前面说的多是汉的有点,我再吐糟一下比亚迪吧,汉确实是一辆好车,不次于世界范围内所有的电动车品牌,汉上市预定超过3万辆,证明市场对汉的认可。但不得不说比亚迪的营销实在太差了,而且不是一般的差。前几天理想还在感叹国内的电动车企为什么会败给特斯拉,比亚迪在电动车领域相对特斯拉优势明显,为什么会败给特斯拉?主要是比亚迪的品牌价值不足,比亚迪最早在2003年靠一款比吉利豪情还丑的两厢福莱尔起步,2005年靠F3火了一把。比亚迪品牌在燃油车领域混迹多年,始终处于廉价低端品牌,比亚迪最缺的是品牌价值!如果给汉套上奔驰的logo,卖五十万也是爆款!我买汉EV,我老婆是不容易的,在她眼里比亚迪就是几万块的低档车,开比亚迪没面子!至于说性能,刀片电池,对不懂车的人来说远不如奔驰三叉星有吸引力。相信这也是做工差性能差配置低价格高的毛豆3意外月销过万的原因,很多买毛豆3的人都是冲着特斯拉的logo去的。比亚迪完全可以把电动车独立出来用一个独立的高端品牌来运营,就像丰田的雷克萨斯,本田的讴歌,日产的英菲尼迪。
如今电动车大行其道本来是比亚迪大展身手的时候,但比亚迪的表现却让人大跌眼镜,好不容易有了一款广受认可的唐,也许比亚迪是为了充分发挥平台价值,同一个车型发展处纯电、混动、燃油三种车型。三十几万的唐EV和十几万的燃油唐价格差了一倍,这让花三十几万买唐EV的人作何感想?说到底比亚迪销量下滑是因为自身营销出了问题。
对比竞争对手,无论是特斯拉还是蔚来、小鹏都坚持只做电动汽车,而比亚迪却是燃油、混动、电动全部都做,样样都想兼顾,到头来什么也没做好。唐刚上市月销过万,如今销量滑落到多少?市场已经给出了明确的答案。
但是比亚迪还是不吸取教训,前几天看到新闻,比亚迪向工信部申报汉的低续航版本,也许是为了降低价格吸引更多客户。
作为一款非常出色的车型,汉会不会重蹈唐的覆辙?我们拭目以待吧。