二

可以边快充又对外放电吗  这个操作确实厉害 

B

最后的问题，可以简化描述为：目的地可以充电跑长途高速， 以下哪种能耗更低呢？

plan A：soc25%智能保电，下高速后切换为ev；

plan B：智能保电75%到下高速前100公里时切换为ev。

这个问题其实很难回答，但一般来说，Plan B 改为下高速80公里切EV油耗低。因为比起SOC设置，1.这次长途总里程多少？2.下高速到目的地的里程是多少？3.设置SOC的时候当前的电量是多少？这三个参数是更重要的参数。或者这么说：

假设纯电EV里程是100km，SOC设置可调，满电满油出发跑 600km 高速，下高速到目的地 10km 城市道路。

Plan A：智能保电SOC设置最低 25%，下高速切EV（其实已经无法切EV了，因为电量不够）。

Plan B：智能保电 SOC 设置 35%，下高速切EV 到目的地。

Plan C：HEV经济模式出发，强制保电 SOC 设置 40%，下高速切EV 到目的地。

Plan D：EV纯电模式出发，当电量70%的时候，HEV混动模式，强制保电 SOC 设置 40%， 下高速切EV 到目的地。  

以上哪种油耗最低？应该是Plan C。

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