简单总结一下作为车本身功能的部分:
1. 就是20寸的轮子感觉对舒适和电耗几乎没有影响，车子行驶起来很安静，无论在运动模式还是舒适模式，低速高速胎噪都抑制的很好，而且我觉得这款20寸原厂轮毂造型真的很棒，其实我在买车后也选了很久，想换一个更威的大饼钢圈，不过选来选去真的很难有原厂这个造型的效果好

2.两驱前驱版动力就非常迅猛了，动力释放非常有高级感，不突兀，绵密而劲道持续，加上隔绝感很棒的底盘滤振和车厢静音，100%豪华车应有的调调，很喜欢开，现在出门确实优先开这台车，因为真的是舒服。

PS: 建议大家只买两驱版，因为四驱版的动力用在这台车上过剩太多了，两驱动力都过剩了，作为开了二十年车，做了十年汽车工程师，也喜欢开快车的我由衷希望大家不要把钱浪费在四驱上，除非是很北很北的地区，而且真的前驱车加上好的雪地胎要比四驱车靠谱，我从小东北长大的。

3.个人自己开的话，我建议大家驾驶模式调整为个性化，动力选择经济就行，转向选择舒适(转向助力和回正速度非常自然，运动档电子味儿浓了一些，而且没有真正让车子变凌厉)
PS：这台车减震设定才是影响驾驶感受最大的要素，我建议减震一定要选择运动，支撑性很棒，也很舒适，余震很少，豪华感最强烈

4. 充电速度真的很快，平时我在家里充电感觉不出来，但是由于有极能权益，就去极充站充了一次，从73%充到95%一共用了八分钟……屁股还没坐热，不过作为业内人士，真心不建议大家用这么快的，因为真的真的你多用一次电池就伤一次，本来想买140度电池也是因为充放电深度匹配日常用车场景，电池可以寿命更长，但是五万块钱和400v真的劝退了，虽然三电质保，但是总是极速快充电池衰减个百分之二十还是很难受的。具体充电功率见我上传的视频

5. 现在里程逐渐变长，能耗也比较了然了，市区基本上在17-19kwh/100km，我上班的话拥堵和顺畅的高架路各占一半，最快车速120，最低蜗牛爬，34km一个小时，基本上每天都在16-17左右，不堵车的路段基本上在20-21，一堵车能耗就下来了。
目前由于新车味道问题，暂时没有出远门跑高速，但是我估计会很费电，跑到一百多车速的话估计电耗至少21-23，纯猜测哈，所以基本上这个车的纯高速续航应该也就在500左右，我说的是八月上海盛夏天气，如果140度电电池价格不那么贵就好了，应该能跑到600多公里，会比较安心，这里再重复一遍哈，能买2驱不要买4驱

然后说车辆的使用场景问题：

1. 最重要的放在前面说，虽然标榜儿童级环保，但是实际上大家听听就行了，新车味道大，散的慢，最好不要让孩子马上就坐，我估计至少要晒一两个月才行，所以现在这台车还没发成为带娃主力，不能周末旅行。内饰的健康问题极氪真的要和沃尔沃好好取取经，有钱的建议直接em90，真的一分价钱一分货，不要以为有钱人真的是韭菜

2.开会太爽了，我现在每天开着这个车出门，随时可以开会，休息。相当于一个移动办公室，公司会议室满了或者我想躺着，就到车上来开会，太赞了

3. 这台车其实造型虽然很威很好看，但是气场稍微有点儿高调，平时幼儿园接孩子还好，但是去一些需要低调的场合就有点儿尴尬，还是奥迪和GL8好一些，埃尔法我觉得都没问题，但是这个确实有点儿过分惹眼了，这个和品牌以及车子的价格无关，就是气质和造型的问题

写在最后的总结:
驾驶性和豪华感完美，功能配置丰富且实用，同价位绝对物超所值的兼顾家庭与工作的产品，我说的工作是无论你是个体老板还是像我这样的打工人，都能感觉到它带来的便利