转弯半径应该还行吧，跟A4L一样的5.9米，没感觉到转弯半径大。你选的配置基本上和我的一样，外观颜色我选的仙踪绿。送了一堆的东西，车衣、全车莫、充电桩、还有一个原车配套的配件

转弯半径应该还行吧，跟A4L一样的5.9米，没感觉到转弯半径大。你选的配置基本上和我的一样，外观颜色我选的仙踪绿。送了一堆的东西，车衣、全车莫、充电桩、还有一个原车配套的配件

这个转弯半径还行吧，跟汉l好像差不多，比老汉小

不用纠结，M7每个配置，每个细节，都不如S9T。多试驾几次S9T,问界M8，在认真看看M7的展车。。你就不纠结了

确实用后轮转向会更好，估计还是怕增加成本影响定位吧

你所纠结的和我所纠结的一模一样，我还有一个纠结就是增程还是纯电。

不用纠结太多，喜欢就上，干就完了。今年买车还能免购置税，以后就要交购置税了。

掉头半径不大还能接受 和et7差不多，放心买

我觉得你可以考虑选后驱或者直接顶配，性价比更高点。
另外如果喜欢suv直接咬牙上M8吧，7的内饰真的没质感！25的话可以，落地33+真的觉得难受，新车到了我看了一下就连试驾的欲望都没了。下了三个小丁，现在9T转大定了。
另外，虽然我能接受5.9米转弯半径，不过我也认为如果有后轮就完美了。控制在5米出头的转弯半径真的省心！

不如考虑一下腾势N8标配四轮转向，4.5的极致转向

百公里加速7秒多，单电机后驱，400V电池，30多万的价格，吸引力弱了很多

说明你不适合大车。这个转弯半径一点也不大，随随便便轻松掉头。宽度适应适应就行了，现在的车都是两米宽