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北方的雨林——穿越童话王国芦芽山

1 44 发布于 2019-02-18 10:28:34 只看楼主修改帖子

大家好，我是我来野的61。
上次就已经预告过的芦芽山之行终于来了！
2018-2019年度确实是奇葩的一年，该下雪的地方没下雪，不该下雪的地方雪下的全都不小。看着南方各地银装素裹，身在北京享受着开春的温度，心却早已在雪地中驰骋。今年的玩雪圣地乌兰布统几乎没下雪，失望之余突然想到山西宁武县的芦芽山应该有雪，毕竟芦芽山海拔较高，也拥有自己的一套小气候，雨雪充足湿润。常年的降水让当地的树木粗壮茂盛，春夏秋冬不同季节都是越野爱好者们的朝圣之地。
关于路线上没啥可说的,高德地图导航东寨镇，注意是山西省宁武县境内的的东寨镇。

东寨镇不算大，算是一个旅游小镇，街上住宿的地方不少，条件不是很好，建议大家冬天还是住在镇子外围的芦芽山国际酒店，相对豪华很多，反季节价格也不贵。

出镇子就会看见芦芽山环岛，标志性的建筑是一个写着芦芽山三个大字的牌楼，像左走就是芦芽山国际酒店，右转就是前往咱们的穿越路线了。

从北京出发这一路，在河北段全段污染严重，到处都弥漫着一股呛人的烟味，让本来就有咽炎的我更加难受了。来到山西以后空气有了明显好转，但是满地都是煤渣子，确实也让人很难受，直到进入东寨镇后，无论是空气还是环境都有明显好转，而山区更是一个天然大氧吧。

走过一小段山路之后，正式进入芦芽山的穿越路线，关于芦芽山的穿越路线，我在这里就不在赘述了，有不知道小伙伴们请参考之前的视频游记。

视频游记地址：https://chejiahao.autohome.com.cn/info/103437

进入穿越路段以后，突然发现道路比以前宽了很多，一看就是被拓宽了，前方居然还有一辆大型卡车在往里走，明显是进山运送木材的车子。

除了道路被修过之外，还有一个让我十分失望的地方就是这里居然也没下雪！有些岔路上有零星的积雪，也只是背阴面还没来得及化开的雪渣。

从图中可以看出来，这种土路（我们管这种路叫做高速公路）走个两驱的卡车完全没有难度。对于喜欢玩越野的人来说，这简直就是一场灾难啊。

虽然道路被拓宽，但是美景依旧，希望不要因为道路好走了，游人增加了，造成环境上的破坏。

太阳透过树林照进来吗，车队行驶在路上，感觉特别像北美育空河流域周边的风景，那些参天的云杉各个挺拔矗立，芦芽山风景区也被叫做“小加拿大”，其实中国地大物博，很多景致在国内都有，根本无需特意跑到国外去游览。

芦芽山上主要以云杉树，落叶松为主，森林茂密，野生动植物繁多，这里最著名的还有山里野生的蘑菇，有条件可以去山下的饭馆品尝，价格不菲。今天阳光强烈，透过树林的缝隙照射下来，格外美丽。如果没有地上的积雪，从照片中甚至让人感觉现在是夏天的热带雨林。

如果以后有机会，一定要徒步并且在这里露营一次，走在茂密的森林里，没有尘世的喧哗，外界的干扰，就好像人间仙境一般。

这次来之前，是考虑过另外两台SUV能否顺利通过来着，因为山陡路滑，同时路面上有很多被压出来的深沟，通常城市SUV在这里会寸步难行。而路被修好之后，越野之行也就变成了一场观光之旅，出发前特意为途达准备的一套防滑链也失去了它的用武之地。

一直沿着大路行驶，中间出现了一些小岔道，而除了积雪之外同时也保留了一些小深沟。
途达作为硬派越野车，当然不能怂，一马当先果断地选择了更难走的路线。

为了显示硬派越野的NB之处，我们总是会千方百计的鄙视一下同行的城市SUV，这不，进入小道之后，我一路加速，把剩下的两台城市SUV远远的甩在后边。

牧马人作为硬派越野车中的性能标杆，紧随其后，我们两车找到一处风景还不错的地方开始下车拍照，顺便等等他们咯。

这条叫旺财的小土狗让我相信了世界上有转世轮回。狗主人小于养了10多年的小狗不久前去世了，就在一家人伤心悲痛之余，路边一条长得跟死去的小狗一模一样的小野狗一直跟随小鱼不离开，本来下定决心再也不养狗的小于一个没忍住，还是收养了它，算算时间，死去的狗和刚收养的旺财去世与出生的时间正好差不多！

林子里基本没有车，可以放开让狗子们尽情的奔跑。

对于一条拉布拉多来说，对自由的向往显然没有一片饼干的来的诱惑大。吃完的垃圾一定要全部回收带下山。

查查GPS，发现小路与轨迹偏离过大，作为头车的途达抛下其他车辆，独自前往未知的道路探索。

显然前方的道路很少有车走过，路边的一棵树横在路上把道路挡住一半。

如果树木过于沉重的话可以用拖车绳把树木拉开，不过下车试了一下，两个人就把树给推开了。给车子腾出了一条空挡。

沿着路一直走，时有时无的积雪虽然偶尔会有些打滑，但是总归问题不大，也并不需要给轮胎挂上防滑链。

继续往前走，刚玩的起劲呢，突然前方出现了情况，断路了！

这里被人为的的挖开了一个大坑，意图很明显，前方止步！

下车去四周查看了一下，大家简单的讨论了一下，总结出两种方案，第一是从路边绕过这个大坑，但是路两侧是高低断崖，显然这个方案不可行，第二呢就是用绞盘把这些木材搭出一个木桥，然后逐车依次通过，这个方案耗时耗力而且危险也很大，显然更加不靠谱。

研究半天，最后还是决定掉头原路返回。

道路非常窄，越小越短的车会更加吃香儿，这两项全都不是途达的优势，踏踏实实的多揉***吧。

来回来去的“轱悠”，从窗户口探出身子来观察一下前轮的状态，这样就可以不用别人指挥，自己掌握前边的距离，而之前在卢比肯小道中被我吐糟过的天窗再次让我不爽，原因就在于天窗占用了头顶的空间，为了视野座椅又被升到了最高，此时头部空间就几乎没有了。

哈哈终于就快成功了。揉了十多把。

调头回来之后，沿着原轨迹继续寻找其他小路。后边两台SUV的小伙伴们估计嫌我们开得快，对颠簸的路况有些介怀，心疼车子，于是决定直接返回东寨的酒店休息。而让他们自己探路回去又不敢，只能让带他们来参加活动的牧马人小于把他们带出去，毕竟小于自己铺的道儿，哭着也要走完哈哈。（这里我解释一下，牧马人想在自由光面前强行装一波，于是积极带他们来参加活动，没想到反受其累哈哈）

走着走着，前方出来一个模糊的身影，我第一时间以为是野生狍子，不过这次他们并没有快速的跑走，开到前面仔细一看，原来是两匹小马。

小马的个头不大，但是毛挺长，而且芦芽山上的野生动物非常之多，因此也难怪在远处我们会看错。而这两匹小马驹并不怕人，看到车子过来也就是把路给让出来，完全没有逃跑的意思，我想这也说明了道路被修了之后，路附近的野生动物也很少出没了，家畜都可以放心的扔在山里了。

“JEEP军团”撤出后，就剩下途达一台车单独行动了，其实在越野的道路上我一直都是一匹独狼，我的想法是与其成群结队的出游，还不如自己单车行来的自在。

找到一条无名小路，而且积雪很多，打开高速四驱，注意保持速度少踩刹车，再加上没有车队的拖累，一边走一边观赏美景，玩的不亦乐乎。

随停随走，想拍照就拍照，想下车玩会儿就下车玩会儿，没有分歧，全凭自己做主。当然只有可靠性高的车子才能给我这种自由的底气。

哈哈自己一个车的时候连拍照都这么美美哒。同时那种对前路未知的心情也无法用语言来形容。

越往前走雪越多，应该很少有车走过这条路，芦芽山上各条小路都四通八达的，这种胡走乱走，走到哪是哪的玩法，其实也挺有意思。

在雪地上走得时间一长，偶尔会有打滑，这里我给大家提个小窍门，大家都知道，在玩沙子的时候，为了增加与沙子的接地面积，会采用把轮胎放气的形式，可以说如果不放气就很难行走在沙子中。而冬季在雪地行驶的时候，也有很多人会误以为把胎压放低能增加抓地力，其实正相反，冬季在保证轮胎不易受伤的情况下，尽量把胎压打足点，这样可以增加刹车力度，具体是啥原理各位请自己上网问问度娘，很多人也做过相关实验，我这就不赘述了。

最近特别喜欢调整色温展现两个不同风格的照片，个人更喜欢暖一些的感觉，让人心里都暖暖哒。不知道各位车友喜欢什么色温的片子？

走走停停，边拍边走，大概二个小时左右，路上的雪越来越少，拿出手机看看轨迹，居然从一条小路绕回到入口处来了。

今年的芦芽山虽然不能再称之为冰雪王国，但是仍然不愧为童话世界，在这里走一走，转一转，仿佛随时会出来白雪公主，灰姑娘等童话人物，让人身心都十分愉悦。

从芦芽山出来后，感觉还没有尽兴，在路边有一条小路，要走上小路必须要趟过一条小河，下车看了看，以途达的离地间隙，可以轻松通过。

下河的时候最好挂个四驱，以免遇到突发情况来不及反应。

小路一直通到一条冰瀑，在北京有很多人工的冰瀑被作为景点，而游客们需要买票才能够观赏，而这条冰瀑又大又是天然的，特别壮观！此时车子已经无法继续走了，想近距离看只能下车徒步走上去了。

路有点滑，不太好走，一步一步连走带爬的费了好大劲才来到冰瀑底下。

回来的时候倒是挺轻松，出溜一下子就滑下来了。

回到镇上，与大部队汇合，天色也渐渐暗了下来，随便找个小饭馆，吃点当地的特色菜，填饱大家早已饥肠辘辘的肚子。

在芦芽山吃过好几顿饭，说句实在话，每家饭馆做的味道都大同小异，而且真心都不是特别好吃。

好了，短短的一天就这么结束了，晚上夜宿东寨镇，不是我打广告，镇上除了芦芽山国际酒店，其他的宾馆条件都一般，请各位酌情处理，同行的两台自由光选择了离开东寨，当夜前往距离这里30公里的宁武县入住了。

最后做个总结
首先说说芦芽山吧，芦芽山距离北京500公里，夏天芦芽山的难度非常大，基本不是玩车而是玩绞盘了。冬天的话，本来冰雪和深沟也很有难度，高底盘的硬派越野有时候也会遭遇困境。现在修路之后，芦芽山的难度急剧下降，一般的城市SUV也可以正常通过，如果您是本着挑战越野圣地的心情来到这里，我劝您还是及早换地方，不然会很失望，但是如果是本着游览观赏美景的心情来到这里，还是很值得一玩的。
再说说车的情况，芦芽山目前这种烂路对途达无法构成威胁，基本一路处于碾压的状态。冰雪路面注意打开高四开慢点就可以了，这次主要是说一说途达在公路行驶的状况，对就是那个被人诟病最多的“拖档”。
首先我来描述一下大家反映出的拖档状态，车速在50--60KM/每小时的时候，轻点油门，转速维持在1100转左右，车身会有震动发生。其实这个震动很微小，同时也是在微点油门的情况下才会发生，如果松开油门会发现震动就完全不存在了，因此我无法判断是不是真的因为是“拖档”而造成的。解决这个问题的办法很简单，补一点油或者干脆就是不踩油保持滑行状态。同时还需要注意的是，如果经常这样驾驶，出现这个问题的几率也会变大，相反的我在出去玩的时候习惯大脚油门，那么我平时就会很少遇见这个问题。
很多车主们都是从轿车转开硬派越野车，对车子的状态十分敏感，一些震动呀，异响呀都会觉得不对劲，其实大可不必，硬派越野车在公路上的表现和SUV与轿车肯定是比不了的，我们买它难道不是因为它有卓越的越野能力吗？如果不是我觉得您还是踏踏实实开轿车，一辆硬派越野车给不了你同级别轿车舒适的行驶品质，包括几百万的奔驰G级。
好了，芦芽山的游记就这样结束了，春节过后，我还会把这几次途达的游记通过视频做一个特辑，大家敬请期待。