路上再次遇到各大媒体联合组织的进藏车队~牛车~后勤保证更牛
怒江72拐
磕等身长头的藏族同胞
318国道标志性里程碑3838涂满了驴友们的笔记~3838也被改成8888了
雪山、然乌湖
D9 5.26日 雨-晴
一早从雪山之脚的宾馆起来,发现车胎又漏气一只。出门补胎,竟然要60。吃早点后出发拍然乌湖,然乌到波密路很好走,两旁绿树成荫,氧气充足,双向车道,环境优美。波密继续前行到通麦兵站过通麦大桥,最后一段难路排龙天险,翻过以后从此川藏线再无险路,一片坦途,鲁朗的限速已经取消,到八一海拔已经不高,喝酒喝大后洗澡睡觉。
关键词:补胎 然乌湖 林芝美景 排龙天险
然乌(海拔3960米)—129km—波密(海拔2759米)—89km—通麦(海拔2080米)-84KM-鲁朗(海拔3270米)—56km—林芝(海拔 米)—14.5km—八一(海拔3000米) 宿八一。
行程11小时,里程308公里
离开然乌镇30KM,要经过米堆冰川门口,买票后进入景区7.5km是停车场,路虽然近,但路况不是太好。停车场停好车后如果有体力,可以继续前行,没有路的,来回2-3小时,深入冰川内部。前几年冰川的舌头接近亭子,如今越来越远离了。以前在绒布寺就可以看到壮观的冰川,如今需要深入几公里呢。气候变暖带来的危害。因为赶路我们没去!
从然乌镇出来后12公里一直沿然乌湖行驶,突然之间你会发现然乌湖在一个狭窄的空隙里奔涌而出,水流湍急,这就是帕隆藏布江的源头了。在离开然乌17公里后是35公里搓板路到达一个兵站—中坝兵站,而后是平坦的水泥路。途中需要经过几段水毁路,其中古村那段水毁路需要小心。过了来古冰川经过扎木兵站油库就到了波密了
出波密继续前行,离通麦10公里前要经过的就是过去让过往司机闻风丧胆的“102塌方区”。现在这段路都用水泥墩做了保坎,路面也拓宽了很多。
过了102不一会就到达通麦镇,不远就是通麦兵站,通麦镇前行不到2公里就到了通麦大桥,通麦大桥离波密92KM,它跨越易贡藏布江,实行单边放行。过了通麦大桥后,前面有块路牌,向左就是318国道,向右是易贡国家地质公园。通过大桥后左转才算进入大约15公里的通麦险段。沿着帕隆藏布江右岸踽踽而行,这段公路开凿在距江面200米的悬崖上,路况是那种只够一车单行的临时便道。视线还行。这里汇集了各种公路灾害:飞石,塌方,泥石流,而且弯道多,起伏大,很多地方坡度甚至要在30度以上。来往车辆都非常警觉,往往是未见其车,先听鸣笛。
此段公路是轿车走川藏最艰难的三段烂路中的最后一段烂路。“排龙天险”约15公里,说是天险,一点也不为过,左边是帕隆藏布峡谷,右边是高山,峡谷与山之间的山路最宽处目测不超过六米,窄的仅仅够一辆东风大车独行。从通麦大桥开始的这段险道的共同特点是临江傍崖,地表层极疏松,险工地段奇长,沿途山上少有像样的植被,泥石流和滑坡、塌方肆虐,路面疮痍满目。道路一侧是壁立千仞,另一侧则是悬崖,悬崖下便是帕隆藏布江。由于山体疏松、脆弱,一遇风雨或冰雪融化,极易发生泥石流和塌方,导致交通中断。即使是旱季,也因重车碾压,道路车辙严重,落石遍布,在通过时不小心会偶尔擦底,行至老虎嘴钢架桥(此桥是临时性保通而建,并非永久性桥梁)时,排龙天险也就走完了。过通麦总的一句话:“如今的通麦,有惊无险!”
通麦这段路就是一个字—“窄”,路烂。一定要放慢速度,谨慎驾驶,很多司机为了害怕错车、害怕落石就开快车,结果平添许多危险。再一个就是通过通麦一定要等晴天,下雨天通过通麦会增加更多的危险。
这段仅长10公里的帕隆峡谷道,是一道门坎,一个险阻,一旦迈过去,从此千里川藏线险再无险阻,一片坦途。
过了通麦天险就到达排龙门巴民族乡。排龙门巴民族乡是通往雅鲁藏布大峡谷的重要入口。距鲁朗约60公里,有限速!必须领警察的限速条,否则后边挨罚。
经过鲁朗兵站后就到达鲁朗镇(海拔3270米)(鲁朗有闻名的石锅鸡,时间宽裕可以尝尝)这段路的限速已经取消了。
出了镇,缓缓上山(注意观察南迦巴瓦峰),前面就是著名的鲁朗林海了,汽车徐徐爬坡,约20公里后,路边有个观景台。是收费的,每人20元(如不在这里看,后边路上也可以拍到林海景色)。前行约4公里,就到了要翻越第十二座山—色季拉山(海拔4385米)垭口。一路下山,将看到最美丽的山峰——的南迦巴瓦峰(海拔7782米)。南迦巴瓦峰不是人人都能看见的。这座山峰充满了神奇的传说,因为其主峰高耸云天,当地相传天上的众神时常降临其上聚会,那高空风造成的旗云就是神们燃起的桑烟,据说山顶上还有神宫和通天之路,因此居住在大峡谷地区的人们对这座陡峭险峻的山峰都有着无比的推崇和敬畏。
然乌湖
战友高4来了!
沿途风光
南迦巴瓦峰,雾很大,没目睹真容~遗憾!留于下次!
鲁郎林海
排龙天险过有的哑口
围观.............
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