不知不觉已经提车4个月了，平日用车的体验装了一肚子，今天总算有空可以让我这个老司机和你们聊聊，领克05的“正确打开方式”。废话不多说，我们直接上干货。
先从外观开始说起吧，我个人是非常喜欢领克家族式的前脸的，北极之光的日行灯，即是日行灯也是转向灯，不仅仅只有颜值，功能性也是没话说。进气格栅是区分领克家族其他几个车型的重要标志。我们在看车身侧面，线条就像是被侧边的鲨鱼鳍割开的水流一般向后延伸，有一种柔中带刚的味道。最后重点看下车尾，这就是我买领克的理由，我摊牌了，我就是老色批，就是喜欢盯着屁股看。C柱的装饰盖板纹路、溜背的造型、以及新款的尾灯，这样的屁股谁不爱呢？

咱们进入车内从第一眼就能看到的车机说起吧。之前我也说过，05的内饰和01，02,03的都不同是经过全新设计的。因为论坛上别的品牌车主反馈说车机反应非常慢，我还有点慌，会不会到了05身上也有这个问题，然而很值得庆幸，并没有像其他车型的车机那种反应慢的小毛病，反应相当快，屏幕按键也和手机一样，不会出现延迟的问题，先点一个赞。接下来就要吐槽下了，指纹收集器啊，不贴膜屏幕惨不忍睹啊，推荐自己上某宝上买一张膜贴上，简单高效。既然说到屏幕，那我就说下这块屏幕的功能性；胎压监测、空调、倒车影像、驾驶模式、手机蓝牙等等都在这块屏幕上面都可以看到，有些还可以在屏幕上面进行操作，所以之前我说的贴膜还是很重要的，不然屏幕花了自己看了也糟心。

屏幕底下是一块无线充电的储物槽，空间很大，手机即使不用充电放在里面也是非常放心，还有防滑的处理不用害怕手机会因为刹车加速等原因在这个储物槽里滑动造成损坏，这个贴心的设计很棒，点第二个赞。

在往下看就是档把的位置，换挡的逻辑没有进行改变，但是档把附近的那些功能按键，可以说是翻天覆地的变化，P档变得更加大了，也不再是向里面凹的造型，而是向外面凸，外观神似兰博的点火按钮。电子手刹的手感，非常棒，那种带阻尼的高级感带给我的是无法用言语形容的，总之就是，体验极好。电子手刹上方就是驾驶模式的切换，这满满的仪式感，不会告诉你们，堵车的时候，玩模式切换是摆脱无聊的好办法。

接下来就是开起来的感受了。外观要对得起254匹的T5，运动模式下，油门给一点就会往前窜，不知道有没有车友是和我一样感觉的，甚至于在市区内，都不能开运动模式，不要说我菜，新手司机了解一下。再说下舒适模式，市区内代步用、买菜用，这个模式很平顺，不会有运动模式那种用脚点一下油门就往前冲的那种感觉，当然也不够激情，急性子可以用运动模式，像我这种年老司机还是就舒适模式可以了。别问我为什么不说其他模式，其他模式我都没怎么用，哈哈哈哈哈，我的需求就是，我可以不用，但不能没有。接下来说说驾驶辅助，我就说三点对我最有用的，一个是360°的环境影像，新手的福音啊，麻麻再也不用担心我倒车入库了。第二个是并线辅助，当你手忙脚乱的时候他能提醒你后面有车，别乱动。第三个就是领航辅助，这玩意儿简直就是个黑科技，在高速上别说解放双脚了，双手都能解放了。但是安全驾驶还是第一位的，双手千万不要离开方向盘。

空间不是coupe SUV的优势，只能说中规中矩，后排头顶有***，毕竟是SUV，不显得局促。主要是后背 因为这个掀背的造型损失了部分空间。

总结一下，领克05无论是作为家用车还是一辆年轻人的第一辆车，它都可以交出一份相当优秀的成绩单，
1-美中不足的大概就是当你还不习惯方向盘上的快捷按键的时候，有时候会误操作，但是这个问题不大，习惯之后就相当OK了；
2-05的运动模式不是很适合在市区开，点一下油门会冲，而且运动模式下的油耗会升高，不建议在城市道路特别是拥堵道路中使用，如果高速超车，这个模式是一个不错的选择。我上班路上运动模式开了一次，油耗在12个左右，市区平时10个左右，不堵车会再低点；
3-我看坛子里在讨论新01和05怎么选，说的明白一点，想要大空间可以选刚刚预售的全球版01，想要个性、酷造型就选05，我是这么觉得的。01昨天公布了T5高功版，预售价跟05相当，估计T4低功版应该15以上。