过年这几天都快在家发霉了，本来年前计划的上海之行也泡汤了。本来打算给大家写一篇游记的计划也不得不往后延了，那就和大家聊一聊e3的使用感受吧。

车子用了快三个月，感觉有很多和燃油车不一样的使用感受。第一点油门踏板，特别硬比燃油车硬很多的那种，感觉像个弹簧一样，老婆就不太适应，女同志得适应一阵这个可能是电动车设置问题。第二点就是刹车，刹车没开过电动车的人可能要多踩几脚习惯喜欢，因为电动车不单是刹车卡钳制动还有驱动电机上面的减速器制动。所以制动距离要比传统油车短，且比较灵敏一定要轻点踩，不然你会刹的自己一愣一愣的。

第三点就是刚才讲到的减速器，电动车跟燃油车不一样的地方，油车松开油门踏板就会开始滑行，电动车送开电门踏板就会开始通过减速器进行能量回收。比亚迪这一点做的比较不错，分成两种模式一种是标准回馈一种是较大回馈。可不要小看这个，很多电车为啥坐起来一冲一冲的就是因为没有这个标准回馈的选项。一送开电门，立马开始明显减速，虽然增加了续航能力但是带来的体验感真的很差。比亚迪不亏是最早扎根新能源领域的品牌，这一点值得其他牌子学习。

电车的使用便利性要比燃油车高，这是开了几个月我最深的感受。只要车子有电，随便咋开不心疼。本来过年高速免费，这时候出去耍是最好的，可以这一场疫情拦住了出行的脚步。哎！以前冬天开车的时候，油车都要热一会车，大概两分钟左右不然发动机声音就会很大，油耗也会相应变高，这个天开电车就不会有这个顾虑，着车就走。还有比亚迪e3的这个档位设置，我要给他点个赞，旋钮式换挡，而且最关键是有一个p档。最开始看的e1就只有R档D档和N档，使用感真的很变扭。而且这个p档设置成了按键式，停车一键按下去真的很方便。这个档位还和电子手刹是联动，切换R/D档会自己送开电子手刹一键p档会自己拉起电子手刹，并且顾虑到安全性，所有的操作都是在安全带拉上门关好的情况下才能正常工作，这些细节体现了主机厂的造车逻辑很人性化，使用起来不单方便而且安全。

我买的e3是耀豪华，续航里程是405KM，冬天实际使用起来大概在300km左右，因为冬天会降低电池的活性，本来就会比温度较高的时候续航低。另外一个原因就是冬天开空调比较耗电，就和家里的电空调原理是一样的，现在的电车空调基本都是加热ptc，电耗高一点很正常，家里还有一台燃油车，这个车也就平时上下班代代步，我完全能接受这个里程问题。对于里程特别注重的准车主，希望大家谨慎考虑。

电车充电问题也很方便，买车的时候随车附赠了一个7kw充电盒和一根便携式充电线，因为最近回老家了，也不怎么用车我都是用这个便携式充电线充电，充电速率比较慢没电到充满需要20多个小时，如果用随车配着的7kw充电桩的话，大概7到8个小时就能充满，也就一个晚上的事。我这车电池容量47千瓦时，加上电流一些损耗我按50千瓦时来计算，电费按五毛一度电来算，50×0.5=25元，一次充电也就25元左右，按照现在的300公里左右的实际续航，每公里也就8分钱，夏天这个数值可能只要6分左右。电动车省钱这个特点一下子就会很突出了，有燃油车的家庭推荐你们第二部车选择一部电车，真的买不了吃亏买不了上当，前提是别没开几年就想着卖，现在的二手车行情问完了会让你想哭的。

出不了门，就跟大家聊聊一些使用下来的体会。后续如果有更多不同的感受，也会来跟大家分享。最后，天佑我中华武汉加油！！这次的疫情赶紧过去吧！