谈起别克君威，可以说是无人不知无人不晓，早在2004年，刚刚引进国内便风靡整个市场，它绝对是豪华轿车的代表，属于成功人士身份的象征，出入各种名流会所，商务接待也是倍儿有面子，在众多人的眼里被亲切地称为大别克。它是属于我们80后的一种情怀，小时候坐上它是一种幸福，长大后驾驶它是一种快乐。

从2004款到2017款历经十几年的变化，它从一台商务轿车慢慢演变为时尚运动的家用轿车，在这飞跃的过程中，唯一不变的是初心。俗话说金杯银杯不如自己的口碑，经过几次的更新迭代，它已经在消费者心中占据一席之地。而丰富的配置，较高的性价比，让它变得更加平易近人。据我了解目前的君威有4万多的优惠政策，而且0首付、0利率的贷款也是很多年轻人首选目标。

在一个风和日丽的上午，年少时的梦想别克君威和我不期而遇，看着熟悉而又陌生的它，脑海里想起曾经的欢笑，熟悉是因为多年前留下的美好回忆，陌生是因为它变了，变得时尚运动、变得年轻好看，在阳光下散发着青春的气息。

看车先看脸，我也是“外貌协会”里的一员，美一直是众人追捧的因素之一，尤其是年轻人，爱美之心人皆有之。
眼前的君威在前脸造型上以“宽”和“低”行成一种气势，加上机盖上硬朗的线条，给人一种安全、稳重的时尚感。飞翼镀铬饰条左右延伸至LED日行灯，贯穿式的设计很有辨识度。熏黑样式的中网加上镀铬点缀，形成了动感之美。而两侧“獠牙”的造型，又带来一种嚣张气焰，引领潮流。

全系标配展翼型LED自动感应大灯，单个灯组由20颗LED提供光源，看上去十分炫酷，再加上造型犀利，为整车前脸起到点睛效应。

2022款1.5T君威车型，长宽高分别是4904/1863/1461mm，轴距2829mm，对比老款车型，轴距增加了92mm。长轴距表现自然会提供更好的舒适性。流动的身躯，优美的线条，加上0.29的超低风阻，颇有一番轿跑的味道，完美释放了优雅与商务的动感组合。

来到车身尾部，圆润的线条刻画着每一处细节，熏黑处理的尾灯显得格外醒目，尾部上沿的突出设计让车辆更富有层次感，双边共两出的排气起到了美观装饰作用。整体风格简约，与车头形成一种共鸣。

我喜欢开车去寻找美景，在工作之余来一段风景邂逅，散步在丛林间这是对生活的一种态度。回过头，想起忙碌的我们，此时此刻，只想安静地感受大自然的美好。
因为疫情的原因，旅行这个词对我来说已经变得陌生，但生活还要继续，所以周末短暂的自驾游是最好的放松方式，把自己调整好迎接新的工作。

作为入门级车型17英寸的轮圈看上去并不浮夸，双五辐动感造型也为整车的运动气质增添一份元素。轮胎规格225/55/R17，选用了固特异EFFICIENT GRIP系列，特点是“静音胎面”设计，有效降低轮胎接地产生的噪音，提升静谧舒适性。

四门无钥匙进入、一键启动和远程启动功能，这些实用的配置全系标配。

走进车内，成熟与豪华的气质脱颖而出，全新别克君威采用了展翼环绕式设计语言，结合细腻的材质以及精湛的工艺，打造拥抱潮流的舒适体验，手触及之处都采用了软质材料，颇为用心。

眼前的8英寸触控屏采用了eConnect 2.5车机系统，尺寸不大功能不少，它支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能。同时，还可以通过语音识别控制多媒体以及拨打电话。车机系统很流畅， 支持OTA云端升级，更重要一点，可以通过OnStar安吉星手机APP应用享受超值服务，实时车况查看、车辆远程启动、导航目的地下发、电子围栏等等，把人、车、生活互联在一起。

倒车影像加上泊车雷达，画质虽小但很实用。

仪表盘采用了传统模式加4.2英寸液晶屏组合搭配，整体样式虽然不是很潮流，但显示的内容依然丰富。行车信息、胎压监控、保养信息等等，更贴心的是还带有方位提示功能。

精致的方向盘让人爱不释手，采用三辐式设计风格，握感有一点点偏细，“三点”与“九点”处采用内凹处理，两侧多功能按键布局合理易上手，并且支持前后上下调节功能。

作为最低配的车型也实现了三个自动，分别是大灯、雨刷和空调。

换挡拨片的出现在我预料之中，毕竟作为一款以运动为背景的家用轿车来说，换挡乐趣是年轻人不可或缺的一部分，更何况它还搭载着9速手自一体变速箱，没有它岂不是浪费。

手机无线充电功能，新增的配置，很实用。

运动模式、发动机启停、泊车雷达

9速HYDRA-MATIC智能变速箱，采用了时尚而又前卫的按键方式。

灯光控制键

流媒体后视镜，依旧是全系标配，不过这个价位能有这样的配置，确实让我有点意外，画质非常清晰，而且在特殊天气实用效果非常明显。

突如其来的一场雨，打乱了我的计划，不过我喜欢下雨天，尤其是在车内，静静的看向窗外，享受车内的温馨。

气温骤降，这时的座椅加热就显得格外重要，君威座椅采用了皮质与翻毛皮的组合，看上去很有档次。手感不错，乘坐舒适，坐垫软硬适中，承托性很好，长途驾驶没有任何不适而且也不累。

全系标配前排座椅加热功能

主副驾驶座椅六向电动调节

我非常喜欢这种黑与宗的搭配，感觉很温馨，突显豪华气质。宽大的后排座椅依旧采用皮质与翻毛皮的组合方式。

后排出风口与电源接口

对比老款，新款君威轴距增加了92mm，对于腿部空间来说有着非常不错的表现，而头部空间也有一拳以上的距离。

天窗不大却具有实用意义，首先良好的采光效果能提升车厢内的空间感，其次就是烟民的福音。

在储物空间方面，君威的表现中规中矩，主、副驾驶门板下方储物能力很强。

电动后备厢，这个级别这个价位，能有这样的配置，说明君威在配置上和同级别车型比，真正做到了慷慨大方。开启后备厢的设计也是别具匠心，只需按下别克的LOGO即可，挺有意思，依旧是全系标配。

后备厢容积441L，很平整并且后排座椅支持比例放倒，拉一些较长的物体也能从容应对。

2022款 552T 智享型作为入门级车型，动力系统采用了1.5T加9速手自一体变速箱，这样的搭配组合从数据上看，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，也许并不出众，但在实际驾驶过程中，能带来很多惊喜。首先在日常代步下，它的动力输出很给力，油门初期响应灵敏，动力能随叫随到，并且很顺畅，几乎察觉不到换挡逻辑。

在高速行驶中，这台9AT的变速箱在理解驾驶员意图上显得很聪明，挡位衔接流畅，即便你在急加速暴力驾驶中，它会毫不犹豫地变换挡位来完成你的目的。其次，高速下动力储备依然能满足你的需要，变道超车也能随心所欲，只是偶尔在降挡过程中会有一个反应，非常短暂。同时，高速120公里/小时行驶，指针转速在1800转左右，能很好的控制燃油经济性。

切换到运动模式，整车感觉变得很紧，包括转向系统，从之前的轻盈变得较为沉重，但指向依旧精准，没有一丝虚位，行驶轨迹很清晰。同时换挡逻辑也发生了延迟变化，伴随着发动机的声音，动力会随之爆发而来。

作为美式豪华轿车，乘坐的舒适性肯定离不开扎实的底盘与悬架系统。前麦弗逊后多连杆式独立悬架，已经是这个级别中最好的选择，在遇颠簸路段时，韧性十足的悬架会及时过滤那些细微的颠簸。悬架行程初段偏硬一些，在过弯时能提供良好的支撑作用。

车辆静谧性表现的也很不错，风噪以及胎噪都控制不错，只有在急加速时发动机的声音有点明显，但并不夸张。

夜幕降临，氛围灯给温馨的车内平添了一份优雅，虽然只是单色，但是全系标配，这一点要比老款车型有了明显进步。

回过头，再续前言。颜值因人而异，每个人都有自己的不同审美观点，而我对它的喜欢，是这些年一直延续下来的。别克君威每一代都有各自的特点，每一代都会给我们留下深刻的印象，这个印象不是一种形式，而是一种态度。
也许，它每次改变并不是最出色的，却能抓住消费者的心，它没有那些让你眼花缭乱的大屏，也没有那些华而不实的各种配置，它只是把驾驶者最需要的日常功能进一步优化，当你在最需要的时候能及时的出现，给驾乘者提供更好的环境，这些就够了，看似简单却真正能体现出厂家的一片用心。时尚易逝，风格永存，这也许就是品牌溢价产生的效应。好了，时间过得很快，三天的接触感觉意犹未尽，毕竟年少时的梦想就在眼前，而我已不再是从前的少年，而它却意气风发在阳光下彰显活力，散发着诱人的“荷尔蒙”。

本帖到此结束，感谢各位欣赏，下次再见！