好贴!收藏!
我也想去呀,可是心有余而力不足啊!嗷。。。。。。。。
佩服佩服佩服啊~~~希望有一天我也自驾进藏~~~
D7 5.24日 晴
今天是进藏以后最难行的一天,芒康到左贡短短的一百多公里,开了十几个小时。刚出门北京富康就因为开的太靠边,2个轮子陷入山沟,被昨日遇到的天津车拖出险境。觉巴山一路维修。飞石、碎石、悬崖无护栏,海拔四千多,随时都有翻下悬崖的危险,开车的二手汗,坐车的双手始终紧抓把手。在东达山措车等汽车兵过时,发现右前胎侧避慢撒气,等车队过去以后,右前胎已经完全没气,高原换胎,折腾了将近2小时。东达山的路更是变态。气候山下20多度,山上零度,终年积雪。1。6的宝来基本上是一挡二挡跑,平均速度不过20,车上的人要经常下车推车修路,带的铁锹镐头脱困木板全上场表演,推坡的时候推一段用石头垫上后轮歇息后继续推。4驱的越野有时候也会歪窝,三箱轿车更不用提,拖底无数次,石头撞击护板声音不绝与耳,接近东达山顶时,陷入绝境,很多货车停车后都很艰难的才冲过去,我们的车陷入后使劲倒出,找拖车拖,拖绳竟然蹦断。车里油也不够回程用,修路垫木板,不管如何拖底,海拔5000多车也没劲 ,地板油一路猛冲加后面所有车人下来帮忙推车,折腾半天终于通过。已经7点多,西藏天黑要到9点半。如果过不去,在海拔5000多的雪山上过夜,不冻死才怪,想起来就后怕,在走路都喘的哑口,所有的人都折腾的够戗。富康底盘高点,接受我们的教训,加上路已经铲的差不多,竟然一冲而过,后边的一浙江小两口开的派力奥(勇气可嘉,后来一直到格尔木都同行)也冲了过来,2箱车的优势显现。就是这段路,一辆速腾冠军右后门完全加下方包围完全变形,一辆高4实在无法通过,半夜花了2000找车硬拖到山下。恶梦!进入左贡已经天黑了!竟然碰到徐州毛村电厂的10个老乡。老韩哥领队,一辆丰田越野,一辆商务。从徐州出发比我们晚一天。攀谈一番。后在拉萨同住一酒店又遇到,喝酒到半夜。这是后话。身体已完全适应高原气候。无反映。
关键词:拖底 修路 推车 暴胎 绝境 脱困 老乡
全程:芒康—156km—左贡
这段路程可能是川藏自驾游最艰难的一段旅程,因为:一是要翻越三座海拔4000米以上的大山,高反对车辆和人员是一个巨大的考验;二是东达山的路十分变态,通行十分困难。三是中间无法停留住宿补给,如果夜闯东达山无疑会加大通过的难度,产生不必要的麻烦和危险。
一进西藏后,路况明显变差,道路开始变得崎岖不平,而且都是砂石和碎石路,很难走。两边的山也不再是郁郁葱葱草木茂盛,取而代之的是荒山秃岭,拉乌山(海拔4358米)、觉巴山(海拔3940米)、东达山(海拔5008米),然后到达左贡。
芒康到左贡156KM的路,只有接近左贡县城时候有10KM左右的柏油路,其他都是搓板路。过芒康18公里后徐翻越第七座山---拉乌山口(海拔4358米),公路在拉乌山上盘旋。拉乌山的山坡平缓,视野开阔,这段公路好象老人手中盘绕的如意结,显现了它温柔秀美的一面。从芒康到竹卡这五十公里路段中,后半段飞尘滚滚,路边山上是裸露的红米石峭壁。“红”是这段路的特点。路是红的,山是红的,尘土也是红的。下山35公里,直到澜沧江边的竹卡大桥(也叫澜沧江大桥),桥头有检查站,对来往的车辆进行登记检查。过了竹卡大桥就到了如美镇。在澜沧江东西两岸对称地分布着两座山峰——那就是拉乌山和接后的觉巴山。
过如美镇之后24KM就是脚巴山口,要翻越第八座山---脚巴山(海拔3940米,沿途拍照前行,约需5个半小时)。觉巴山(又称脚巴山)地处横断山脉的三江(金沙江、澜沧江、怒江)流域,包围在安久拉山、伯舒拉岭、拉乌山等群山中。盘旋而上的公路,路窄、弯急、坡陡,左边是愈爬愈高的万丈深渊,右边是高耸入云的峭壁开险。脚底的澜沧江这会儿还是宽阔的大河,那山顶时,它就变成一条曲折闪亮的细线,深深地嵌在大山的夹缝里。24公里盘山路,近2000米的相对高差,公路在绝壁上延伸,既没有护栏也没有路标,不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的,上依绝壁,下临深渊。路上很多又高又宽的减速墩以及过高的涵洞坎让人感觉相当恶心,好象是故意在为难小车,这里小车的平均时速不到20公里。
川藏线虽然号称天险,但最危险的地方其实只有几处,比如排龙天险、通麦天险和怒江天险。与这几处名声在外的天险相比,觉巴山的知名度确实不高,只有身临其境的人,才知道这个没有名气的天险与其他几个名声显赫的天险一样,同样让人望而生畏。
下了觉巴山是15公里的超级下坡,经过一个小村---邓巴村(这里村口有家新盖的食宿店,如果晚了可在这里住宿,但条件不太好)。这里到荣许兵站13公里,途经荣许兵站(目前川藏线最艰苦的兵站),这段路还算轻松。从兵站往上爬就到了需要翻越的第九座山---东达山(海拔5008米)。从容许兵站到东达山垭口是25公里,比较艰难。
东达山的垭口是川藏南线上最高的山口(海拔5008米),在山顶,即便是夏季气温也可达零度以下。而澜沧江峡谷的气温却近20度。这意味着,跨过澜沧江翻越东达山就会经历一天里海拔落差近2500米,气温落差近20度!长期跑这段路的兵站士兵说了一句很搞笑却又很经典的话:东达山的路堪称天路,知道什么是天路吗?那就是恶劣的天气、变态的路!
此段公路是轿车走川藏最艰难的三段烂路中的第二段烂路。越走越烂,好多路段被大车拱得惨不忍睹。很多地方需要边走边修,许多冒出路面的尖石只有靠自己挖去。这个时候,十字镐比工兵铲有用多!有的坑很深很高,小轿车只能骑行在路中间的鱼脊和右边的路坎上。现在我能理解为什么QQ和Spark能上高原,其它轿车却很难,因为前者的轴距短,通过性好。轮距也短,车的宽度正适合骑在坑上,中华、宝来之类的,刚好宽了一点,只能下坎,高耸的鱼脊路挡在中间,底盘惨遭不幸是必然的。切记注意:不要夜闯东达山,夜闯东达山对自驾小车跑川藏的朋友来说就是一场噩梦。在距山顶那15公里变态路上,有的网友光修路折腾了近4个小时。
翻越东达山(海拔5008米)后,下坡共36公里到左贡,前23公里是土路,然后开始13公里的柏油路直到左贡。上了柏油路后,风景变得很漂亮,左贡四周的山又和其它地方不同,似乎全是岩石,显得很陡峭。
塌方、飞石、碎石、坑洼、悬崖、——脚巴山山路!
悲剧,前胎漏气了
向英雄的汽车兵致敬!
天险东达山,一直在推车修路!
前面就是最悲剧的 陷了N个车的烂路!
不行上车拖,绳子蹦断
同样被困的女摩托车手
在修路 脱困木板 人力推车齐上阵的情况下终于到达山顶 解脱!
强烈建议道班工作人员拖个工程车上来把这一段铲了,住左贡的时候和宝来富康派力奥进镇时,很多人都过来问我们是怎么过来滴,说这小车能过来真不容易.后来听说一高4困到半夜求救电话拖下来2000块.后面有高4图
一速腾冠军在今天右下方严重受伤,车还是新车,心疼中!
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯