时隔了两个多月也没上论坛分享了，最近都挺忙的，我们的工作真的丝毫没有因为疫情而受到什么影响，2020年就剩两个月了，戴了一年的口罩，真的是意料之外啊。再说回到车，值得一提的是，C-HR使用小半年来，没有出现过任何毛病，哪怕是一点点的异响都没有，屏幕也没有出现死机的情况，在逛其他论坛的时候，经常会看到其他车型的缺点，其中就有屏幕死机需要重启的情况，我想这都是因为耐用度不够，屏幕和里面的处理芯片匹配度不高而造成，而耐用度和稳定性方面，丰田是出了名的好，所以像这样的电子元器件都没有问题，何况是整车的机械部件，几乎更是百病全无。

五朵花瓣样式的轮毂，配合凸出的轮拱和轮眉，看着它的底盘就十分扎实，实际开起来也同样如此，尤其是经过减速带和一般路面破损的坑洼路面，通过时都非常的柔和，前麦弗逊后双叉臂式多连杆独立悬架拥有较高的成本，运用起来自然有高档感。

虽然这是跨界车型，但终归还是归类于SUV，非铺装路面也是可以行走的，虽然离地间隙不大，才只有145 mm，但只要不是大的坑洼，在土路和石子路走起来都没有问题，而且带起来的沙粒和石子打在底盘上的声音也十分高级，不是那种噼里啪啦的廉价声响。

挡杆的质感也是超级好，天气冷的话，可能会有些凉，但南方的温度***绝对很舒服，说到变速箱，能模拟10个档位的CVT无极变速器，用起来平顺且高效，没有顿挫，换挡动作也很快，似乎是解决了CVT和AT变速箱各自的缺点，在耐用性方面，让我们拭目以待。

不管怎么说，我觉得我的C-HR没有选错，很多人都说C-HR只有颜值，但我知道颜值只是它的附属品，它的真正实力只有开过的人才知道。