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指挥官升高十寸之猛兽出笼
新人蜗牛，文质彬彬来啦。先上一张新人文质彬彬的丑照
主要看气质
继上次升高六寸之后，新人去试车后。严重不满足装了285.70.17的胎以后，越野时候轮胎行程弹跳会碰擦到轮眉和保险杠
遂决定继续升高目标定在十寸
因不知道什么时候能完工，圈内好友改装厂四处借起落架，最后在骚友的同意下，借地成功
开始了往返80公里的文质彬彬的开始
开始了往返80公里的文质彬彬的开始
就是这双不善言辞的手开干啦
升高要考虑的几点因素：升高以后的半轴运转、油箱卡住了减震的行程、方向机的长度移位等几样，遂决定继续采用6寸方案。只不过更加狂野的添加上造车经验
假性目标高度110-112厘米
拆看最大的前桥下降长度、决定车壳分离、先把这软身子大梁统统加固。采用加强筋方式加强这内嵌式结构大梁，并加强前后桥加强车身。
带上家伙们再去加工
先把前平衡杆两只、车身左右各两根连杆、后斜拉杆都加工成正反丝可调式螺杆。方便调节车身稳定。然后加工前桥下降托架神器
作用有三，一一道来
第一：下摆臂反装前后按照原角度下降寻找平衡点。避免动了原车角度。第二：内部留有管槽，给前传留有稳定下降点和方向机下降管柱穿行其中留下空间。第三：结构调试好进行十字密封加固改造，起到加强前桥和保护前牙包的作用。
如此之高半轴还是平顺的
半轴还是平顺的加工升高垫块会造成上摆臂严重下落，当然需要做一些加工
穷人当然有穷办法
穷人当然有穷办法
先反转确定真实误差，然后把上支臂按照原角度下降，等于平行于原厂上支臂角度，加工钢板，车身打孔。这可马虎不得
升多少俺就按照原车角度降多少，上下一致
原谅我如此简单粗暴
看一下摆臂球头角度多么恐怖，这样是根本不能使用的。咋办，玩赛车多年。高温锤到我想要的角度
看上摆臂球头这倾斜状态要变！
改了它的角度跟加强球头
这样就文质彬彬多了
文化有限，打字好累。最大难度来了。方向机体重新做下降加工一堆上图
嘿嘿OK手势
后面也没啥图，后面简单的多。就是把影响油箱的连杆重新折成我要的角度。另外几根连杆支撑，把车身往合理的升高角度移动。
手头有点紧，才会自己来。建议你们花钱就好，不像新人没办法
我知道你们这些骚货想看看有多高，新人身高174.5.刚好跟新人肩膀差不多持平吧
落地生根，试车发现有的地方需要加强，有的零件需要淬火。新人用三昧真火淬它去
干就完了，扯啥都累
剩下来就要做限位块，吊纱袋、护板。护板有惊喜粗暴到不行的护板
粗暴到不行的护板
我妈妈跟我说，要上就上315.70.17的大脚，不然配不上我文质彬彬的感动世界的气质
备用的
别问我为什么这么强，九阴真经我都快练成了
敬请期待我最后发试车对比图。顺便透露一下，新人准备开干轮眉了。下面有大动作，第五辆越野车，一如既往，猛兽出笼
再次说明，真不是为了得瑟和愿意干这破事，只因为如上图所示，手头太紧。精彩继续，请持续关注案情通报。折腾无止境，青春就要疯。新人文质彬彬的给各位老板请安。
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切记！这里前传和后传，要去做大动作。新人加工做好了，忘记拍照。跟大家分享，大家切记切记！这问题不解决。会炸裂般的痛！新人没有图。各位期待吧
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@James-奋斗的蜗牛🐌 全部看完了，文质彬彬的看。
折腾无止境，青春就要疯。
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补图
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大神 能加一下好友吗 半轴问题需要请教 留一下VX也可以
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听说又断轴了？
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游客
