本文起源
去年年底我在论坛上发过一条用车贴,标题是《我是伪专家,却是真车主》,当时虽然天冷,但是开新车的心热,算是与爱车的蜜月期吧,记录用车的感受肯定更主观一些,对于想了解威马车的朋友可能少一些参考性。
现在已过一万公里了,从冬天到夏天,温度跨度40以上,用过日子的心态看待我的这个“朋友”,希望一些客观的感受帮助大家参考交流。
用电报告
既然是电动汽车,肯定要说一下各种情况的续航。
威马中控屏可以看到一百公里内的瞬时及平均电耗,也会看到时速的参考值。
我最低跑到过10kwh/100km,最高至少也跑到过18kwh/100km,现在说一下什么情况下能跑多远。
这里先抛开温度和是否开空调的影响,这两个因素一会儿再讲。
最省电的速度应该是稳定60-75km/h,几次的记录都是10-12的电耗,电池包52度电,理论上是能实现500续航,实际上跑400也很有信心;
我的上下班路径最短单程为22公里,实际会略高,有两段长度一公里的拥堵路段,基本上在这两个堵点上需要花30分钟以上时间,其他路段都比较顺,这样的路况基本每次要消耗我5%-8%的总电量,跟有时会猛烈加速、低温开空调和快充充电这三个因素有比较大的关系。
至于说费电(电量下降比较快)的情况,我遇到大致3类场景:
第一,大脚电门急加速,威马主机厂还很贴心的配备了运动模式,电量嗷嗷叫着就没了;
(其实这车正常提速就很不错了,我超车很少地板电,运动模式完全用不上)
第二,高速上维持车速120或更快,车子120的时候,仪表盘的耗电指示线(蓝色)会显露挺长的,线条越长,说明耗电越快;(补充:急加速时蓝色会变成红色,电量消耗快,如果刹车会显示为绿色线,说明电能回收。)
第三,温度影响,15度以上电池满分;
5度至15度,因为也算不冷不热,通常不用开窗户开空调,续航还是维持不错的水平;
5度以下,电池逐渐变虚,不开空调情况下,续航要打7折,如果再开空调,又会减少20至30公里的续航。
所以北方朋友需要充分考虑
充电现状
我有三个比较常用的充电点:
一个是北环平原停车场,1.22元/度,充电奇快,功率50kw/h以上,电流150左右,一般20%到满电一小时就够了;
一个是郑州熙地港,1.71元/度,也很快,功率35以上,电流100左右,20%到满需要90分钟;
还有就是在家飞线,0.56元/度,很慢,功率3以内,电流6左右,我一般用到40%就开始充,睡一觉能满电。
但是我有个经验,可能不那么准,充电越快,电越不耐用,有没有同感的小伙伴。
我的车经历了三次升级才达到我期望的充电速度,威马的工程师说法是主机厂对安全很看重,所以对充电设置的很保守,但是车主不满意,就升级调整了,其实放开充也没事的。
些许吐槽
1,郑州售后是和雪佛兰一体,人多,事忙,希望建店完成独立后能更佳体验;
其实销售和售后的师傅人都可热情,问个啥事都可帮忙。
2,听说车子又升级配置了,还更便宜了,可以,可以 哼。
3,油车占位时有发生,好消息是马上法律会干预这种情况。
爱车实照
知道大家最关心的也就是续航、耗电、充电及费用的问题,上面或许能给各位一些参考。
其他的车功能就是配置了,我是很满意我的爱车,直接上图吧。
友情提醒:
想唤醒威马的sport运动模式,一定要确保车前百米无障碍,而且心理做好准备,否则,起步之时就是追尾之日。