家里之前开着14代轩逸，2019年底提的车，陪我跑了快六年，省心又靠谱。今年五月份，为了方便媳妇上班，果断增购了一台日产N7，算下来也开了五个月，整体还算顺手。前几天突然收到NISSON OS 13.0版本的OTA推送，本来挺期待升级后座舱能更“聪明”，实际用下来，有惊喜也有不少让人头疼的地方，今天就从四个板块好好说说这次升级的优缺点，再聊聊车子本身一直没解决的问题。

一、城市记忆领航：长途通勤的“小帮
手”，细节仍需优化
❤️这次升级的城市记忆领航功能、算是我最期待的一项。平时上下班要走一段城市快速路，车多红绿灯也多，以前开久了总觉得累。升级后试了几次，发现它对路况的识别还挺准，能自动跟车、保持车道，遇到前方车辆减速也会及时刹车，跟车距离控制得比较合理，不会太近让人紧张，也不会太远被加塞。

👍🏻尤其是早高峰堵车的时候，不用一直
脚踩油门和刹车，解放了不少精力，媳妇开车也说比以前轻松了。而且在熟悉的路段，它能记住常走的路线，转弯、变道的时机把握得还算自然，不会像有些系统那样反省吃顿或者过于激进。

💔不过缺点也挺明显。在一些复杂路
口，比如路口有施工、车道线不清晰的时候，它就容易“迷路”，会出现车道保持不稳、左右晃动的情况，这时候必须手动接管，不然很不安全。另外，在没有高精地图覆盖的路段，这个功能基本就没法用，只能切换回普通的自适应巡航，实用性打了不少折扣。


二、语音助手小尼：简单指令够用，复杂场景依旧“掉链子”

👍🏻升级说明里提到语音助手全面进化，平时用它做一些简单操作，比如“打开空调”“调低音量”“导航到公司”，识别还是挺准的，响应速度也比以前快了一点，不用等太久，这一点确实比升级前好一些。媳妇开车的时候，不用低头操作屏幕，喊一声小尼就能完成指令，也提高了驾驶安全性，这点值得肯定。

💔小尼有两个明显的“bug”：一是在360全景模式开启的时候，不管怎么喊“你好小尼”，它都没反应，完全唤醒不了，有时候想在倒车的时候让它调整空调，只能先关掉360，特别不方便；二是在无麦K歌模式下，同样无法唤醒语音助手，本来想边唱歌边让它切首歌，结果喊了半天没动静，只能暂停K歌手动操作，体验感很差。

总的来说，小尼对付简单指令还行，要是想让它处理复杂需求，或者在特定模式下使用，还是别抱太大期望、希望后续OTA 能好好优化这个问题。

三、记忆泊车+记忆路线：固定场景很实用，复杂环境“水土不服”

❤️这次升级的记忆泊车和记忆路线功能，在我家小区和公司停车场这种固定场景下，表现还算让人满意。
❤️我家小区停车场的车位比较窄，旁边还经常停着别的车，以前每次倒车入库都要小心翼翼，生怕蹭到。升级后，我把车位的路线记忆下来，下次再到停车场，只要喊一声“小尼，自动泊车”，车子就能沿着记忆的路线慢慢找到车位，精准入库，方向盘打得比我还稳，媳妇再也不用因为停车难发愁了。公司停车场的车位更规整，这个功能用起来更顺手，节省了不少停车时间。
❤️记忆路线功能也挺方便，平时从家到小区门口的这段路，车少路熟，记忆下来后，车子能自动按照路线行驶、转弯、避让行人都很顺畅，不用我一直盯着路况，偶尔能放松一下。

💔但一到复杂环境，这两个功能就“水土不服”了。比如小区停车场要是临时多了个路障，或者有其他车辆占道，记忆泊车就会“懵圈”，要么停下来不动，要么就偏离路线，必须手动接管。有一次我用记忆泊车，刚好遇到保洁阿姨推着清洁车在旁边，车子直接停下报警，不管怎么操作都没法继续、最后还是自己倒的车。

四、座舱升级：分屏+座椅控制很贴心，
老问题依旧扎心
❤️这次座舱升级藏着不少实用小惊喜，最让我和媳妇满意的是新增的7:3分屏功能。以前开车时，要是副驾想搜美食、看视频，就得暂停导航，特别不方便。现在分屏后，主驾这边用70%的大屏导航，副驾能在30%的小屏上随意操作，搜附近的餐厅、刷短视频都不耽误，两人用车互不干扰，一起出门自驾游的时候别提多方便了。更贴心的是，系统还能记住这个分屏布局，下次上车不用重新设置，自动就能调出我们常用的比例，细节做得很到位。

💔还有一个问题是地下室信号差导致车辆信息更新不及时。我们小区地下室信号不好，每次在地下室锁车后，用手机APP查看车辆状态，总是显示“车灯未关”“车窗未关”，可我明明都检查过了。有一次我以为真的没关窗，又特意跑回地下室查看，结果车窗关得好好的，就是APP信息没更新。这种情况出现过好几次，每次都让人虚惊一场，特别影响使用体验，希望厂家能尽快解决信号同步的问题。

五、那些OTA没解决的“老毛病”，希望
厂家能重视
除了上面提到的升级后依旧存在的问题，N7还有两个让我特别头疼的“老毛病”，这次OTA也没解决，必须好好说说。
第一个是蓝牙钥匙不靠谱。自从提车以来，蓝牙钥匙就没让人省心过。有时候站在车旁边，想锁车或者解锁，APP半天没反应，只能反复点锁车、解锁按钮，折腾好几分钟才能成功。有一次下雨天，我手里拎着东西，想快点上车避雨，结果蓝牙钥匙失灵，站在车旁淋了好几分钟雨，别提多郁闷了。而且APP还老掉线，有时候明明手机联网了，APP却显示“无法连接车辆”，只能退出重新登录，特别耽误事。这次升级前我还盼着能解决这个问题，结果升级后还是一样，该失灵照样失灵，真的很影响用车心情。

第二个是空间拓展性太差。后排座椅不能放倒，有一次我想装一根长一点的鱼竿，结果因为后排座椅挡着，根本放不进去，最后只能放在副驾，占用了一个座位。家里有老人孩子，有时候想装个婴儿车、行李箱，再加上一些杂物，空间就特别紧张，要是后排座椅能放倒、就能装更多东西了，可惜这个设计太不合理了，希望厂家后续改款的时候能优化一下空间布局。

总结：升级有惊喜，但短板仍明显
提车日产N7五个月，这次NISSON OS 13.0的OTA升级，确实带来了一些惊喜，比如7:3分屏让双人用车更方便，城市记忆领航在熟悉路段能解放双手，记忆泊车让停车更轻松，座椅控制也变得更便捷。
作为一名日产车主，从轩逸到N7，一直很认可日产的品质，但N7的这些问题确实影响了用车体验。希望厂家能重视这些反馈，后续通过OTA升级尽快解决这些短板，让N7的智能座舱真正变得“聪明”又好用。也期待N7能像家里的轩逸一样，越用越省心，陪我们一家人好好享受用车生活。