最近这款影豹R真是火爆了整个车圈，到处都是影豹R的信息，听说车友群里都是FL5，330，A45，这些性能钢炮的准车主或者车主在讨论性能，不少本身准备下订单的车友看到影豹R的售价，都犹豫了。
没办法，这次传祺终于没有像影豹S那样，宣传力度夸张了，而是非常非常低调的把价格狠狠的压了下来，一下成为了这个价位甚至更高价位里，最能打的一款性能轿车，这次再也不用怕被车友说虚标了，最近车友们实际测试的成绩，都非常优秀，看样子，影豹R终于可以扬眉吐气了，我们老车主也终于可以硬气起来了，不怕再有人挑衅了。
车子公布以后，我一直想要去试乘试驾一下，虽然手里的1.5影豹是不太香了，但是看看自己的腰包，我可能还得过几年才能换车，先去试乘试驾体验体验再说吧。

周末趁着车子的一个小配件的问题，到4S店询问进度的时候，忍不住还是去了一趟展厅，因为之前打电话咨询的时候，店里说没有试乘试驾车，也就一直没去看，这次进店发现，还真有一台影豹R，就这么摆在展厅中间位置，一边是影豹赛道版，一边是GS4，可把我兴奋坏了，想着终于能够一睹芳容，结果走近一看，大大的此车已售的牌子，就这么放在前挡风玻璃上，瞬间心就凉了。

但既来之则安之，还是看看这个R车型到底有什么不一样吧。

外观基本和赛道版大同小异，我直接先到了车后备箱的位置，各位第一批的老车主应该都知道是要干什么了，没错，就是后备箱的实体按键，这个被吐槽了快一年时间才解决的问题，车内打开后备箱的操作实在是繁琐和别扭，有了实体按键，还是要方便很多的。
不知道我们老车主还能不能给后备箱加装按键。

看完后备箱按键后，这台车除了发动机变速箱外，最大的变化和最具性价比，最突出性能的配置，就是这个19寸轮毂和搭配米其林PS5的升级了。这是把脚下的配置直接点满了，省去了车主自己的改装，作为性能轮胎里面民用最高级别，最佳性能的型号，米其林PS5绝对是这个级别首屈一指的选择了。
一条接近2000元的售价，着实不菲，35的扁平比，真的是害怕稍微的颠簸就会把轮胎划伤，修车的话，这可是一笔不小的数目。
嗨。。。。没车的人，瞎操什么心。
毕竟买这个车都是为了玩儿，说不定下赛道，直接就换半热熔了，圈速更胜一筹。
轮毂造型没变，有些遗憾，应该吧款式更新一下，更容易分辨出这台车是影豹R还是影豹赛道版。

从车身周围的包围，R标志来看，说实话，如果不是这套19英寸的轮圈和米其林轮胎，好像和1.5的赛道版外造型上的区别，微乎其微。
这就让选择这款哑光灰配色的影豹R车主有些尴尬了，看样子，如果买的话，还是别选这个颜色最好。

门把手，后视镜，后视镜上的摄像头，基本和赛道版如出一辙，大家想必也都耳熟能详，就不再一一介绍了。

从这个角度看，19寸轮毂和这个35的扁平比，着实夸张，真是脖子以下全是腿。
透过前车窗的玻璃，可以看到，前排的一体式运动座椅，可是，车门锁着，还不能够乘坐感受一下。

阀门排气，在汽车之家APP中查看，23款以后，阀门排气成为了一个选装项目，但是在传祺APP里查，这个选装项目又不要钱，免费选装，这是强行给自己加戏吗？？

赛道版，战机版，都是使用的这款尾翼，用在1.5机器上，可以理解，2.0T发动机，使用这款尾翼，我觉得是太过于低调了，应该直接把ABT的尾翼搬过来才合适，才能体现它的能力。

第一次近距离的观察这套包围，前后导风槽都是封死了的这是什么操作，影豹S 1.5的车型，前面的导风槽都是开孔，直接可以给轮胎刹车降温的，搭配265马力 400牛米发动机的影豹R，竟然选择了封闭。

下方的导流板，也是只用了碳纤维造型，并不是真的碳纤维材质，看样子，更高档的配置是要留给ABT版本的影豹R车型使用了。

双边四出排气没有缩水，外侧的是带有阀门功能的，声浪主要就是从这里传出，听说R版本的声音更加低沉。 

后杠上面的网格造型也只停留在造型这个层面上了。

265马力来说，虽然上面还有03+，但是看精华帖列表里面 影豹R和03+对比的视频，  影豹R作为前驱车，还是要在01加速方面优于四驱的03+，可能是四驱系统在动力分配上的原因。
两款车都是A级国产性能轿车的佼佼者，但是影豹R的到来，彻底打破了这个级别的定价体系，现在最具有性价比的就是影豹R，没有之一。
如果晚买车的话，我像我就不会花14-5万买1.5的影豹了，这个价位，直接加钱选影豹R，绝对不后悔。