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关于为什么买高配
为了圆媳妇的SUV梦,终于决定把家里的飞度换掉,飞度这车是真心不错,上能改装下赛道下能搬家货拉拉
, 又皮实、又耐用、又省油,还真有点不舍得换,不好意思扯远了。
媳妇一直想买一台SUV,太大的她开不了,于是就在紧凑型SUV里一通找X1、Q3、GLA......,看了许久,终于被XT4俘获了芳心,提的是四驱铂金版,也就是次顶配,别问我为什么买这么高配的,你要有这么个败家媳妇….哦..哦,对不起
,因为里面的配置真的很实用,座椅通风按摩,电动折叠后视镜,液晶仪表,抬头显示,感应开启后备箱,自动跟车之类,谁用谁知道,你永远体会不到手挡飞度车主下班堵在一动不动的四环主路时的绝望,那时是多么希望能有个自动跟车功能来解放全身,放飞心灵,以前觉得这些配置都是鸡肋,买车买丐版即可,但是随着自己观念的转变,这些配置能真的能够很好的给你带来集舒适、便捷、装x于一体的良好使用体验,有句话怎么说的来着,贵的东西,缺点只有贵。而且说实话在30多W豪华品牌小型SUV里,XT4的配置算是挺良心的。
外观叨叨叨
XT4前脸真的是非常喜欢,凶悍,运动,红色的尾灯也刚好符合心意,因为运动版的透明灯罩实在是不能接受,设计师的节奏我是真心跟不上,唯独车顶行李架我更喜欢运动版的黑色烤漆,真的贼帅。侧面的线条也很凯迪拉克,加上我和媳妇都喜欢线条硬朗的车,于是没产生什么分歧,就决定是它了。
内饰BBB
听销售小哥哥说XT4应该是用到凯迪拉克里最新的内饰设计语言,设计简单明快又不失层次感,屏幕下方一排金属质感的实体按键手感很不错,橙色的缝线,多处的真皮包裹给人感觉很高大上、X格满满,电子挡把应该也是最新的设计,不过感觉没有BMW那么方便,可能还不习惯吧。大屏清晰细腻操作也很流畅,只不过功能太多懒得研究,留着以后慢慢琢磨吧。
另外, 不知道为什么方向盘握感会比较细,上面的按键按起来会比较硬,手感、回馈什么的也一般,我猜可能是为了让按键寿命更长故意设计的吧,另外我感觉控制转向灯及远光灯的那个拨杆离得有点远,如果左手握在方向盘9点种位置,够着会有点费劲,不得不吐槽设计师你做设计师之前是弹钢琴的么?手指是有多长?
动力操控叨叨叨
这车一共分为三种驾驶模式
1.舒适模式:
我感觉舒适模式应该是大家平时最常用的模式了,在过起伏比较大的颠簸路面时,真的不会颠屁股,就像你一下子坐在特别软的床垫上,床垫会上下“忽悠”几下帮你缓冲,但是我觉得这个“忽悠”的时间略微长了一点。不过,当你的二叔三姑之类的亲戚坐在后排的时候一定会说“嗯~~小X啊,你这个车减震真不错”
2.AWD模式:
目前没感觉到什么,因为到目前还没有经历过雨雪天气,走的也基本都是城市道路,以后有机会再和大家分享,反正根据我国传统汽车观念,有4驱肯定比2驱好。
3.运动模式:
换成“小赛车旗”模式以后,油门响应变得很直接且灵敏,悬架什么的也别变的没那么软了,该有的回馈之类的也都还不错,零百7.9秒和家里那台320LI时间一样,动力算不上“冲”但是绝对够用,偶尔地板油也还是有些推背感的,虽不能在街上像泰迪一样逮谁干谁,但是动力也算是充沛,加上全新9AT的变速箱也没什么顿挫感,感觉很不错,操控肯定没有三系精准,但毕竟不是一类车,没有可比性,给媳妇开足够了。
最后是......
总结一下自己的感受:
XT4的外观绝对是招年轻人喜欢的,不过我发现在我们看车的时候,也有很多我父母那辈的也很关注这个车
动力方面也很充配,达到了这个车身尺寸下2.0T发动机该有的动力调教,油耗合适,正常开的话基本上在9、10个油左右
内饰简洁又不失设计,有质感有细节
缺点就是文里提到的,当然这都是我自己主观感受:转向拨杆设计的太远,方向盘太细,舒适模式悬架太软,当然这些都不影响我和媳妇对XT4的喜欢,哈哈,以后什么新的心得体会会继续更新。
最后,希望版主大美女给加个精吧,谢谢啦