致。
车身尺寸长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距突破2米7大关达到2706mm。
与上代车型相比，长宽高分别增加了6mm和20mm、8mm，轴距保持不变。
车身尺寸长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距突破2米7大关达到2706mm。
与上代车型相比，长宽高分别增加了6mm和20mm、8mm，轴距保持不变。
轮胎提供17、18、19英寸三种尺寸规格，所拍车型为19寸为顶配车型专属，具体为235/55 R19。轮毂采用了五辐式双色搭配，利用小条幅营造出很好透视感，显得很立体。轮胎匹配的是邓禄普GRANDTREK PT21系列产品，拥有均衡的排水性、抓地能力和防滑能力，为全地形驾驶操控助力。
车尾造型整体偏方正设计，层次感分明，以字母为分界线，上半部分采用向外凸起的设计，
侵略性十足，而下半部分采用亮银色饰板修饰，视觉冲击力很强。
侵略性十足，而下半部分采用亮银色饰板修饰，视觉冲击力很强。
1.5T发动机能够输出204Ps的最大马力，最大扭矩达到了300N·m。匹配的CVT变速箱经过技术更新，更加平顺，4×4-i的标识也说明这是一款四驱车型。日产的第二代4×4-i智能四驱系统依然采用多片离合器的中央分配，取消了手动切换4WD和LOCK键，只需要切换到越野模式即可。
尾灯设计中规中矩，灯组凌厉的线条也与整个尾部犀利动感的造型风格相一致。
保险杠部分突出于车体的距离很充分，回归了传统硬派越野车的既视感，
利用大面积银色饰板、镀铬饰条、隐藏式排气管布局来提升精致感。
利用大面积银色饰板、镀铬饰条、隐藏式排气管布局来提升精致感。
新车采用三幅式真皮多功能方向盘，握感很不错。左右两侧的多功能按键相比老款车型更加扁平化。
车门锁、车窗升降按键、外后视镜调节、折叠按键，布局清晰，很容易上手。
多功能方向盘左侧按键为多媒体控制键。
安全配置上，新车搭载增强版的ProPilot Assist日产智能驾驶系统，包括可探测更远距离的摄像机和雷达。
增强版ProPilot超智驾功能模块，能够实现车道保持和自适应巡航。
增强版ProPilot超智驾功能模块，能够实现车道保持和自适应巡航。
一键启动自然不会缺席，日常用车过程中着实方便。
内饰设计采用全新设计风格，内饰用料也考究很多，显得更有豪华感。
中控台有立体感，采用了较少见的大面积白色皮面覆盖，层次感也更清晰。
中控台有立体感，采用了较少见的大面积白色皮面覆盖，层次感也更清晰。
在大屏盛行的今天，奇骏也积极顺应时代潮流采用悬浮式中控屏布局便于观看。
内置6核处理器保障了车机反馈灵敏流畅，支持车联网和OTA升级，集成的功能也比较丰富，下方设有多媒体系统的快捷功能按键。
内置6核处理器保障了车机反馈灵敏流畅，支持车联网和OTA升级，集成的功能也比较丰富，下方设有多媒体系统的快捷功能按键。
空调面板为钢琴黑高亮材质，自动空调用起来很方便。
空调控制区下方有两个USB接口，并配有手机无线充电区域。
挡杆台为细长形水平布局，边缘增加了皮质包裹带缝线。
居左布置的电子挡杆做得比较低，尽量不占用空间，比较有趣的是它采用了平面前后滑移式换挡，使用的时候很有科技感。后方布置有电子手刹和自动驻车，四驱车型的驾驶模式切换旋钮图标显示的也很清楚，支持运动、经济、自动、越野和雪地5种模式切换，取消了之前的手动四驱切换键和LOCK键。
前排水杯槽开口很大，方便放一些大瓶饮料，下方还有一个超大储物空间，手提包大件物品轻松放得下。
前排中网扶手箱对开式设计，拿取物品方便。
高配车型后排带有独立空调出风口，下方还配有一个USB和一个Type-C接口，满足日常使用便利性。
电动调节真皮座椅皮面柔软、内部的填充物也非常厚实，“日产大沙发”的特色在这里得到保留，
侧翼支撑开角较大，可能是为了适应不同身材的人群。
侧翼支撑开角较大，可能是为了适应不同身材的人群。
后排车门开启角度差不多有九十度，乘客上下车很方便，一些大件物品也能轻松装的进去。
后排座椅放倒后接近纯平状态，装载能力得到很好的扩展。
后排中央扶手带有两个水杯槽，方便后排乘客使用。
电动尾门在这样的高配车型也有配备，让关闭后备箱变成一件轻松的事情。
尾厢的空间也比较方正，得益于较为平直的车尾，高度没有受到影响、纵深也很充分，配有搁物板，能更好地保护后备箱内的隐私。
全新奇骏上市的同时，老款车型也随之下架，并没有推出类似于"经典款"这种同堂销售的策略，所以我们能看出日产的决心很大，对全系奇骏的信心也很足。对比了一下车型配置，两驱版和四驱版都推荐豪华版，性价比最高。
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前排支持精彩作业
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最近好多超驾来做客哦
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外观硬朗，内饰也很有质感
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