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高端大气上档次看，低调奢华有内涵，这是我对IA5的总结

1 233 发布于 2020-12-15 18:07:41 只看楼主修改帖子

作为一个刚提车不久的人来说，最想做的事情就是来发一篇提车的帖子，证明自己也是一个有车人士了。虽然自己提车也才一个月左右，但是对于IA5也有了一点点心得，今天就分享下，希望能帮助到各位。
其实买车前我也纠结过买IA5还是买Aion S，但自己对比过后还是选择了IA5，原因在于iA5的价格与配置和Aion S形成了很巧妙的卡位，所以iA5的入门售价要比Aion S的次顶配低一些，而顶配与次顶配的价位又刚好卡在Aion S的顶配跟次顶配中间，所以在中高配方面，iA5会更有性价比的优势，很多Aion S是用来跑专车的，价格比较低，这一方面是它的优势，而在家用方面，比较看重配置的我，就选择了IA5。

首次亮相，IA5豪华版，手机里的照片比较多，就先来一组写真照吧

360度侧颜杀，这个IA5的外观着实好看，相比于Aion S，我更喜欢它的外观。

IA5前脸采用纯电车特有的无格栅设计，车身的曲面设计，配合海雕式LED大灯和闪电线条日间行车灯相呼应，营造特有的未来科技感气质。并在下方加入半六边形层叠网孔设计格栅，提升辨识度。

米其林的轮胎，说真的在同级别车型中很少有车型能用这个品牌的轮胎，毕竟增加不少成本，而IA5倒是一点也不吝啬。

双色车身，连接处有一条银色的镀铬条，感觉这个有画龙点睛之笔，让车身看起来更有层次感。

iA5配备有两个充电口，左边为快充口，右边为慢充。快充支持100kW的直流快充，电池电量由30%充至80%只需要34分钟；交流慢充的情况下由0充至100%需要9.5小时。一般长途才会用快充，在家里一般都是用慢充，毕竟晚上把车充上电，第二天早上电就刚好充满了，所以用快充的时候就不多。

iA5优化了车头、前风挡和后尾箱扰流鸭尾的角度，并搭载平整化底盘护板、气帘、气坝等空气动力学附件，风阻系数仅为0.25，这种风阻系数在同级别车型几乎没对手

前排是一体式的座椅，腰部的包裹和支撑性不错，座椅的填充物也比较的柔软，一般开车1-2个小时也不会有腰酸背痛的感觉。

iA5是目前广汽丰田唯一配备有全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕的车型，除了科技感强之外，该系统最大的特点是拥有强大的扩展能力，除了拥有常规的地图、在线音乐功能之外，用户还能自行下载第三方APP，体验相当人性化。在语言交互方面表现的也不错，识别速度比较快，完成指令的时间也很短，不吹不黑，这个中控大屏确实是IA5的一大卖点。

iA5有三种驾驶模式，分别为ECO、NORMAL、SPORT，还有单踏板和极限节能功能。在实际驾驶中，三种模式的输出方式都有自己的特性，ECO模式适合一般道路驾驶，虽说动力输出并不强劲，但足以让你安稳驾驶；NORMAL模式下电门的输出更为积极，加速变道方面能给你足够的信心；SPORT模式电门输出比NORMAL更大一点，有一定推背感。