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【大图预览】
哈喽 大家好
我是羊博士 ,一名小医生
最近迷上了一部纪录片《彩色二战》
除去激烈的战争场面和极具个性的英雄风采
其中有个品牌我印象特别的深刻——Jeep
【聊点历史】
1940年,美国军方邀请135家汽车公司,希望打造一款轻量化、好操作、耐用度高、可信赖及灵活的军用车,并且只给出了49天的招标期限。结果只有三家汽车公司班谭(Bantam)、福特(Ford)和威利斯(Willys)参与竞标,班谭的设计师拿出原型车设计图纸,由福特和威利斯在此基础上进行设计修改,就这样集各家所长的第一代吉普问世。
1941年,Jeep正式登上历史(战争)舞台。一经问世,便成为胜利与自由的象征,据不完全统计,二战中,美国军方共投入约60万部的吉普车种加入作战行列,灵活的车身、万能的通过性和脱困能力,使得Jeep成为包括巴顿将军在内的众多军人的青睐,甚至罗斯福总统在阅兵的时候弃掉劳斯莱斯改坐Jeep,从此Jeep声名大噪!
1950年,威利斯公司正式将“Jeep”注册为商标品牌,但为战争而生的Jeep也有缺点,因为要适应全地形的需求,Jeep弃掉了所有与车辆无关的配件,甚至连顶棚和车门都没有,乘坐起来更没有舒适性可言,所以很多将军都选择坐在副驾而不是后排。
科技的发展永远是要为时代的需求服务的。二战结束后,为了抢占民用市场,Jeep不断做出改变,从Jeep Willys Station Wagon到Jeepster青年系列,从1975年第一代切诺基的问世,到2007年牧马人的诞生,Jeep在保留硬派元素的基础上不断推陈出新。
如今,大切诺基、牧马人、自由光、自由侠、指南者等车型的出现逐渐丰富和完善了Jeep的产品布局,并不断向舒适化和降低油耗的方向发展,为了适应排放标准,之前都是V6的牧马人甚至推出了2.0T四缸的版本。
追溯古今,展望未来。虽然为战争而生的Jeep已经不是原来的模样,但作为越野车代名词的它依然保留着最纯正的硬派基因,一直在被模仿,但从未被超越。
【为什么选这车】
我是一个特别纠结的人,Jeep指南者是我的第二辆车,看过也试驾过很多车型,原本最中意的是C5 aircross,本来就打算订车了,但偶然的机会在汽车之家翻到了指南者,第一次明白什么是一瞬间的心动,外观太好看了,经典的七孔进气格栅,方正的轮眉,硬朗的车身,熏黑的尾灯,运动又不失时尚。最终,我见贤思齐,在试驾了一次以后就把它开回了家。
【爱过后悔过】
虽然对指南者的爱是毫不犹豫,但磨合期真的很煎熬。内饰很丑,方向盘很重,7寸的小屏幕不支持carplay和carlife,中控的物理按键垂直排列,完全有违人体工程学设计,1.4T的发动机起步很肉。最让我忍受不了的就是这台七速双离合变速箱,升挡不给力,降档不积极。咔咔咔的声音更是“悦耳动听”,说实话,在最初的几个月里是后悔的,有点怪自己当初的冲动了。
【两万公里用车分享】
先讲一件我印象比较深的事情,有一次倒车,不小心蹭到了后面的车,下车一看,对方的车后屁股都凹进去了,我的车啥事没有,我原以为掉漆了,用手擦了一下,原来是对方车粘上去的,说这车敦实原来是真事。安全性是衡量一辆车最重要的标准,而这一点恰巧是指南者的优势。
有人要问,硬派越野,跑烂路的感受如何?因为工作忙的缘故,这辆车基本上就是上下班的通勤,铺装路面很难展现一辆车真实的能力,这一点我确实也没有太多的发言权。跑过几次崎岖的山路和相对泥泞的道路,不得不说,底盘调校的很棒,减震软硬适中,开过朋友的宝马X1,过减震带,蹲的我屁股疼。
不知不觉两万公里了,从喜欢到磨合期的痛苦,从后悔到渐入佳境的适应。这辆车不仅仅提升了我对汽车的认知,也间接的帮我锻炼了不断成熟的心智。
希望我这篇帖子能对你选车、用车有所帮助, 我是羊博士,一位感性的理性工作从业者。期待疫情过后再次启程,毕竟最美的风景都在路上。