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无名出品：罗密欧的美妙，只有开过的人才懂！

1 74 发布于 2021-04-10 23:36:04 只看楼主修改帖子

当我在凹凸上选择这辆罗密欧Giulia的时候，我只是因为找不到合适的SUV而“委曲求全”。这辆车的缺点很明显，质量不好？故障多？做工差？没错，它确实很多缺点，但经过几天的体验以后，我发现为了它，上述的这些平时买车最看重的问题，都可以选择包容。
这也许就是罗密欧的魅力吧？真的给了我很大的、意想不到的惊喜，很美妙，也很浪漫！

究竟都要哪些出乎我意料的地方呢？这次我打算分三个点来说这个车。包括我喜欢的点，做得不好的地方和一些关于这款车我觉得值得拿出来聊聊的东西。

首先是车型，这是一辆2018款的阿尔法罗密欧Giulia低功率版本，2.0T引擎配8AT，200匹马力，看起来好像很弱鸡的样子，毕竟基本比不上现在主流2.0T引擎的参数。车的情况大概就是这样，下面开始说我喜欢的点了：

我先总结一下，我喜欢罗密欧的点，包括外观内饰的设计，底盘的标定，座椅性能，还有转向手感和车身反应等等，可以说，这辆车在一切我在意的地方，都给我很大的惊喜。

动态我喜欢的点：

Giulia的动态实在太美妙了！首先能感受到的肯定是动力，虽然是低功，只有200匹的马力，但这车的低扭有点出乎我意料，3000转以内动力感觉特别有底气，加速感很好，甚至比部分250匹的车感觉要好。
不过后段动力的感觉就不强烈了，没有前段给人感觉那么充沛。不过我喜欢这样的标定，日常使用很舒服，提速超车都很轻松。

说完动力到转向，转向很轻，力度很均匀。这车的转向和车身匹配得特别好，车头反应很快，基本方向打出去，车头就跟着方向走了。
但又不是那种特别神经质的标定，行驶途中不小心动一下方向，也不至于车身灵敏到难受。真的太喜欢这样的方向标定了，结合这个优秀的底盘，动态表现简直完美。

底盘在运动和舒适两方面都做得非常优秀，车头很反应很快，基本方向给多少，车头就进多少。弯道中的支撑完全没问题，我们满载快速入弯，车身依然很从容。
整个底盘动态非常优秀且细腻，极限也很高，高速过弯依然能给驾驶者很强的信心。这里的信心包括转向，底盘响应，底盘极限，还有可控性。

底盘好玩的同时，日常开也相当舒服，很扎实，且一点不硬，属于有点韧性那种，烂路过滤回弹反馈也相当舒服有质感。能在这个价位把底盘素质做得这么好的，真的很难得。
结合优秀的人机工程＋低坐姿，Giulia的驾驶几乎可以用完美来形容。为什么是几乎？我下面来说动态上做的不好的地方。

其实我觉得就一个点，那就是波箱，而且是硬伤。
激烈驾驶时，波箱反应非常慢，低速突然全油的时候特别明显，即便是手动模式，也很慢，而且还没拨片，也不知道是有输出限制还是波箱问题。然后换挡动作也慢，降档逻辑还可以，但还是慢。

日常行驶怎么说呢，如果不堵车，那么这车相当好开，上面也说了，头段动力很足，所以开着非常舒服。
但像我这种堵了7个小时的人，这波箱可太难受了。不知道是本身就这样还是车况问题，每次给油和松油，车子都会出现波箱结合的顿挫，很难受，特别是走走停停。

刹车在激烈驾驶或者急刹时很有信心，但日常驾驶有一丢丢不友好。
主要体现在刹车中段踏板的反馈力度增大，但制动力并没有随力度增加，而是随踏板深度增加。所以每次慢慢刹车时，到了中段都会有种感觉刹车力度加大了，但踏板开度变化没那么大，导致制动力不足。
PS：这轮圈残留刹车粉真的超多哈哈哈。

静态我喜欢的点：
（外观）

车头不用说了，angry bird的前脸，侧置的车牌。可能说好看会有争议，毕竟审美这东西，每个人不同，但说个性，凶狠，辨识度极高应该没有争议吧？

这几天开着罗密欧回老家，很多人看到都说没见过这个品牌，说出来也没听过。我反而觉得这也是我喜欢它的点之一，出门不撞脸，有调性，小众，完美哈哈哈哈。

车头看起来很凶狠（也有人说是呆萌），但全车没有一条硬直的线条，即便是腰线，也是圆滑的，但却有猎豹蓄势待发的姿态，优雅而有力。

Giulia最美的是侧后方，太美了，不会用词形容，大家看图吧，我是毫无抵抗力了。美中不足的是做工真的差，缝隙又粗又不均匀，甚至都让人觉得是事故车了哈哈哈。

真美，再来一张！！！

（内饰）

内饰设计很有战斗氛围，坐姿很低。虽然作为欧洲车，但人机工程学对于我这个身材小巧的亚洲东边中国广东人来说，也照顾得很好。

这角度太棒了吧，每个部件都非常有立体感，营造出来的氛围也特别棒。这样的设计也许很多设计师都能做到，但只有放荡不羁的意大利人才敢把它造出来哈哈哈。

我觉得这个角度有一丢丢法拉利加州的感觉哈哈哈，虽然我知道是自嗨。

设置在方向盘上的启动按键我实在太爱了，结合这套中控，实在太有战斗感了，每次点火都充满仪式感。可惜点火声音有点弱鸡，感觉配不上这个战斗的氛围哈哈哈。

Giulia的坐垫很薄，坐姿很低，但不会像部分车型将座椅调最低以后有种视线不好的感觉。Giulia可以一直以最低坐姿开车，没任何不适，这点真的很难得。
座椅我给绝对好评，填充物属于中等稍微偏硬的感觉。但身体贴合度非常好，对身体各位置的支撑也很棒。
可以看出坐垫特别薄且离地台很近。真的，通宵开了7个钟，竟然腿一点不麻，腰一点不痛，真的太神奇了，上次有这样体验的车子还是之前家里的凌志LX470。

美中不足，是腰托感觉不明显，按键设计不顺手（主要是记忆按键），还有质量真不行，18年的车，副驾前后竟然坏了一半只能单侧滑动，我也是服了。

后排我也觉得可以给不错的分数，谈不上舒适性很好，而且后门实在太小了，上下车一点都不方便。

但座椅本身贴合度还是不错的，内部空间其实也还可以，感觉比玛莎副总裁要大不少，这确实给我不小惊喜。
配置很低，中央扶手都没有，中间坐人也很难受，总的来说，两侧座椅本身不错，空间不错，其他不行。但这个定位的车能给我这样的体验，已经很满意了。
忘了说，座椅的皮还可以，就是座椅本身看起来样式比较一般。

静态我不喜欢的点：
1.手工差 2.手工差 3.还是手工差！！！

外观缝隙大对不上不说，个部件之间的贴合度也不好，好久没见过做工这么差的车了哈哈哈。

内饰也是，前盖开关这里，拉一下感觉周围的饰板都要被我拉开了，真的服......后备箱开关也设计在这里，特别不方便，也想不懂。

波棍的塑料边缘割手我也是第一次遇到，而且这车没autohold，需要频繁用到波棍。
上面说到没autohold，却又是电子手刹，每次操作都要视线转移，很不方便。

这车有无匙启动，但没无匙进入，瞬间让我想起以前的宝马马自达。同样很不方便，拿出来开门以后，上车又用不到钥匙，服了。

门板连大点的水都放不下，全车真正的杯架只有前排中控下方两个，平时其实需要放随身物品的，四舍五入等于没有杯架，那台买了两瓶红牛，只能一直让副驾小姐姐帮我拿着，都给捂暖了。顶棚和门板扶手用料看起来很廉价，像十多万的车。
这是我给这辆车静态找出的缺点，可能是这车设计真的做得很棒吧？又或者我对这车的偏爱，忽略了很多问题，但我觉得其实还是相对比较全面的了。

接下来是一些我觉得可以拿出来说说的点：

这车显示的竟然是机油温度而不是水温！！那天和朋友试车，开着开着左边的表突然过中线了，以为水温高，吓得我立刻停车。
因为当时确实也激烈驾驶完，但这么新的车不应该会水温不稳定啊。后来我兄弟一看，才发现是机油温度哈哈哈。

其实这车平时开真的挺舒服，前排音响也还不错，因为全车8喇叭，前后都是二分频，后面的套装放在后门前段，所以整个前排是让8个喇叭包围的，不知道什么品牌，但效果确实还行。

中控晚上很单调，也没氛围灯，虽然我不在意，但还是要说出来哈哈哈。

罗密欧还是挺讲究品牌建设的，彩色车标很精致，头枕上也有logo。反正开出去，即便很多人都不认识这车，但一看就知道车主有调性有taste！

虽然是低配17英寸的胎，倒是也很协调，225的胎和底盘很搭。不知道高功版本更大的功率和更宽的胎，又将是什么样的体验，有点想试哈哈哈。

悬架占了机舱的很多很多地方，发动机怠速会抖，排气还有点轻微的啪啪声，我理解是为了给驾驶员带来战斗的氛围，但一给油的露馅了哈哈哈。

也没啥可说的了，总结一下吧：对于这辆车的定位来说，它已经做得足够好足够优秀，并且舒适性上给我带来了很大的惊喜。
但它注定小众，上面我说的很多这车的不足，可能就是很多普通朋友在意的地方。配置低，车里不实用，做工差，质量口碑一般，这对很多朋友来说就是死刑了。
宛如罗密欧这个名字，很浪漫，但注定只适合短暂拥有，又或者玩玩。

随着生活压力越来越大，真的很少能有这么全身心放松，和爱车的朋友一起单纯地去感受驾驶的乐趣，真的特别美好！

PS：本来我觉得这车会不怎么保值的，因为当时新车都降价到22万了我记得。但当我看完Giulia的二手车才发现，17 18年的二手车，还标价过20万，这........
再次感谢凹凸租车提供车辆！

用车感受

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