汽车之家|【年底大冲刺】暴兔出笼喜提人生首台小钢炮—

前言

哈咯大家好我是森林。
最近我等了两个月的第八代高尔夫GTI终于到啦！！！迫不及待想跟大家分享下这台车，开了三周，真的是越开越喜欢！我知道好多车友还在等车，先提前祝各位车友的爱车早日下线喜提大宝贝！

“GTI”这三个字母真的是多少少男还有一部分少女心中的“图腾”，首先它是在风靡世界全球畅销的经典小车—大众高尔夫的基础上研发而来.更充沛的动力，更运动的调教，更有趣的操控，使得它成为一台经典性能小钢炮。第一代GTI的历史要追溯到1974年！到如今已经第八代了，可见它到底有多受欢迎！

记得我第一次看见GTI是一台MK5，双门，经典苏格兰座椅，听闻当时这台车进口到国内要40-50万，当时心想：这得多喜欢才会买啊？
后来一次偶然的机会，坐到了朋友刚提的MK6的副驾，到现在我还记得那个运动座椅的包裹感和跑山过弯时的快感，第六代高尔夫GTI也在那时给我埋下了种子。
直到今年，我工作5年积攒下来的积蓄终于可以买我的Dream car了！也刚好等到了全新高尔夫GTI上市！一切都是最好的安排！想都没想，立即在官网下单，然后就是每天打开app看一下进度，度日如年的等待！

9月6号下单整整两个月！

11月十号早上天气晴朗我和我的小G第一张合影！

关于外观

在7代GTI上市的时候，很多人说6代之后再无GTI；在8代GTI上市后，又有很多人说7代GTI最战斗

可是我觉得每一代GTI都有属于每一代各自的精彩。这一代GTI的外观更为激进，尤其是贯穿式的中网和头灯，上面有一条贯穿前脸的红线，还有蜂窝状的前包围，里面镶嵌的五点式LED雾灯，一眼就能看出这不是一台普通版的高尔夫，也导致我现在大白天的都要打开雾灯！

GTI标配了IQ.LIGHT大灯，夜晚照明效果不错！

每一代GTI的轮毂样式都很有看头，这一代不再是战斧轮毂了，而是换成了旋风轮毂。轮眉上方也有红色GTI的专属标识！
经典的C柱造型和上一代好像没有太大区别。

出厂配的是韩泰的轮胎，群里有的车友配的是固特异的轮胎。

这个角度看GTI真的是美极了！双边共两出的排气，敦实的车身，GTI的专属标识（另外两个标提回来就扣掉了）

这代GTI有红白黑三色可选，订车时在黑白中纠结了很久，最终加了2000选了珠光白，没选黑色的原因是猛石黑实车颜色不是我喜欢的纯黑，在阳光下有些泛灰和黄，所以选了白色。（颜色纯属个人喜好，大部分车友还是选的黑色）

关于内饰

第八代GTI最棒的就是这对一体式运动桶椅了，经典的苏格兰格子布加翻毛和皮质的座椅，包裹感和支撑性相当好！新车提回来车内没有任何异味也是这套座椅的功劳！

后排乘客会因为这对座椅遮挡前方部分视线，但我的后排估计很少坐人。

红色的缝线特别醒目，我真的太喜欢这个座椅啦！

主驾驶座椅记忆功能也很实用

内饰的进化就是和普通高尔夫8一样，都变得数字化了，10.25英寸的液晶显示屏和10英寸的中控显示屏很有科技感，全黑的内饰搭配红色装饰件，整个内饰运动氛围营造得很好。
车内取消了大量的物理按键，采用了触控带震动反馈的按键，科技感明显提升！

平底式方向盘握感超级好，配上和欧版同样的2.1圈转向机，激烈驾驶时可以明显感觉到极佳的转向乐趣！

液晶显示仪表的背景也是蜂窝图案，很细节！（忽略刚提回来时的油耗）

三个区域可以显示很多内容，可以选择不同的信息组合。

这个单圈计时器很有意思

挡把采用了和保时捷同款的电子挡把

启动按键还带有脉冲闪烁的效果，进入车内，呼吸闪烁的启动按键仿佛时刻在提醒你赶快启动它！

中控饰板也是蜂窝花纹的，很有运动气质！

关于配置

第八代高尔夫GTI的配置可以说标配即满配了！
HUD抬头显示；哈曼卡顿音响；舒适进入；座椅记忆；IQ-LIGHT矩阵大灯；L2级辅助驾驶，acc自适应+旅行巡航；30色氛围灯；方向盘加热；座椅加热；DCC15级可调悬挂；弹射起步；原厂运动排气；无线CarPlay；USB+TYPE-C充电接口+无线充电。
这已经是有史以来最全副武装的GTI了！！！

自动空调反应很快

中控下方四个按键将所有的辅助功能按板块划分，熟悉后上手很快！

驾驶模式除了系统分配好的三个模式以为，还增加了一个可以自己设定的“个性化”模式，也就是所谓的“自嗨”模式，我把所有的选项都设定为了“运动”，DCC也选为了第15级，可以一键切换到最运动最硬的模式！

很多人反应车机系统会出现卡顿，个人使用下来确实会有一点卡顿，但也还能接受。唯一比较烦的就是上车启动后要先确定登陆自己的账号，然后从屏幕上方滑下二级菜单才能关闭自动启停，这一套流程下来30秒钟过去了

方向盘加热简直是“冬天手冷星人”的福音！

这台巡航系统出奇得好用！

HUD抬头显示还可以在连接carplay后投射苹果地图里面的导航和交通标识

后排乘客的福利也是给得足足的！

30色氛围灯可以根据当天的心情甚至是穿搭来搭配！

关于驾控

然后想聊聊这台车的驾控。
首先，在这台车刚宣布国产时得知这台车并没有搭载海外那台EA888 EVO4发动机，不少人指责“换汤不换药”！但实际开起来，这套重新调教后的2.0T发动机可以输出最大马力220匹，最大扭矩350N·m，官方0-100km/h加速7.1s（实际是6秒多）。
这套底盘和这个DQ381变速箱配合起来真的太棒了！运动模式下深踩油门，变速箱几乎没有延迟，反应迅速，收油后的回火声真的是让人“欲罢不能”！再配合2.1圈的转向，很容易就有“人车合一”的感觉，然而这只是一台2.0t的前驱车！整套动力系统都相当成熟，没有任何顿挫和不舒服的感觉！
舒适模式下，转向很轻，稍微有一点点虚位，但是一直可以听到发动机的低鸣，时刻提醒你这是一台性能车！

写在最后

最后，我深知这是一个”电车横行“的时代，买车后我听到了很多质疑的声音，很多人问我26万落地为什么不选更快的电动车或者为什么不选更大的车或者BBA的入门车型等等？其实我想说，车对于有的人是通勤工具，对于有的人是玩具，对于有的人是情怀，而对于我来说上面方面都是。

平时工作很忙，压力很大，我希望在我往返于各个工作点的时候能够深踩油门，耳边响起轰轰隆隆的引擎声，感受切切实实的推背感，能够取悦自己就够了。更何况，这台车的背后，有无数成熟的改装方案！然后这辆车是自己辛勤工作挣来的第一台车，不是很豪华，但对于我来说是一个努力后的证明！也是阶段性的嘉奖！我很享受拥有它后带来的喜悦！

最后的最后，希望所有还在奋斗的人都能早日拥有自己的大玩具！
我爱我的高尔夫GTI!