提起大通，其C2B的销售模式让我印象深刻，“定制化”的服务提供给消费者更多的选择空间。此外，在新能源领域，大通也在不断进行着尝试与创新，此前发布了EG10，EV80，FCV80三款车型，都有不错的反响。
此次，大通又携一款纯电动车型EV30与大家见面。新车于1月14日晚间上市，补贴前的售价区间为12.69万-18.17万元。新车定位于纯电物流车，且提供多种电池容量、长短轴车型以及不同版本的电池可供选择。

物流车也就是厢式货车，我们通常将它称为“面包车”，五菱宏光便是其最好的代表。与其他车企将目光专注于新能源SUV不同的是，大通推出的新能源车型均为MPV或者厢式货车。值得一提的是，相比于传统厢式货车，大通EV30的颜值还是“在线”的，整体较为美观漂亮。

大通EV30基于全新平台打造，外观上也采用了全新的设计。新车前脸年轻时尚，充满设计感。密闭式的中网设计搭配蓝色元素的点缀，凸显其新能源车的身份。左右两侧的导流槽设计不仅美观，也同样具备导流空气、降低风阻的作用，新车整体下包围处的设计颇具动感。虽为厢式货车，但EV30整个前脸设计充满运动感。
新车A柱以及后视镜均采用黑色处理，给人一种车身前部悬浮式的视觉感受。新车侧面线条较为刚毅凌厉，引人注目的C型腰线以及后扰流板设计，竟体现出一定的“硬派”运动气息。除了驾驶座以及副驾驶两侧的车窗外，后排的车窗都被取消，进行了大面积“留白”，较符合其物流车的定位。

内饰方面，相比于传统微面车型“老气”、“呆板”的造型，大通EV30运用了大量蓝色元素覆盖，整体显得较为年轻化。虽定位为物流工具车，但其做工用料较为扎实，并不会显得“廉价”。

中控设计较为简洁，钢琴烤漆的加入增添了一定的档次感。此外，换挡也由传统的的档把式换挡改为电子旋钮换挡，操作起来更为方便、快捷。

车身尺寸方面，新车短轴版的长宽高尺寸分别为4500/1780/1895mm，轴距为2910mm；相比于市面上主流车型，大通EV30具备一定的优势。

大通EV30采用单侧侧滑门的设计，另一侧为全封闭；后门处采用掀背式尾门设计，开口均较大，方便货物上下搬运。值得一提的是，针对装卸货物时经常会发生磕碰的后包围位置，大通EV30采用黑色塑料材质包裹。新车采用万力牌轮胎匹配钢制轮圈，虽稍显平实、质朴，但其配置表现符合EV30物流车的定位。

动力方面，大通EV30采用来自上汽集团与宁德时代的合资公司——上汽时代以及盟固力的三元锂电池。新车提供35kWh和52.5kWh两种电池容量，峰值功率为70kW，最大扭矩为220N·m。综合续航里程最高为400km；最短充电时间仅为45分钟，行驶电耗为14.3kWh/100km。

对于物流车，市场上并没有一个明确的细分以及定位；在我们生活中常见的是将微面加以“改造”，用作货物运输。虽定位不明确，但从五菱宏光、长安欧诺的销量便可看出，微面这一级别车型的市场需求量还是较为可观的。

人们对于此类车型的需求不外乎于皮实耐用，好开，能装，如果再能造型美观漂亮，那便是再好不过。由此来看，年轻时尚、大尺寸的大通EV30则具备一定的竞争力。
就以我们平时接触较多的快递车为例，快递师傅经常会在一定区域内来回往返，物流车对于他们来说仅用于工作使用，上手快、提速快、易开是他们最大的诉求；纯电动车型动力响应快，续航里程够用，没有换挡的繁琐步骤等优势均能较好的满足他们。工作之余，夜间在快递站充电也较为方便高效。
作为继比亚迪T3以及北汽威旺407EV之后的纯电动车型，大通EV30打破了微面传统、刻板印象，新车的上市无疑会为纯电物流车领域注入一股新鲜血液。新车更为时尚动感的外观，更加出色的装载能力以及大通独有的C2B模式都为其增色不少。或许过不了多久，街头巷尾都会留下它的“倩影”，对于大通EV30的后续市场表现，我表示较为期待。